一种车用组合式铆接轴结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用组合式铆接轴结构，包括有轴座，轴座底部中心连接有轴体，轴体一侧切割出有弧形长槽，轴座中对应弧形长槽上端位置设置有通孔，弧形长槽上端与轴座中通孔连通，弧形长槽中设置有形状匹配的片体，片体上端延伸至穿过轴座中通孔并与轴座通孔滑动配合，片体外弧面硫化连接有弹性橡胶体。本实用新型利用片体侧面的橡胶体弹性挤压在铆接孔中，从而可提高铆接后的稳固性，不会轻易出现松动的问题。
【专利说明】
一种车用组合式铆接轴结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及车用铆接轴领域，具体是一种车用组合式铆接轴结构。【背景技术】
[0002]铆接轴是汽车常用的零部件，其用于不同部件的铆接连接。现有技术铆接轴结构简单，多为整体的合金轴件，铆接后的部件使用时间长易出现铆接松动、铆接不稳固的问题。
[0003]【实用新型内容】本实用新型的目的是提供一种车用组合式铆接轴结构，以解决现有技术车用铆接轴使用时间长易松动的问题。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为:
[0005]—种车用组合式铆接轴结构，包括有中心轴竖向设置的轴座，轴座底部中心同轴垂直连接有轴体，其特征在于:所述轴体一侧切割出有弧形长槽，弧形长槽沿轴体中心轴线方向延伸，且弧形长槽上端延伸至轴体上端，所述轴座中对应弧形长槽上端位置设置有竖向贯通轴座的通孔，通孔的水平截面设置为与轴体弧形长槽形状匹配的弧形，所述弧形长槽上端与轴座中通孔连通，弧形长槽中设置有形状匹配的片体，片体上端延伸至穿过轴座中通孔并与轴座通孔滑动配合，片体外弧面硫化连接有弹性橡胶体。
[0006]所述的一种车用组合式铆接轴结构，其特征在于:轴座内通孔顶部孔口设置为相对扩大的扩口，所述片体上端伸入扩口中且片体上端在扩口中连接有钉头，钉头形状与通孔扩口形状匹配。
[0007]本实用新型中，先将片体向上抽出弧形长槽，然后将轴体整体敲入铆接孔中后，再将片体敲入铆接孔中，利用片体侧面的橡胶体弹性挤压在铆接孔中，从而可提高铆接后的稳固性，不会轻易出现松动的问题。【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构不意图。【具体实施方式】
[0009]参见图1所示，一种车用组合式铆接轴结构，包括有中心轴竖向设置的轴座1，轴座 1底部中心同轴垂直连接有轴体2，轴体2—侧切割出有弧形长槽3，弧形长槽3沿轴体2中心轴线方向延伸，且弧形长槽3上端延伸至轴体2上端，轴座1中对应弧形长槽3上端位置设置有竖向贯通轴座1的通孔，通孔的水平截面设置为与轴体2弧形长槽3形状匹配的弧形，弧形长槽3上端与轴座1中通孔连通，弧形长槽3中设置有形状匹配的片体4,片体4上端延伸至穿过轴座1中通孔并与轴座1通孔滑动配合，片体4外弧面硫化连接有弹性橡胶体5。轴座1内通孔顶部孔口设置为相对扩大的扩口 6，片体4上端伸入扩口 6中且片体4上端在扩口 6中连接有钉头7，钉头7形状与通孔扩口 6形状匹配。
【主权项】
1.一种车用组合式铆接轴结构，包括有中心轴竖向设置的轴座，轴座底部中心同轴垂 直连接有轴体，其特征在于:所述轴体一侧切割出有弧形长槽，弧形长槽沿轴体中心轴线方 向延伸，且弧形长槽上端延伸至轴体上端，所述轴座中对应弧形长槽上端位置设置有竖向 贯通轴座的通孔，通孔的水平截面设置为与轴体弧形长槽形状匹配的弧形，所述弧形长槽 上端与轴座中通孔连通，弧形长槽中设置有形状匹配的片体，片体上端延伸至穿过轴座中 通孔并与轴座通孔滑动配合，片体外弧面硫化连接有弹性橡胶体。2.根据权利要求1所述的一种车用组合式铆接轴结构，其特征在于:轴座内通孔顶部孔 口设置为相对扩大的扩口，所述片体上端伸入扩口中且片体上端在扩口中连接有钉头，钉 头形状与通孔扩口形状匹配。
【文档编号】F16B19/04GK205605591SQ201620355852
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月22日
【发明人】苏和堂
【申请人】滁州职业技术学院