一种带滚轮的离合器分离叉总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种带滚轮的离合器分离叉总成，由分离叉1、滚轮总成2及销轴3组成，分离叉1的底座为中空通孔，分离叉1的两个叉爪上分别设置有一个滚轮总成2，所述的滚轮总成2由衬套4和滚轮5组成，销轴3穿过滚轮总成2，使滚轮5绕销轴3的轴线可以自由转动，销轴3的另一端伸入分离叉1的叉爪上固定，从而在分离叉与分离轴承工作接触时伴随滚轮的滚动推动分离轴承，实现离合器的结合与分离。本实用新型能有效减小离合器分离叉与分离轴承之间的滞环力，优化离合器系统性能，使离合器结合与分离更加平缓，提高整车换档平顺性，结构简单实用。
【专利说明】
一种带滚轮的离合器分离叉总成
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车制造业技术领域，具体涉及一种带滚轮的离合器分离叉总成。
【背景技术】
[0002]目前，国内混合动力客车采用的离合器分离叉与传统手动车类似，分离叉与分离轴承之间为滑动连接，实现离合器结合与分离。由于分离叉与分离轴承间为滑动摩擦，工作时滞环力大，导致混合动力客车在控制上难以实现离合器平缓的分离与结合，从而出现起车抖动及换档不平顺现象。加之混合动力客车工况较传统车要苛刻，离合器分离时间长，分离次数频繁，因此在汽车运行过程中分离轴承的滑动面磨损较严重，导致失效。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种带滚轮的离合器分离叉总成，利用了分离叉与分离轴承之间为滚动连接，降低了摩擦，减小了滞环力，从而实现混合动力客车控制离合器结合与分离更加平缓，提高了整车性能，使汽车运行过程中换档更加平顺。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的具体内容如下:
[0005]—种带滚轮的离合器分离叉总成由分离叉1、滚轮总成2及销轴3组成，分离叉I的底座为中空通孔，分离叉I的两个叉爪上分别设置有一个滚轮总成2，所述的滚轮总成2由衬套4和滚轮5组成，销轴3穿过滚轮总成2，使滚轮5绕销轴3的轴线可以自由转动，销轴3的另一端伸入分离叉I的叉爪上固定，从而在分离叉与分离轴承工作接触时伴随滚轮的滚动推动分离轴承，实现离合器的结合与分离。
[0006]进一步地，所述的分离叉I的叉爪上有与销轴3直径相配合的孔。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的分离叉与分离轴承之间采用滚动连接，降低了摩擦，有效的减小了滞环力，优化了离合器系统性能，提高了整车换档的平顺性。本实用新型的滚轮总成2由衬套4和滚轮5组成，衬套与滚轮配合，绕销轴轴线自由转动，能够承受一定的径向力，并且销轴侧面与分离轴承侧面接触能够承受一定的侧向力，避免了滚轮侧面直接受力，同时减小了分离轴承侧面磨损提高了离合器分离叉总成的寿命。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图；
[0009]图2为本实用新型滚轮总成的结构示意图；
[0010]图3为本实用新型的安装示意图；
[0011 ]图中:分尚叉1、滚轮总成2、销轴3、衬套4、滚轮5、分尚轴承6、分尚拨叉轴7。
具体实施方案
[0012]下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
[0013]—种带滚轮的离合器分离叉总成由分离叉1、滚轮总成2及销轴3组成，分离叉I的底座为中空的通孔，分离叉I的两个叉爪上分别设置有一个滚轮总成2，所述的滚轮总成2由衬套4和滚轮5组成，销轴3穿过滚轮总成2，使滚轮5绕销轴3的轴线可以自由转动，销轴3的另一端伸入分离叉I的叉爪上固定，从而在分离叉与分离轴承工作接触时伴随滚轮的滚动推动分离轴承，实现离合器的结合与分离。
[0014]进一步地，所述的分离叉I的叉爪上有与销轴3直径相配合的孔。
[0015]如图3所示，安装时，分离拨叉轴7穿过分离叉I底座的中空通孔，并通过锁紧螺钉固定，滚轮5与分离轴承6工作面接触，工作时，分离叉I绕拨叉轴7中心线旋转并且伴随滚轮的滚动推动分离轴承6向前运动，分离轴承6前面连接着离合器，从而实现离合器的结合与分离。
【主权项】
1.一种带滚轮的离合器分离叉总成，其特征在于:由分离叉(I)、滚轮总成(2)及销轴(3)组成，分离叉(I)的底座为中空的通孔，分离叉(I)的两个叉爪上分别设置有一个滚轮总成(2)，所述的滚轮总成(2)由衬套(4)和滚轮(5)组成，销轴(3)穿过滚轮总成(2)，使滚轮(5)绕销轴(3)的轴线可以自由转动，销轴(3)的另一端伸入分离叉(I)的叉爪上固定。2.如权利要求1所述的一种带滚轮的离合器分离叉总成，其特征在于:所述的分离叉(I)的叉爪上有与销轴(3)直径相配合的孔。
【文档编号】F16D23/12GK205618571SQ201620285286
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】秦臻, 王东辉, 王志明, 任明辉
【申请人】中国第汽车股份有限公司, 中国第一汽车股份有限公司