驱动桥差速器半轴齿轮的安装结构的制作方法

文档序号:10950601阅读:1090来源:国知局
驱动桥差速器半轴齿轮的安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种驱动桥差速器半轴齿轮的安装结构,包括差速器壳、设置在差速器壳内的半轴齿轮以及与半轴齿轮配合的行星齿轮,其特征在于:所述行星齿轮通过轮轴连接在所述差速器壳上,所述半轴齿轮沿轴向的一端设有锥齿部,另一端设有限位面,所述差速器壳内设有与限位面对应的抵靠座。采用本实用新型的技术方案后,通过行星齿轮和半轴齿轮进行齿形定位,通过限位面与差速器壳的内壁进行端面定位,如此本实用新型通过齿形定位和端面定位实现行星齿轮与半轴齿轮的精确配合,该行星齿轮结构简易,加工方便,整个差速器具有成本低、安装方便的特点。
【专利说明】
驱动桥差速器半轴齿轮的安装结构
技术领域
[0001]本实用新型属挖掘机技术领域,具体涉及一种驱动桥差速器半轴齿轮的安装结构。
【背景技术】
[0002]传统的挖掘机差速器的限位结构主要依靠半径定位和齿形定位,如授权公告号CN201330829,名称为“半轴齿轮自定位结构的差速器总成”的中国实用新型专利中公开了一种半轴齿轮自定位结构的差速器总成,它是由差速器壳、半轴齿轮、行星齿轮和十字轴组成,差速器壳由左壳和右壳组成,十字轴的四个轴颈嵌在差速器左、右壳两个相应的凹槽形成的孔内,每个轴颈上浮套着一个行星齿轮,这四个行星齿轮均与两个半轴齿轮啮合,半轴齿轮的轴颈分别支承在差速器左、右壳相应的座孔中,并通过花键与半轴连接,半轴齿轮轴径与差速器壳间大间隙配合,差速器壳上与半轴齿轮轴径配合处采用正偏差,半轴齿轮轴径上与差速器壳处采用负偏差。上述限位结构中,半轴齿轮需要加工轴颈,半轴齿轮的轴颈分别支承在差速器左、右壳相应的座孔中,加工座孔的成本相对较高。
[0003]鉴于此,本案发明人对上述问题进行深入研究,遂有本案产生。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种结构相对简易、成本低的驱动桥差速器半轴齿轮的安装结构。
[0005]为了达到上述目的,本实用新型采用这样的技术方案:
[0006]驱动桥差速器半轴齿轮的安装结构,包括差速器壳、半轴齿轮以及与半轴齿轮配合的行星齿轮,所述行星齿轮通过轮轴连接在所述差速器壳上,所述半轴齿轮沿轴向的一端设有锥齿部,另一端设有限位面,所述差速器壳内设有与限位面对应的抵靠座。
[0007]作为本实用新型的一种优选方式,在所述抵靠座上开设环形台阶,环形台阶与所述限位面之间设有半轴齿轮垫片,半轴齿轮垫片设置在环形台阶内。
[0008]作为本实用新型的一种优选方式,所述行星齿轮与所述差速器壳的内壁之间设有行星齿轮垫片,行星齿轮垫片套设在轮轴上。
[0009]作为本实用新型的一种优选方式,所述差速器壳内设有轴孔,所述轮轴配设在轴孔中,轴孔的内壁设有卡槽,轮轴上设有第一环形凹槽,还包括卡圈,卡圈的内端抵靠在第一环形凹槽内,卡圈的外端抵靠在卡槽上。
[0010]作为本实用新型的一种优选方式,所述轮轴上设有第二环形凹槽,在所述轴孔处设有支撑座,还包括卡簧,卡簧的内端卡靠在第二环形凹槽内,卡簧的外端抵靠在支撑座上,所述轴孔从所述差速器壳的内壁贯穿至外壁,所述支撑座设置在所述差速器壳的外壁上。
[0011]采用本实用新型的技术方案后,通过行星齿轮和半轴齿轮进行齿形定位,通过限位面与差速器壳的内壁进行端面定位,如此本实用新型通过齿形定位和端面定位实现行星齿轮与半轴齿轮的精确配合,该行星齿轮结构简易,加工方便,整个差速器具有成本低、安装方便的特点。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型结构不意图;
[0013]图2为本实用新型的分解结构示意图;
[0014]图中:
[0015]10-差速器壳11-抵靠座
[0016]20-半轴齿轮21-锥齿部
[0017]22-限位面23-半轴齿轮垫片
[0018]30-行星齿轮31-行星齿轮垫片
[0019]40-轮轴41-第一环形凹槽
[0020]42-第二环形凹槽 50-轴孔
[0021]51-卡槽52-支撑座
[0022]60-卡圈70-卡簧
【具体实施方式】
[0023]为了进一步解释本实用新型的技术方案,下面结合附图进行详细阐述。
[0024]参照图1至图2,驱动桥差速器半轴齿轮的安装结构,包括差速器壳10、设置在差速器壳10内的半轴齿轮20以及与半轴齿轮20配合的行星齿轮30,在使用时,半轴齿轮30装配在半轴上,所述行星齿轮30通过轮轴40连接在所述差速器壳10上,所述半轴齿轮20沿轴向的一端设有锥齿部21,另一端设有限位面22,锥齿部21与行星齿轮30啮合进行动力传动,所述差速器壳10内设有与限位面22对应的抵靠座11。
[0025]作为本实用新型的一种优选方式,在所述抵靠座11上开设环形台阶,环形台阶与所述限位面22之间设有半轴齿轮垫片23,半轴齿轮垫片23设置在环形台阶内。
[0026]作为本实用新型的一种优选方式,所述行星齿轮30与所述差速器壳10的内壁之间设有行星齿轮垫片31,行星齿轮垫片31套设在轮轴40上。
[0027]作为本实用新型的一种优选方式,所述差速器壳10内设有轴孔50,在实施例中,轴孔50为四个,每个轴孔50配设一根轮轴40,四根轮轴40独立设置,四根轮轴40的轴线可交叉成十字形,但相对于传统的十字轴结构,本实用新型的每根轮轴50独立安装在轴孔50内,克服了传统十字轴加工精度需求高和安装麻烦的缺点。所述轮轴40可转动地配设在轴孔50中,轴孔50的内壁设有卡槽51,轮轴40上设有第一环形凹槽51,还包括卡圈60,卡圈60的内端抵靠在第一环形凹槽41内,卡圈60的外端抵靠在卡槽51上,通过卡圈60限制轮轴40的轴向移动。
[0028]作为本实用新型的一种优选方式,所述轮轴40上还设有第二环形凹槽42,在所述轴孔50处设有支撑座52,还包括卡簧70,卡簧70的内端卡靠在第二环形凹槽42内,卡簧70的外端抵靠在支撑座52上,所述轴孔50从所述差速器壳10的内壁贯穿至外壁,所述支撑座52设置在所述差速器壳10的外壁上,通过设置卡簧70能够进一步地限制轮轴40的轴向移动。
[0029]本实用新型的产品形式并非限于本案图示和实施例,任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰,皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
【主权项】
1.驱动桥差速器半轴齿轮的安装结构,包括差速器壳、设置在差速器壳内的半轴齿轮以及与半轴齿轮配合的行星齿轮,其特征在于:所述行星齿轮通过轮轴连接在所述差速器壳上,所述半轴齿轮沿轴向的一端设有锥齿部,另一端设有限位面,所述差速器壳内设有与限位面对应的抵靠座。2.如权利要求1所述的驱动桥差速器半轴齿轮的安装结构,其特征在于:在所述抵靠座上开设环形台阶,环形台阶与所述限位面之间设有半轴齿轮垫片,半轴齿轮垫片设置在环形台阶内。3.如权利要求2所述的驱动桥差速器半轴齿轮的安装结构,其特征在于:所述行星齿轮与所述差速器壳的内壁之间设有行星齿轮垫片,行星齿轮垫片套设在轮轴上。4.如权利要求3所述的驱动桥差速器半轴齿轮的安装结构,其特征在于:所述差速器壳内设有轴孔,所述轮轴配设在轴孔中,轴孔的内壁设有卡槽,轮轴上设有第一环形凹槽,还包括卡圈,卡圈的内端抵靠在第一环形凹槽内,卡圈的外端抵靠在卡槽上。5.如权利要求4所述的驱动桥差速器半轴齿轮的安装结构,其特征在于:所述轮轴上设有第二环形凹槽,在所述轴孔处设有支撑座,还包括卡簧,卡簧的内端卡靠在第二环形凹槽内,卡簧的外端抵靠在支撑座上,所述轴孔从所述差速器壳的内壁贯穿至外壁,所述支撑座设置在所述差速器壳的外壁上。
【文档编号】F16H48/42GK205639529SQ201620324313
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月18日
【发明人】颜志新, 吴烨平, 颜远兴
【申请人】晋江市安海柳峰汽车配件工贸有限公司
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