一种车用铆接轴结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用铆接轴结构，包括有轴体，轴体顶部外壁成型有环沿，轴体下端设置为尖顶状，轴体内同轴设置有通腔，通腔位于轴体上端的顶部腔口设置为缩径口，通腔中大直径圆柱形腔内滑动安装有内钉头，内钉头底面中心垂直连接有连接杆，连接杆下端从通腔底部腔口穿出，环沿下方的轴体外套有膨胀管，膨胀管下端封闭，连接杆下端连接在膨胀管下端中心处。本实用新型可利用膨胀管增加与铆接孔的接触紧密性，不会轻易出现松动问题，提高了汽车部件铆接稳固性。
【专利说明】
一种车用铆接轴结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及铆接轴领域，具体是一种车用铆接轴结构。
【背景技术】
[0002]铆接轴是汽车常用的零部件，其用于不同部件的铆接连接。现有技术铆接轴结构简单，多为整体的合金轴件，铆接后的不同部件使用时间长由于存在磨损，易出现铆接松动的问题，影响汽车的生产质量。
[0003]【实用新型内容】本实用新型的目的是提供一种车用铆接轴结构，以解决现有技术铆接轴存在铆接松动的问题。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为:
[0005]—种车用铆接轴结构，包括有轴体，轴体顶部外壁成型有环沿，其特征在于:轴体下端设置为尖顶状，轴体内同轴设置有通腔，所述通腔由位于轴体内上部及中部的大直径圆柱形腔和位于轴体内下部的小直径圆柱形腔构成，且通腔位于轴体上端的顶部腔口设置为缩径口，通腔中大直径圆柱形腔内沿中心轴方向滑动安装有内钉头，内钉头底面中心垂直连接有连接杆，所述连接杆直径与小直径圆柱形腔直径匹配，且连接杆下端从通腔底部腔口穿出，环沿下方的轴体外套有膨胀管，所述膨胀管下端封闭并与轴体下端齐平或超过轴体下端，膨胀管上端抵顶在环沿上或位于环沿下方，所述连接杆下端连接在膨胀管下端中心处。
[0006]所述的一种车用铆接轴结构，其特征在于:所述内钉头顶部连接有中心凸台，且中心凸台堵入轴体通腔顶部腔口中。
[0007]本实用新型使用时，首先通过圆柱形体敲击内钉头，内钉头沿轴体内通腔滑动，并通过连接杆带动膨胀管从轴体上脱出，从而可将膨胀管敲入铆接孔中，然后敲击轴体环沿，使轴体整个进入铆接孔内的膨胀管中，通过这种方式进行铆接，可利用膨胀管增加与铆接孔的接触紧密性，不会轻易出现松动问题，提高了汽车部件铆接稳固性。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构不意图。
【具体实施方式】
[0009]参见图1所示，一种车用铆接轴结构，包括有轴体I，轴体I顶部外壁成型有环沿2，轴体I下端设置为尖顶状，轴体I内同轴设置有通腔3，通腔3由位于轴体I内上部及中部的大直径圆柱形腔和位于轴体I内下部的小直径圆柱形腔构成，且通腔3位于轴体I上端的顶部腔口设置为缩径口，通腔3中大直径圆柱形腔内沿中心轴方向滑动安装有内钉头4，内钉头4底面中心垂直连接有连接杆5，连接杆5直径与小直径圆柱形腔直径匹配，且连接杆5下端从通腔3底部腔口穿出，环沿2下方的轴体I外套有膨胀管6，膨胀管6下端封闭并与轴体I下端齐平或超过轴体I下端，膨胀管6上端抵顶在环沿2上或位于环沿2下方，连接杆5下端连接在膨胀管6下端中心处。内钉头4顶部连接有中心凸台7，且中心凸台7堵入轴体通腔顶部腔口中，这样铆接后轴体顶端缩径口由凸台封堵。
【主权项】
1.一种车用铆接轴结构，包括有轴体，轴体顶部外壁成型有环沿，其特征在于:轴体下端设置为尖顶状，轴体内同轴设置有通腔，所述通腔由位于轴体内上部及中部的大直径圆柱形腔和位于轴体内下部的小直径圆柱形腔构成，且通腔位于轴体上端的顶部腔口设置为缩径口，通腔中大直径圆柱形腔内沿中心轴方向滑动安装有内钉头，内钉头底面中心垂直连接有连接杆，所述连接杆直径与小直径圆柱形腔直径匹配，且连接杆下端从通腔底部腔口穿出，环沿下方的轴体外套有膨胀管，所述膨胀管下端封闭并与轴体下端齐平或超过轴体下端，膨胀管上端抵顶在环沿上或位于环沿下方，所述连接杆下端连接在膨胀管下端中心处。2.根据权利要求1所述的一种车用铆接轴结构，其特征在于:所述内钉头顶部连接有中心凸台，且中心凸台堵入轴体通腔顶部腔口中。
【文档编号】F16B19/10GK205605592SQ201620355887
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月22日
【发明人】苏和堂
【申请人】滁州职业技术学院