发动机低能耗弹簧油封的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及油封生产技术领域，尤其是一种发动机低能耗弹簧油封，配置在发动机的外壳与轴之间，该油封包括骨架、设置在骨架上的密封体和弹簧，所述密封体上延伸有主唇片和位于主唇片外侧的防尘唇片，所述主唇片具有一与轴接触的密封面，所述主唇片的内侧面密布有微孔通道，所述微孔通道延伸至密封面，在主唇片上开设密封面，发动机内的油会通过微孔通道进入到密封面与轴之间，便于密封面与轴之间形成一层非常薄的油膜，油膜能大大降低轴与密封面之间的摩擦力，同时又能在油膜表面产生一定的张力，阻止润滑油流出，形成密封，使其具有较好的密封性能，通过降低轴与油封之间的摩擦功损耗，实现降低油封的能耗，达到节能环保。
【专利说明】
发动机低能耗弹簧油封
技术领域
[0001]本实用新型涉及油封生产技术领域，尤其是一种发动机低能耗弹簧油封。【背景技术】
[0002]近年来，汽车行业对可靠性的要求逐步提高，从整车到零部件制造商都在这个方面做努力。对发动机方面要求提高装配可靠性，降低噪音，提高寿命，提高燃油效率，降低整体成本。相对应零部件供应商需要对零部件作出降低摩擦扭矩，提高使用寿命，减轻重量， 多功能集成，降低成本等改进创新。
[0003]目前，市场上发动机油封主要有很多种类，各有优缺点，普遍表现为，工作稳定，适应工况广泛，但是油封与轴之间的摩擦阻力大，相应的导致摩擦功损耗较大。【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:为了解决现有技术中油封与轴之间的摩擦阻力大的问题，现提供一种发动机低能耗弹簧油封。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种发动机低能耗弹簧油封， 配置在发动机的外壳与轴之间，该油封包括骨架、设置在骨架上的密封体和弹簧，所述密封体上延伸有主唇片和位于主唇片外侧的防尘唇片，所述主唇片具有一与轴接触的密封面， 所述主唇片的内侧面密布有微孔通道，所述微孔通道延伸至密封面。
[0006]本方案中通过在主唇片上设置密封面，发动机内的油会通过微孔通道进入到密封面与轴之间，便于密封面与轴之间形成一层非常薄的油膜，油膜能大大降低轴与密封面之间的摩擦力，同时又能在油膜表面产生一定的张力，阻止润滑油流出，形成密封，防尘唇片可以防止外界的灰尘进入发动机内。
[0007]为了便于发动机内的油进入微孔通道，进一步地，所述微孔通道靠近所述主唇片内侧面的一端呈锥形。
[0008]由于在将该油封安装到发动机上时，很难将外翻部上的安装孔与发动机上的配合孔对齐，导致装配效率低，进一步地，所述骨架包括筒状部和设置在筒状部两端的内翻部和外翻部，所述外翻部上开设有安装孔，所述安装孔的边缘设置有凸缘，在安装时大致将安装孔与发动机的配合孔对齐，预先该油封的筒状部插入发动机的轴孔中，然后微调，凸缘可以给装配人员一个参考标准，将凸缘插入动机上的配合孔，即可完成油封在发动机上的准确定位。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型的发动机低能耗弹簧油封通过在主唇片上开设密封面，发动机内的油会通过微孔通道进入到密封面与轴之间，便于密封面与轴之间形成一层非常薄的油膜，油膜能大大降低轴与密封面之间的摩擦力，同时又能在油膜表面产生一定的张力，阻止润滑油流出，形成密封，使其具有较好的密封性能，通过降低轴与油封之间的摩擦功损耗，实现降低油封的能耗，达到节能环保。【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0011]图1是本实用新型发动机低能耗弹簧油封的示意图；
[0012]图2是图1中A的局部放大示意图；
[0013]图3是本实用新型发动机低能耗弹簧油封的使用状态示意图；
[0014]图4是图3中B的局部放大示意图。[〇〇15]图中:1、骨架，101、筒状部，102、内翻部，103、外翻部，103-1、安装孔，2、密封体，3、 弹簧，4、主唇片，401、密封面，402、微孔通道，5、防尘唇片，6、凸缘，7、轴、8、外壳，801、两级阶梯孔，9、润滑油。【具体实施方式】
[0016]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图， 仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。[0〇17] 实施例1
[0018]如图1-4所示，一种发动机低能耗弹簧油封，配置在发动机的外壳8与轴7之间，该油封包括骨架1、设置在骨架1上的密封体2和弹簧3,所述密封体2上延伸有主唇片4和位于主唇片4外侧的防尘唇片5,所述主唇片4具有一与轴7接触的密封面401，密封面401的宽度非常小，主唇片4的两侧由外向内逐渐收缩，所述主唇片4的内侧面密布有微孔通道402,所述微孔通道402延伸至密封面401。
[0019]所述微孔通道402靠近所述主唇片4内侧面的一端呈锥形。
[0020]所述骨架1包括筒状部101和设置在筒状部101两端的内翻部102和外翻部103,所述外翻部103开设有安装孔103-1，所述安装孔103-1的边缘设置有凸缘6,在安装时大致将安装孔103-1与发动机的配合孔对齐，预先将该油封的筒状部101插入发动机的轴孔中，然后微调，凸缘6可以给装配人员一个参考标准，将凸缘6插入动机上的配合孔，即可完成油封在发动机上的准确定位，可提高该油封在发动机上的装配效率。
[0021]上述发动机低能耗弹簧油封通过在主唇片4上设置密封面401，发动机内的油9会通过微孔通道402进入到密封面401与轴7之间，便于密封面401与轴7之间形成一层非常薄的油膜，油膜能大大降低轴7与密封面401之间的摩擦力，同时又能在油膜表面产生一定的张力，阻止润滑油9流出，形成密封;在外翻部103的安装孔103-1边缘设置凸缘6,发动机的配合孔为两级阶梯孔801，两级阶梯孔801的粗段与凸缘6配合，细段与紧固件配合，紧固件依次穿过安装孔103-1及凸缘6与两级阶梯孔801的细段配合。[〇〇22]上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种发动机低能耗弹簧油封，配置在发动机的外壳(8)与轴(7)之间，该油封包括骨 架(1)、设置在骨架(1)上的密封体(2)和弹簧(3)，其特征在于:所述密封体(2)上延伸有主 唇片(4)和位于主唇片(4)外侧的防尘唇片(5)，所述主唇片(4)具有一与轴(7)接触的密封 面(401)，所述主唇片(4)的内侧面密布有微孔通道(402)，所述微孔通道(402)延伸至密封 面(401)〇2.根据权利要求1所述的发动机低能耗弹簧油封，其特征在于:所述微孔通道(402)靠 近所述主唇片(4)内侧面的一端呈锥形。3.根据权利要求1所述的发动机低能耗弹簧油封，其特征在于:所述骨架(1)包括筒状 部(101)和设置在筒状部(101)两端的内翻部(102)和外翻部(103)，所述外翻部(103)上开 设有安装孔(103-1 )，所述安装孔(103-1)的边缘设置有凸缘(6)。
【文档编号】F16J15/3248GK205605831SQ201620468650
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月20日
【发明人】戚建国, 吴兴才, 戚淦超, 丁岩辉
【申请人】常州朗博密封科技股份有限公司