一种减速机带油轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种减速机带油轮，包括：带油轮本体、滑块、进油管道、出油管道以及传动齿轮，所述进油管道和出油管道相通且相互垂直，出油管道的出口连接到带油轮本体的齿槽处，进油管道和出油管道构成润滑通道，所述润滑通道数量为3个，润滑通道呈阵列式地安装在带油轮本体的一侧；所述滑块设置在进油管道内，所述进油管道沿带油轮本体旋转方向开有条形孔，所述条形孔沿进油管道径向的位置位于滑块在进油管道最低位置时滑块的上方。在带油轮的侧面加装润滑通道，在带油轮轮齿上开有凹槽，均增强了带油轮的带油量，使得对传动齿轮的润滑效果更佳。
【专利说明】
一种减速机带油轮
技术领域
[0001]本实用新型涉及减速机润滑，具体是一种减速机带油轮。
【背景技术】
[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置;在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机的传动零件大多为齿轮，由于齿轮传动过程中会产生大量的热，影响齿轮的强度，因此需要进行润滑。绝大多数的减速机齿轮采用浸油润滑的方式，即将一级的传动齿轮中直径较大的齿轮浸入一部分在润滑油中，通过轮齿间的啮合将润滑油带到另一极齿轮上。在多机传动的减速机中，由于润滑油高度以及低级齿轮直径的限制，低级齿轮不能浸入到润滑油，因此常在低级齿轮下安装一个与其相啮合的带油轮，通过带油轮将润滑油带到轮齿上。由于现有的带油轮结构简单，带油量十分有限，使得低级齿轮的润滑效果十分差，尤其在减速机转速较高时，其润滑效果更需要增强。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种减速机带油轮，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种减速机带油轮，包括:带油轮本体、滑块、进油管道、出油管道以及传动齿轮，所述进油管道和出油管道相通且相互垂直，出油管道的出口连接到带油轮本体的齿槽处，进油管道和出油管道构成润滑通道，所述润滑通道数量为3个，润滑通道呈阵列式地安装在带油轮本体的一侧;所述滑块设置在进油管道内，所述进油管道沿带油轮本体旋转方向开有条形孔，所述条形孔沿进油管道径向的位置位于滑块在进油管道最低位置时滑块的上方。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述带油轮本体的轮齿上沿带油轮本体旋转方向开有弧形凹槽。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述进油管道的直径大于出油管道的直径。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:在带油轮的侧面加装润滑通道，在带油轮轮齿上开有凹槽，均增强了带油轮的带油量，使得对传动齿轮的润滑效果更佳。
【附图说明】
[0009]图1为一种减速机带油轮的结构示意图。
[0010]图2为一种减速机带油轮中润滑通道的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种减速机带油轮，包括:带油轮本体1、滑块
2、进油管道3、出油管道4以及传动齿轮6，所述进油管道3和出油管道4相通且相互垂直，出油管道4的出口连接到带油轮本体I的齿槽处，进油管道3和出油管道4构成润滑通道，所述润滑通道数量为3个，润滑通道呈阵列式地安装在带油轮本体I的一侧;所述滑块2设置在进油管道3内，滑块2能在进油管道3内滑动;所述进油管道3沿带油轮本体I旋转方向开有条形孔7，所述条形孔7沿进油管道3径向的位置位于滑块2在进油管道3最低端时滑块2的上方，当带油轮本体I旋转，进油管道3的条形孔7位于低位，条形孔7浸油，润滑油进入进油管道3内储存，随着进油管道3旋转至高位时，滑块2受重力作用下滑，将润滑油压入出油管道4，并压向带油轮本体I与传动齿轮6啮合处，实现传动齿轮6轮齿的润滑。
[0013]所述带油轮本体I的轮齿上沿带油轮本体I旋转方向开有弧形凹槽5，弧形凹槽5能够带上一定量的润滑油，进一步增加带油轮轮齿的带油量，提高润滑效果。
[0014]所述进油管道3的直径大于出油管道4的直径，根据帕斯卡原理，滑块2下滑是对出油管道4内润滑油具有相同的压力，但由于直径较小，出油管道4润滑油的喷出速度会更大，有利于增强润滑效果。
[0015]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0016]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种减速机带油轮，包括:带油轮本体、滑块、进油管道、出油管道以及传动齿轮，其特征在于:所述进油管道和出油管道相通且相互垂直，出油管道的出口连接到带油轮本体的齿槽处，进油管道和出油管道构成润滑通道，所述润滑通道数量为3个，润滑通道呈阵列式地安装在带油轮本体的一侧;所述滑块设置在进油管道内，所述进油管道沿带油轮本体旋转方向开有条形孔，所述条形孔沿进油管道径向的位置位于滑块在进油管道最低位置时滑块的上方。2.根据权利要求1所述的一种减速机带油轮，其特征在于:所述带油轮本体的轮齿上沿带油轮本体旋转方向开有弧形凹槽。3.根据权利要求1所述的一种减速机带油轮，其特征在于:所述进油管道的直径大于出油管道的直径。
【文档编号】F16H55/17GK205605769SQ201620395353
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月2日
【发明人】任仲钦
【申请人】任仲钦