一种自动变速器选挡装置的制造方法

文档序号:10918528
一种自动变速器选挡装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型一种自动变速器选挡装置,包括人机交互模块和信息处理模块;其中,人机交互模块与信息处理模块连接,用于负责采集驾驶员变速器操控信息,并将该信息反馈向信息处理模块,人机交互模块还负责显示变速器当前的挡位状态;信息处理模块与车辆的CAN总线连接,用于负责采集人机交互模块的信息,并且将该信息反馈给CAN总线,CAN总线在下一个报文中带有人机交互模块发出的信息,变速器控制器接收到人机交互模块发出的信息后,执行相关处理;变速器控制器实时将变速器挡位信息发送到CAN总线,人机交互模块采集到变速器挡位信息后,控制人机交互模块输出能够被驾驶员识别的信号。本实用新型可满足自动变速器的正常使用,并内置CAN总线报文的蓝牙发送功能。
【专利说明】
-种自动变速器选挡装置
技术领域:
[0001] 本实用新型属于变速器技术领域,具体设及一种自动变速器选挡装置。
【背景技术】:
[0002] 液力自动变速器在特种车上应用广泛,在国内有许多领域具有100%的使用率,是 一个有潜力的发展方向。选挡装置作为与驾驶员交互的装置,一般位于驾驶室,驾驶员可用 选挡装置干预自动变速器的换挡程序,且能实现许多附加功能。
[0003] 商用车、客车的CAN总线报文数据采集,主要依赖于整车的0BD2诊断端口,用诊断 线束连接专用设备,再连接到电脑,运种方式代价相对较高。 【实用新型内容】:
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种自动变速器选挡装置,可满足自动变速器的正常 使用,并内置CAN总线报文的蓝牙发送功能,提供一种简便可靠的CAN总线报文信息传输方 式。
[0005] 为达到上述目的,本实用新型采用如下技术方案来实现的:
[0006] -种自动变速器选挡装置,包括人机交互模块和信息处理模块;其中,
[0007] 人机交互模块与信息处理模块连接,信息处理模块与车辆的变速器控制器连接; 人机交互模块用于负责采集驾驶员变速器操控信息,并将该信息反馈向信息处理模块,人 机交互模块还负责显示变速器当前的状态信息;信息处理模块用于转发人机交互模块与变 速器控制器之间的通讯;变速器控制器用于接收信息处理模块发出的指令,或者将变速器 的当前状态反馈至信息处理模块,信息处理模块还用于将状态信息转发给人机交互模块, 人机交互模块输出能够被驾驶员识别的信号。
[000引本实用新型进一步的改进在于,信息处理模块包括蓝牙单元和信息处理单元;其 中,
[0009] 信息处理单元分别与人机交互模块、蓝牙单元W及变速器控制器连接;信息处理 单元用于转发人机交互模块、蓝牙单元和变速器控制器之间的信息;蓝牙单元连接外围设 备,用于负责转发外围设备与信息处理单元之间的信息。
[0010] 本实用新型进一步的改进在于,蓝牙单元用于将外围设备发出的信息转发给信息 处理单元,信息处理单元用于将该信息转发给变速器控制器,或者蓝牙单元将信息处理单 元转发的变速器状态信息反馈给外围设备。
[0011] 本实用新型进一步的改进在于,蓝牙单元用于将外围设备发出的信息转发给信息 处理单元,信息处理单元用于将该信息转发给人机交互模块,人机交互模块将该信息显示, 或者蓝牙单元将信息处理单元转发的人机交互信息反馈给外围设备。
[0012] 本实用新型进一步的改进在于,人机交互模块能够发出打开或者关闭蓝牙单元, W及控制蓝牙单元状态的指令,并由信息处理单元执行。
[0013] 本实用新型进一步的改进在于,信息处理单元收到变速器控制器发出的信息后, 根据信息类型,自动判断后,能够反馈给蓝牙单元或者人机交互模块,或者同时反馈给蓝牙 单元和人机交互模块。
[0014] 本实用新型进一步的改进在于,蓝牙单元在选挡装置上有绿色指示灯显示其工作 状态,当蓝牙单元正常工作时,绿色指示灯常亮,当与外围设备配对成功后,绿色指示灯闪 烁。
[0015] 本实用新型进一步的改进在于,蓝牙单元能够设置信息的传输速率,默认传输速 率为250K bits/s。
[0016] 本实用新型进一步的改进在于,选挡装置设置有和"D"S个按键,分别代 表"空挡"、"倒挡"和"前进挡";"上箭头"、"下箭头"能够人为控制自动变速器所能达到的最 高挡位,"MODE"按键能够配置为启用某一种自动变速器功能,作为预留功能,在选挡装置上 有红色指示灯,当红灯点亮时,表明"MODE"键配置的功能启用。
[0017] 本实用新型进一步的改进在于,信息处理模块与变速器控制器之间通过CAN总线 连接。
[0018] 相对于现有技术,本实用新型具有如下的优点:
[0019] 本实用新型将蓝牙功能加入到自动变速器的选挡装置之中,提供一种便捷的信息 传输方式,利用蓝牙信号传输稳定,抗干扰能力强的优点,将整车CAN总线信息传输到配对 的外围设备设备之中,便于技术人员监测自动变速器,发动机及整车的运行状态,完成从数 据格式转换、数据接收,到数据显示的全部过程,从而得到一种方便获得自动变速器CAN总 线信息的办法,有一定的推广意义。
[0020] 进一步,本实用新型不仅能将自动变速器的CAN总线信息发送,而且能发送发动机 或整车的CAN总线信息,当设备的运行状态有异常时,驾驶人员能够及时发现问题,对车辆 的安全行驶具有意义。
[0021] 进一步,在选挡装置上有绿色指示灯显示蓝牙单元的工作状态,当蓝牙单元正常 工作时,绿色指示灯常亮,当与外围设备配对成功后,绿色指示灯闪烁,驾驶人员能一目了 然地了解到蓝牙单元的工作状态,不会出现误操作。
[0022] 进一步,可W设置信息的传输速率,默认值为250K bits/s,如有需求可W降低传 输速率,起到节能的作用,有一定的环保意义。
[0023] 更进一步,外围设备一般可W连接网络,可将数据实时的传播到更远的地点,本实 用新型中的自动变速器选挡装置,可W作为未来物联网的一个结点,有很大的技术前瞻性 和现实意义。
【附图说明】:
[0024] 图1为本实用新型一种自动变速器选挡装置的结构框图。
[0025] 图2为人机交互模块正面示意图。
[00%]图3 CAN总线拓扑结构图;
【具体实施方式】:
[0027] W下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0028] 如图1所示,本实用新型一种自动变速器选挡装置,包括人机交互模块和信息处理 模块;其中,人机交互模块与信息处理模块连接,用于负责采集驾驶员变速器操控信息,并 将该信息反馈向信息处理模块,人机交互模块还负责显示变速器当前的挡位状态;信息处 理模块与车辆的CAN总线连接,用于负责采集人机交互模块的信息,并且将该信息反馈给 CAN总线,CAN总线在下一个报文中带有人机交互模块发出的信息,变速器控制器接收到人 机交互模块发出的信息后,执行相关处理;变速器控制器实时将变速器挡位信息发送到CAN 总线,人机交互模块采集到变速器挡位信息后,控制人机交互模块输出能够被驾驶员识别 的信号。
[0029] 其中,信息处理模块包括蓝牙单元和信息处理单元;其中,
[0030] 信息处理单元分别与人机交互模块、蓝牙单元W及CAN总线连接;信息处理单元 用于根据人机交互模块的指令打开或者关闭蓝牙单元;蓝牙单元与外围设备连接后,用于 向信息处理单元发送外围设备信号,或者将信息处理单元的信息反馈给外围设备。信息处 理单元收到的CAN总线的相关信息后,根据信息类型,自动判断后,反馈给蓝牙单元,或者人 机交互模块,并同时反馈给蓝牙单元和人机交互模块。
[0031] 蓝牙单元在选挡装置上有绿色指示灯显示其工作状态,当蓝牙单元正常工作时, 绿色指示灯常亮,当与外围设备配对成功后,绿色指示灯闪烁。蓝牙单元,连续同时按下"向 上"和"向下"箭头5次,蓝牙功能开启。此外,蓝牙单元,提供外围设备的程序,可对蓝牙单元 进行设置,并能解析CAN总线信息。
[0032] 如图2所示,选挡装置设置有"N"、"R"和"D"S个按键,分别代表"空挡"、"倒挡"和 "前进挡";"上箭头"、"下箭头"能够人为控制自动变速器所能达到的最高挡位,"MODE"按键 能够配置为启用某一种自动变速器功能,作为预留功能,在选挡装置上有红色指示灯,当红 灯点亮时,表明"MODE"键配置的功能启用。详见表1所示:
[00削表1指示灯定义 [0034]
[003引如图3所示,为CAN总线的拓扑结构,按照SAE J1939-11规范,在CAN总线网络的两 端需加入终端电阻(120Ω ),CAN总线的传输速率为250K bits/s,变速器选挡装置信息处理 模块中的蓝牙单元和信息处理单元都在CAN总线网络之中,且都不带终端电阻。
[0036] 选挡装置内部功能结构主要分为五大部分:1、选挡装置信息处理模块;2、电源模 块:24V供电;3、显示模块:可显示最高挡位(SELECT),当前挡位(MONITOR),MODE灯,CAN灯状 态;4、CA饰莫块:用于接收和发送CAN报文消息;5,蓝牙单元:用于连接移动终端,传输数据。
[0037] 具体来说,本实用新型设及Ξ个方面:
[003引1、AT选挡装置主要功能的实现:
[0039] 2、蓝牙传输数据的方式:
[0040] 3、与外围设备的交互:
[0041 ]该选挡装置有两种工作模式:
[0042] 1、正常工作模式:满足驾驶员正常的驾驶需求,变速器能按照驾驶员的意图改变 工作状态,使得整车驾驶平稳;
[0043] 2、监测诊断模式:移动终端向选挡装置发送监测诊断服务要求,建立应答机制后, 选挡装置变为CAN报文的发射器,移动终端设备可W实时的接收到CAN报文数据。
[0044] 该项目软硬件相结合,既能满足现有AT自动变速器的使用需求,又能方便的获得 整车报文信息,结合外围设备软件可分析变速器,发动机等设备是否正常运行,同时可利用 手机、平板电脑等设备,检查整车故障码,达到及时发现故障,及时消除隐患的目标。
[0045] W下分为Ξ个方面说明本项目的全部技术细节:
[0046] 1、AT选挡装置主要功能的实现:
[0047] 按照SAE J1939规范,AT选挡装置源地址0x05,在CAN总线中能收发报文;
[004引挡位功能:
[0049] "N"挡表示变速器空挡,按下该按钮会使得变速器切换到空挡。
[0050] "护挡表示变速器前进挡,按下该按钮会使得变速器切换到前进挡位中的第一个 挡位。
[0051 ] "R"挡表示变速器倒退挡,按下该按钮会使得变速器切换到倒退挡。
[0052] 模式按钮"MODE"用于控制一个专有的变速器软件功能,红色Lm)指示灯点亮时表 示模式按钮处于按下状态。
[0053] "向上"和"向下"箭头,驾驶员可W选择一个最高目标挡位,一次按下其中一个箭 头会升高或降低最高目标挡位。一般默认最高工作挡位为6挡,但可W用"向上"或者"向下" 箭头调整。
[0054] 2、蓝牙传输数据的方式:
[0055] 1) CAN数据解析为报文数据:
[0056] 将CAN数据解析为报文数据需要专口的忍片,将转换好的数据,存于缓冲区内,根 据需求通过蓝牙功能发送到相应的检测设备。
[0057] 2)蓝牙功能的开启和配对:
[0058] 蓝牙功能一般处于关闭状态,当需要启用该功能时,连续同时按下"向上"和"向 下"箭头5次,蓝牙功能开启,绿色Lm)指示灯点亮,开始转换CAN报文上的数据,进入等待配 对状态;
[0059] 按照一定的配对方式,成功配对后,绿色L邸指示灯开始闪烁,表明数据通讯正常;
[0060] 3)报文数据的发送:
[0061 ]检测设备中的专用软件,可W设置传输速率,默认传输速率为250K bits/s。
[0062] 3、与外围设备的交互:
[0063] 1)外围设备为电脑(功能较多):
[0064] 数据监测:能实时监测CAN总线上的数据,从数据中可W看出整车的运行状态;
[0065] 数据存储与回放:可W采集数据并保存,按照需要可W回放数据,进行数据的分析 与对比;
[0066] 故障报文报警:基于SAE J1939-73规范,加入DM1,DM2报文信息,可显示故障的SPN 和 FMI。
[0067] J1939数据库添加与导入:基于SAE J1939-71规范,添加详细的报文信息,可监测 基于规范的所有数据;
[0068] 2)外围设备为智能手机或平板电脑:(功能较为简单):
[0069] 与变速器相关数据的监测:能实时监测CAN总线上关于变速器的数据,从数据中可 W看出变速器的运行状态;
[0070] 故障报文报警:基于SAE J1939-73规范,加入DM1,DM2报文信息,可显示故障的SPN 和 FMI。
[0071] 简化版J1939数据库添加与导入:基于SAE J1939-71规范,但仅添加与变速器/发 动机相关的报文信息。
[0072] 综上所述,选挡装置可用于控制自动变速器的挡位,用选挡装置体现驾驶员的意 图;可通过按键选择需要进入的挡位;该选挡装置接入整车CAN总线,可W接收和发送CAN总 线报文;车辆在行驶中,变速器所在的挡位可W在选挡装置上显示;选挡装置内置的蓝牙单 元可提供一种数据传输的方式,当选挡装置处于监测诊断模式时,蓝牙单元将整车CAN总 线上的信息,发送到外围设备之上,通过外围设备软件能实时的监测CAN总线上的全部信 息,实现一种无线的监测诊断功能。
【主权项】
1. 一种自动变速器选挡装置,其特征在于,包括人机交互模块和信息处理模块;其中, 人机交互模块与信息处理模块连接,信息处理模块与车辆的变速器控制器连接;人机 交互模块用于负责采集驾驶员变速器操控信息,并将该信息反馈向信息处理模块,人机交 互模块还负责显示变速器当前的状态信息;信息处理模块用于转发人机交互模块与变速器 控制器之间的通讯;变速器控制器用于接收信息处理模块发出的指令,或者将变速器的当 前状态反馈至信息处理模块,信息处理模块还用于将状态信息转发给人机交互模块,人机 交互模块输出能够被驾驶员识别的信号。2. 根据权利要求1所述的一种自动变速器选挡装置,其特征在于,信息处理模块包括蓝 牙单元和信息处理单元;其中, 信息处理单元分别与人机交互模块、蓝牙单元以及变速器控制器连接;信息处理单元 用于转发人机交互模块、蓝牙单元和变速器控制器之间的信息;蓝牙单元连接外围设备,用 于负责转发外围设备与信息处理单元之间的信息。3. 根据权利要求2所述的一种自动变速器选挡装置,其特征在于,蓝牙单元用于将外围 设备发出的信息转发给信息处理单元,信息处理单元用于将该信息转发给变速器控制器, 或者蓝牙单元将信息处理单元转发的变速器状态信息反馈给外围设备。4. 根据权利要求2所述的一种自动变速器选挡装置,其特征在于,蓝牙单元用于将外围 设备发出的信息转发给信息处理单元,信息处理单元用于将该信息转发给人机交互模块, 人机交互模块将该信息显示,或者蓝牙单元将信息处理单元转发的人机交互信息反馈给外 围设备。5. 根据权利要求2所述的一种自动变速器选挡装置,其特征在于,人机交互模块能够 发出打开或者关闭蓝牙单元,以及控制蓝牙单元状态的指令,并由信息处理单元执行。6. 根据权利要求2所述的一种自动变速器选挡装置,其特征在于,信息处理单元收到变 速器控制器发出的信息后,根据信息类型,自动判断后,能够反馈给蓝牙单元或者人机交互 模块,或者同时反馈给蓝牙单元和人机交互模块。7. 根据权利要求2所述的一种自动变速器选挡装置,其特征在于,蓝牙单元在选挡装置 上有绿色指示灯显示其工作状态,当蓝牙单元正常工作时,绿色指示灯常亮,当与外围设备 配对成功后,绿色指示灯闪烁。8. 根据权利要求2所述的一种自动变速器选挡装置,其特征在于,蓝牙单元能够设置信 息的传输速率,默认传输速率为250K bits/s。9. 根据权利要求1所述的一种自动变速器选挡装置,其特征在于,选挡装置设置有"N"、 "R"和"D"三个按键,分别代表"空挡"、"倒挡"和"前进挡";"上箭头"、"下箭头"能够人为控 制自动变速器所能达到的最高挡位," MODE"按键能够配置为启用某一种自动变速器功能, 作为预留功能,在选挡装置上有红色指示灯,当红灯点亮时,表明"MODE"键配置的功能启 用。10. 根据权利要求1所述的一种自动变速器选挡装置,其特征在于,信息处理模块与变 速器控制器之间通过CAN总线连接。
【文档编号】F16H63/42GK205605797SQ201620245687
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】李环, 张小明
【申请人】陕西法士特齿轮有限责任公司
再多了解一些
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1