用于装载机发动机的减震器的制造方法
【专利摘要】用于装载机发动机的减震器包括环形底盘、环形内骨架及位于环形底盘和环形内骨架之间的橡胶缓冲件，所述环形底盘、环形内骨架和橡胶缓冲件同轴；在所述环形底盘上设置有与环形底盘同轴的凸环，橡胶缓冲件包括位于所述凸环内的第一圆柱体和位于所述环形底盘上表面的第二圆柱体，第二圆柱体的顶部为圆台体；在第二圆柱体和环形底盘的外边沿设置有过渡连接部；在所述凸环和环形内骨架之间的第一圆柱体表面设置有环形凹槽。本实用新型结构简单，安装固定方便；橡胶缓冲件上的凹槽、过渡连接部和圆形倒角设计提高了橡胶缓冲件的抗撕裂能力，使橡胶缓冲件经久耐用，使用寿命比现有的橡胶减震器延长至少2年。
【专利说明】
用于装载机发动机的减震器
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种用于装载机发动机的减震器。
【背景技术】
[0002]装载机的振动是一种有害现象，往往会带来较大的一些危害，如造成振动噪声污染，破坏其它相关设备、仪表的正常工作；降低控制、监测系统的精度;振动还将损害车辆驾驶员的乘坐舒适性，恶化工作条件，降低工作效率，影响人一机系统的总体性能。因此，减震器是装载机上的基本零部件，目前的装载机发动机的减震器主要有两种，一种是弹簧减震器，另一种是橡胶减震器。弹簧减震器的减震效果不如橡胶减震器，而且降噪效果差。但是目前的橡胶减震器结构复杂，安装不方便，而且，由于振动力度较大，使用一端时间后，橡胶的棱边处以及与骨架的连接处容易出现裂痕，不耐用。
【实用新型内容】
[0003]为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种减震效果好，不容易损坏，结构简单，安装方便的用于装载机发动机的减震器。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]本实用新型的有益效果是:一种用于装载机发动机的减震器，其特征在于:它包括环形底盘、环形内骨架及位于环形底盘和环形内骨架之间的橡胶缓冲件，所述环形底盘、环形内骨架和橡胶缓冲件同轴;在所述环形底盘上设置有与环形底盘同轴的凸环，所述橡胶缓冲件包括位于所述凸环和环形内骨架之间的第一圆环体和位于所述环形底盘上表面的第二圆环体，所述第二圆环体的顶部为圆台体;所述第二圆环体的直径比环形底盘的直径小2mm-6mm，在第二圆环体的底部边缘设置有与环形底盘的外边沿连接的过渡连接部;在所述第一圆环体顶面设置有环形凹槽。
[0006]进一步的，所述环形底盘和凸环的连接处的内侧为第一圆形倒角。
[0007]进一步的，所述第二圆环体与其顶部的所述圆台体连接处为第二圆形倒角。
[0008]进一步的，在所述环形底盘的外边沿处设置T型凹槽，在所述橡胶缓冲件上设置有与T型凹槽配合的T型凸起。
[0009]本实用新型的有益效果是:它结构简单，安装固定方便，凸环与安装座上的安装孔卡位即可;橡胶缓冲件上的凹槽、过渡连接部和圆形倒角设计提高了橡胶缓冲件的抗撕裂能力，使橡胶缓冲件经久耐用，使用寿命比现有的橡胶减震器延长至少2年。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明:
[0011]图1为本实用新型的整体结构图；
[0012]图2为本实用新型的侧视图；
[0013]图3为本实用新型的第二实施例结构图。
[0014]图中:1环形底盘、11凸环、12T型凹槽、13第一圆形倒角、2环形内骨架、3橡胶缓冲件、31第一圆环体、311环形凹槽、32第二圆环体、33圆台体、34过渡连接部、35第二圆形倒角、36T型凸起。
【具体实施方式】
[0015]如图1和图2所示，本实用新型的第一实施例包括环形底盘1、环形内骨架2及位于环形底盘I和环形内骨架2之间的橡胶缓冲件3。所述环形底盘1、环形内骨架2和橡胶缓冲件3同轴。
[0016]在所述环形底盘I上设置有与环形底盘I同轴的凸环11，所述橡胶缓冲件3包括位于所述凸环11内的第一圆环体31和位于所述环形底盘I上表面的第二圆环体32，所述第二圆环体32的顶部为圆台体33，圆台体33中间也有通孔，与第一圆环体31和第二圆环体32的通孔直径相同。所述第二圆环体32的直径比环形底盘I的直径小，优选的小4mm。在第二圆环体32的底部边缘设置有与环形底盘I的外边沿连接的过渡连接部34。在所述凸环11和环形内骨架2之间的第一圆环体31表面设置有环形凹槽311。
[0017]为了防止在剧烈的振动下，环形底盘I和凸环11的连接处的橡胶缓冲件3被环形底盘I和凸环11的连接处的棱角割破，使整个橡胶缓冲件3从内部开裂，所述环形底盘I和凸环11的连接处的内侧为第一圆形倒角13。
[0018]为了防止在剧烈的振动下，第二圆环体32与其顶部的所述圆台体33连接处开裂，所述第二圆环体32与其顶部的所述圆台体33连接处为第二圆形倒角35。
[0019]如图3所示，作为本实用新型的第二实施例，进一步的，为了防止第二圆环体32和环形底盘I的外边沿在长期剧烈振动后开裂，本实用新型可以在环形底盘I的外边沿处设置T型凹槽12，所述橡胶缓冲件3上设置有与T型凹槽12配合的T型凸起36。这样就能防止橡胶缓冲件3与环形底盘I开裂分离。
[0020]以上所述结合附图对本实用新型的优选实施方式和实施例作了详述，但是本实用新型并不局限于上述实施方式和实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出其它若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于装载机发动机的减震器，其特征在于:它包括环形底盘、环形内骨架及位于环形底盘和环形内骨架之间的橡胶缓冲件，所述环形底盘、环形内骨架和橡胶缓冲件同轴；在所述环形底盘上设置有与环形底盘同轴的凸环，所述橡胶缓冲件包括位于所述凸环和环形内骨架之间的第一圆环体和位于所述环形底盘上表面的第二圆环体，所述第二圆环体的顶部为圆台体;所述第二圆环体的直径比环形底盘的直径小2mm-6mm，在第二圆环体的底部边缘设置有与环形底盘的外边沿连接的过渡连接部;在所述第一圆环体顶面设置有环形凹槽。2.根据权利要求1所述的用于装载机发动机的减震器，其特征在于:所述环形底盘和凸环的连接处的内侧为第一圆形倒角。3.根据权利要求1所述的用于装载机发动机的减震器，其特征在于:所述第二圆环体与其顶部的所述圆台体连接处为第二圆形倒角。4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于装载机发动机的减震器，其特征在于:在所述环形底盘的外边沿处设置T型凹槽，在所述橡胶缓冲件上设置有与T型凹槽配合的T型凸起。
【文档编号】F16F1/38GK205639418SQ201620490276
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月26日
【发明人】杨洪波, 张奇, 李廉政
【申请人】临沂国兴机械科技有限公司