直插式碳罐电磁阀、具有其的发动机蒸发排放系统及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种直插式碳罐电磁阀、具有其的发动机蒸发排放系统及车辆，该直插式碳罐电磁阀包括：阀体；从所述阀体一端延伸出的出气管；以及用于紧固所述阀体的紧固支架；其中，所述出气管具有渐变内径。本实用新型的直插式碳罐电磁阀可以直接与进气歧管连接，进而省却了以往用于连接两者的蒸发排放管，并降低物料成本及减小布置空间。
【专利说明】
直插式碳罐电磁阀、具有其的发动机蒸发排放系统及车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆领域，具体而言，其涉及一种使用直插式碳罐电磁阀的发动机蒸发排放系统。
【背景技术】
[0002]目前，国家对乘用车辆的燃油消耗限量值及排放规定越来越高；并要求在2020年企业平均油耗目标将达到5.0L/100km。因此，各个主机厂都出于降低燃油消耗及减少排放的目的来对发动机进行优化设计。如何通过减少零部件、合理利用布置空间、优化结构等来实现小排量发动机的小型化，紧凑化已经成为发展趋势。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的在于提供一种能够与进气岐管直接连接的直插式碳罐电磁阀。
[0004]本实用新型目的还在于提供一种应用前述直插式碳罐电磁阀的发动机蒸发排放系统。
[0005]本实用新型目的还在于提供一种应用前述发动机蒸发排放系统的车辆。
[0006]为实现前述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种直插式碳罐电磁阀，其包括:阀体;从所述阀体一端延伸出的出气管；以及用于紧固所述阀体的紧固支架;其中，所述出气管具有渐变内径。
[0007]可选地，所述出气管具有由阀体内侧向外侧逐渐变宽的渐变内径。
[0008]可选地，所述紧固支架环绕所述阀体布置。
[0009]可选地，还包括围绕所述紧固支架布置的缓冲部。
[0010]可选地，所述缓冲部为缓冲橡胶垫。
[0011]根据本实用新型的另一个方面，还提供一种发动机蒸发排放系统，其包括:如前所述的直插式碳罐电磁阀；以及进气岐管;所述直插式碳罐电磁阀通过所述紧固支架紧固至所述进气岐管;且所述直插式碳罐电磁阀的出气管插设至入所述进气岐管内。
[0012]根据本实用新型的再一个方面，还提供一种车辆，其包括:如前所述的发动机蒸发排放系统。
[0013]本实用新型的直插式碳罐电磁阀可以直接与进气歧管连接，进而省却了以往用于连接两者的蒸发排放管，并降低物料成本及减小布置空间。本实用新型的发动机蒸发排放系统，可以直接将直插式碳罐电磁阀与进气岐管连接，省去了碳罐电磁阀连接到进气歧管的蒸发排放管，由此大大降低物料成本并减小布置空间，提高了发动机布置的紧凑性。本实用新型的车辆由于应用了前述发动机蒸发排放系统，同样可以具备上述效果。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的一个实施例的直插式碳罐电磁阀的示意图；以及
[0015]图2是本实用新型的一个实施例的发动机蒸发排放系统的示意图。
【具体实施方式】
[0016]如附图1所示，根据本实用新型的一个实施例，示出了一种直插式碳罐电磁阀100，其包括:阀体110;从阀体110—端延伸出的出气管140;以及用于紧固阀体110的紧固支架130;其中，出气管140具有渐变内径。在此种布置下，将直插式碳罐电磁阀100直接插入发动机蒸发排放系统的进气歧管中时，出气管140内的渐变内径为阀体110及进气歧管之间的管路内径差别提供了缓冲与过渡，从而有效避免了出气口处可能发生的嘯叫音。此种构造的直插式碳罐电磁阀100省却了常规发动机上的碳罐电磁阀100至进气歧管之间的一段蒸发排放管，进而节省出蒸发排放管的布置空间。如此使得发动机的结构变得更加紧凑，同时还降低了物料成本。
[0017]具体而言，出气管140具有由阀体110内侧向外侧逐渐变宽的渐变内径。由于阀体110的内管径通常会小于进气歧管200，因此，此处逐渐变宽的渐变内径能够提供阀体100至进气歧管200的过渡缓冲，避免气流由小管径突然进入大管径而发生嘯叫。
[0018]此外，可环绕阀体布置紧固支架，并将碳罐电磁阀100通过螺栓经由紧固支架130与进气歧管200紧固。从而为两者提供牢固的连接。
[0019]可选地，还包括围绕紧固支架130布置的缓冲部。且缓冲部为缓冲橡胶垫120。通过在此设计缓冲橡胶垫120能够大幅度隔绝碳罐电磁阀100与进气歧管200之间的振动传递，进而减少进气歧管200对碳罐电磁阀100工作噪音的放大效果。
[0020]根据本实用新型的另一个方面，还提供一种发动机蒸发排放系统。如图2所示，其包括:如图1中所示的直插式碳罐电磁阀100;以及进气岐管200;直插式碳罐电磁阀100通过紧固支架130紧固至进气岐管200;且直插式碳罐电磁阀100的出气管140插设至入进气岐管200内。此种设计省却了常规发动机蒸发排放系统中连接进气歧管200及碳罐电磁阀100的一段蒸发排放管，进而节省出蒸发排放管的布置空间。如此能够减小发动机空间占用，提供紧凑的发动机布置，同时实现低成本及高整车适应性。
[0021]根据本实用新型的再一个方面，还提供一种车辆，其包括如图2中所示的发动机蒸发排放系统。与前述发动机蒸发排放系统相匹配的车辆由此也能够具有更紧凑的发动机布置，同时实现低成本及高整车适应性。
[0022]在本实用新型的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0023]以上例子主要说明了本实用新型的直插式碳罐电磁阀、具有其的发动机蒸发排放系统及车辆。尽管只对其中一些本实用新型的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本实用新型可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本实用新型精神及范围的情况下，本实用新型可能涵盖各种的修改与替换。
【主权项】
1.一种直插式碳罐电磁阀，其特征在于，包括:阀体;从所述阀体一端延伸出的出气管；以及用于紧固所述阀体的紧固支架;其中，所述出气管具有渐变内径。2.根据权利要求1所述的直插式碳罐电磁阀，其特征在于，所述出气管具有由阀体内侧向外侧逐渐变宽的渐变内径。3.根据权利要求1所述的直插式碳罐电磁阀，其特征在于，所述紧固支架环绕所述阀体布置。4.根据权利要求3所述的直插式碳罐电磁阀，其特征在于，还包括围绕所述紧固支架布置的缓冲部。5.根据权利要求4所述的直插式碳罐电磁阀，其特征在于，所述缓冲部为缓冲橡胶垫。6.—种发动机蒸发排放系统，其特征在于，包括:如权利要求1至5任意一项所述的直插式碳罐电磁阀；以及进气岐管;所述直插式碳罐电磁阀通过所述紧固支架紧固至所述进气岐管;且所述直插式碳罐电磁阀的出气管插设至入所述进气岐管内。7.一种车辆，其特征在于，包括:如权利要求6所述的发动机蒸发排放系统。
【文档编号】F02M25/08GK205605917SQ201620309058
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】金智涛
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司