一种阀座总成的双道焊接筋结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车用阀座领域，尤其是一种阀座总成的双道焊接筋结构。其包括：腔体和阀座，腔体的摩擦焊接面上由内至外依次向上凸出地形成有环形的内侧挡料筋、第一焊接筋、第二焊接筋和外侧挡料筋，内侧挡料筋与第一焊接筋之间所夹环形区域为第一溢料槽，第一焊接筋与第二焊接筋之间所夹环形区域为第二溢料槽，第二焊接筋与外侧挡料筋之间所夹环形区域为第三溢料槽；阀座的摩擦焊接面上由内至外依次向下凸出地形成有同心的第一环形筋、第二环形筋、第三环形筋和第四环形筋，腔体与阀座通过旋转摩擦焊连接于一体。它焊接时支撑力度大，焊接稳定，焊接深度均匀，焊接后强度高，焊接时阀座和腔体可以预定位，保证阀座和腔体的旋转焊接精度。
【专利说明】
一种阀座总成的双道焊接筋结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车用阀座领域，尤其是一种阀座总成的双道焊接筋结构。【背景技术】
[0002]汽车空调谐振腔的基本功能:通过阀门开、闭以调节腔体内部气体压力，降低流过其内部结构的气体的噪声。汽车用阀座总成的技术要求:阀座和腔体要承受不低于4巴的压力，阀座和腔体的焊接区域不允许出现气体泄漏的现象，阀座和腔体的中心的位置度公差是0?5mm〇
[0003]现有的旋转摩擦焊:焊接定位精度差，焊接精度低、焊接强度低、焊接深度不均匀、 焊接后易开裂、易造成气体泄露。【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种阀座总成的双道焊接筋结构，它焊接时支撑力度大，焊接稳定，焊接深度均匀，焊接后强度高，焊接时阀座和腔体可以预定位，保证阀座和腔体的旋转焊接精度，其采用的技术方案如下:
[0005]—种阀座总成的双道焊接筋结构，其特征在于，包括:腔体和阀座，所述腔体的摩擦焊接面上由内至外依次向上凸出地形成有环形的内侧挡料筋、第一焊接筋、第二焊接筋和外侧挡料筋，所述内侧挡料筋、第一焊接筋、第二焊接筋和外侧挡料筋四者同心，所述内侧挡料筋与第一焊接筋之间所夹环形区域为第一溢料槽，所述第一焊接筋与第二焊接筋之间所夹环形区域为第二溢料槽，所述第二焊接筋与外侧挡料筋之间所夹环形区域为第三溢料槽;所述阀座的摩擦焊接面上由内至外依次向下凸出地形成有同心的第一环形筋、第二环形筋、第三环形筋和第四环形筋，所述腔体与阀座通过旋转摩擦焊连接于一体，焊接时， 所述第一环形筋对应第一溢料槽，所述第二环形筋对应第二溢料槽，所述第三环形筋对应第三溢料槽，所述第四环形筋套于外侧挡料筋的外侧。
[0006]在上述技术方案基础上，所述阀座的开孔中固接有铝嵌套。[〇〇〇7]在上述技术方案基础上，所述内侧挡料筋的高度高于第一焊接筋及第二焊接筋的高度，所述外侧挡料筋的高度高于第一焊接筋及第二焊接筋的高度。
[0008]在上述技术方案基础上，所述第一环形筋与铝嵌套之间所夹环形区为与内侧挡料筋相对应的第一对应区，所述第二环形筋与第一环形筋之间所夹环形区为与第一焊接筋相对应的第二对应区，所述第三环形筋与第二环形筋之间所夹环形区为与第二焊接筋相对应的第三对应区，所述第四环形筋与第三环形筋之间所夹环形区为与外侧挡料筋相对应的第四对应区，所述第一对应区的深度大于第二对应区及第三对应区的深度，所述第四对应区的深度大于第二对应区及第三对应区的深度。
[0009]在上述技术方案基础上，所述第一溢料槽、第二溢料槽及第三溢料槽的槽底位于同一水平线上。
[0010]在上述技术方案基础上，所述内侧挡料筋、第一焊接筋第二焊接筋及外侧挡料筋的顶部均为圆角。
[0011]在上述技术方案基础上，所述第一溢料槽、第二溢料槽和第三溢料槽的槽底均为圆弧形。
[0012]本实用新型具有如下优点:焊接时支撑力度大，焊接稳定，焊接深度均匀，焊接后强度高，焊接时阀座和腔体可以预定位，保证阀座和腔体的旋转焊接精度。【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0014]图1:本实用新型的剖面结构示意图；
[0015]图2:本实用新型所述腔体的剖面结构示意图；
[0016]图3:本实用新型所述阀座的剖面结构示意图；【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明:
[0018]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0019]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]实施例1
[0021]如图1至图3所示，一种阀座总成的双道焊接筋结构，其特征在于，包括:腔体1和阀座2,所述腔体1的摩擦焊接面上由内至外依次向上凸出地形成有环形的内侧挡料筋10、第一焊接筋11、第二焊接筋12和外侧挡料筋13，所述内侧挡料筋10、第一焊接筋11、第二焊接筋12和外侧挡料筋13四者同心，所述内侧挡料筋10与第一焊接筋11之间所夹环形区域为第一溢料槽30,所述第一焊接筋11与第二焊接筋12之间所夹环形区域为第二溢料槽31，所述第二焊接筋12与外侧挡料筋13之间所夹环形区域为第三溢料槽32;所述阀座2的摩擦焊接面上由内至外依次向下凸出地形成有同心的第一环形筋20、第二环形筋21、第三环形筋22 和第四环形筋23,所述腔体1与阀座2通过旋转摩擦焊连接于一体，焊接时，所述第一环形筋 20对应第一溢料槽30,所述第二环形筋21对应第二溢料槽31，所述第三环形筋22对应第三溢料槽32,所述第四环形筋23套于外侧挡料筋13的外侧。
[0022]优选的，所述阀座2的开孔中固接有铝嵌套3。[〇〇23] 实施例2
[0024]如图1至图3所示，在实施例1的基础上，进一步，所述内侧挡料筋10的高度高于第一焊接筋11及第二焊接筋12的高度，所述外侧挡料筋13的高度高于第一焊接筋11及第二焊接筋12的高度。如此在旋转摩擦焊时，内侧挡料筋10和外侧挡料筋13可更好地挡料，防止熔融料进入腔体和溢出腔体。[〇〇25] 实施例3[〇〇26]如图1至图3所示，在实施例1或实施例2的基础上，进一步，所述第一环形筋20与铝嵌套3之间所夹环形区为与内侧挡料筋10相对应的第一对应区40,所述第二环形筋21与第一环形筋20之间所夹环形区为与第一焊接筋11相对应的第二对应区41，所述第三环形筋22 与第二环形筋21之间所夹环形区为与第二焊接筋12相对应的第三对应区42,所述第四环形筋23与第三环形筋22之间所夹环形区为与外侧挡料筋13相对应的第四对应区43,所述第一对应区40的深度大于第二对应区41及第三对应区42的深度，所述第四对应区43的深度大于第二对应区41及第三对应区42的深度。如此可主要使第一焊接筋11和第二焊接筋12熔融， 减少内侧挡料筋10和外侧挡料筋13的熔融，抑或说其主要目的是使第一焊接筋11和第二焊接筋12的熔融量大大大于内侧挡料筋10和外侧挡料筋13,一方面是使内侧挡料筋和外侧挡料筋始终行使挡料功能防止第一焊接筋11和第二焊接筋12的熔融料进入腔体和溢出腔体， 另一方面是防止内侧挡料筋10和外侧挡料筋13自身熔融过多进入腔体和溢出腔体。[〇〇27]进一步，所述第一溢料槽30、第二溢料槽31及第三溢料槽32的槽底位于同一水平线上。
[0028]进一步，所述内侧挡料筋10、第一焊接筋11第二焊接筋12及外侧挡料筋13的顶部均为圆角。可方便定位，进一步保证阀座和腔体的旋转焊接精度。[〇〇29]在实施例1或实施例2或实施例3的基础上，进一步，所述第一溢料槽30、第二溢料槽31和第三溢料槽32的槽底均为圆弧形。如此可便于熔融料的流动，使熔融料充满溢料槽。
[0030]焊接时阀座固定于焊接设备的上部工装上，腔体固定于焊机设备的下部工装上， 摩擦焊接时被焊接的腔体和阀座在压力的作用下，上部的阀座进行自身旋转运动，第一焊接筋和第二焊接筋与其对应的对应区进行旋转摩擦熔合，直到焊接接触面的温度达到充分熔融状态，最后冷却固化成一体。焊接过程中多余的熔融料会进入到第一溢料槽、第二溢料槽和第三溢料槽中，熔融料刚好填满溢料空间，可起到加强固化联接的作用。内侧挡料筋和外侧挡料筋具有防止熔融料进入腔体和溢出腔体的作用，保证腔体内部的清洁度，和焊接后总成外观的美观性。
[0031]经实验:[〇〇32]1.总成密封性试验，总成泄漏量VI彡100ml/min[〇〇33]2.泄压阀片气密性试验，总成漏量V2< 10000ml/min[〇〇34]3 ?常温爆破试验，爆破压力不小于4bar。
[0035]阀座和腔体的中心的位置度公差小于0.5_，焊接深度均匀，合格率大大提高。
[0036]上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。
【主权项】
1.一种阀座总成的双道焊接筋结构，其特征在于，包括:腔体(1)和阀座(2)，所述腔体 (1)的摩擦焊接面上由内至外依次向上凸出地形成有环形的内侧挡料筋(10)、第一焊接筋 (11 )、第二焊接筋(12)和外侧挡料筋(13 )，所述内侧挡料筋(10 )、第一焊接筋(11 )、第二焊 接筋(12)和外侧挡料筋(13)四者同心，所述内侧挡料筋(10)与第一焊接筋(11)之间所夹环 形区域为第一溢料槽(30)，所述第一焊接筋(11)与第二焊接筋(12)之间所夹环形区域为第 二溢料槽(31)，所述第二焊接筋(12)与外侧挡料筋(13)之间所夹环形区域为第三溢料槽 (32);所述阀座(2)的摩擦焊接面上由内至外依次向下凸出地形成有同心的第一环形筋(20)、第二环形筋(21)、第三环形筋(22)和第四环形筋(23)，所述腔体(1)与阀座(2)通过旋 转摩擦焊连接于一体，焊接时，所述第一环形筋(20)对应第一溢料槽(30)，所述第二环形筋(21)对应第二溢料槽(31)，所述第三环形筋(22)对应第三溢料槽(32)，所述第四环形筋 (23)套于外侧挡料筋(13)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种阀座总成的双道焊接筋结构，其特征在于:所述阀座(2) 的开孔中固接有铝嵌套(3)。3.根据权利要求2所述的一种阀座总成的双道焊接筋结构，其特征在于:所述内侧挡料 筋(1 〇)的高度高于第一焊接筋(11)及第二焊接筋(12)的高度，所述外侧挡料筋(13)的高度 高于第一焊接筋(11)及第二焊接筋(12)的高度。4.根据权利要求2或3所述的一种阀座总成的双道焊接筋结构，其特征在于:所述第一 环形筋(20)与铝嵌套(3)之间所夹环形区为与内侧挡料筋(10)相对应的第一对应区(40)， 所述第二环形筋(21)与第一环形筋(20)之间所夹环形区为与第一焊接筋(11)相对应的第 二对应区(41)，所述第三环形筋(22)与第二环形筋(21)之间所夹环形区为与第二焊接筋 (12)相对应的第三对应区(42)，所述第四环形筋(23)与第三环形筋(22)之间所夹环形区为 与外侧挡料筋(13)相对应的第四对应区(43)，所述第一对应区(40)的深度大于第二对应区 (41)及第三对应区(42)的深度，所述第四对应区(43)的深度大于第二对应区(41)及第三对 应区(42)的深度。5.根据权利要求4所述的一种阀座总成的双道焊接筋结构，其特征在于:所述第一溢料 槽(30 )、第二溢料槽(31)及第三溢料槽(32)的槽底位于同一水平线上。6.根据权利要求1所述的一种阀座总成的双道焊接筋结构，其特征在于:所述内侧挡料 筋(10)、第一焊接筋(11)第二焊接筋(12)及外侧挡料筋(13)的顶部均为圆角。7.根据权利要求1所述的一种阀座总成的双道焊接筋结构，其特征在于:所述第一溢料 槽(30 )、第二溢料槽(31)和第三溢料槽(32)的槽底均为圆弧形。
【文档编号】F16K51/00GK205639858SQ201620371925
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】陈延民, 刘建华, 乐旭辉, 孙思峰
【申请人】青岛华涛汽车模具有限公司