集成化多用性可拆联体双滑移式重载型传动轴总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种集成化多用性可拆联体双滑移式重载型传动轴总成，其包括第一轴，其两端对称套接在结构相同的第一三球销总成和第二三球销总成上；容纳第一三球销总成的第一滑移端万向节外壳，相对于第一三球销总成与第一轴相连接端的另一端设有与第二轴可拆卸连接的第一连接组件；容纳第二三球销总成的第二滑移端万向节外壳，相对于第二三球销总成与第一轴相连接端的另一端设有与第三轴可拆卸连接的第二连接组件。可拆卸连接，使得该传动轴总成根据实际需要连接多根轴，从而构成其长度，装配和拆卸方便，当轴瞬时载荷超过最大应力而断裂或者球道磨损失效时，可以进行局部更换，不需要全部替换，节省使用者的更换成本。
【专利说明】
集成化多用性可拆联体双滑移式重载型传动轴总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种集成化多用性可拆联体双滑移式重载型传动轴总成。
【背景技术】
[0002]作为汽车发动机和车轮之间的动力传动装置的等速万向节驱动轴总成是汽车传动系统的重要组成部分，它可以实现输入轴和输出轴夹角不为零时的等角速度传动。很多前轮驱动轿车都是通过一对固定式等速万向节(轮毂端)和轴向滑移式等速万向节(差速器端)来传递扭矩和运动。
[0003]现有的与万向节连接的连接杆只有一根，其长度是固定的，这使得该传动轴在应用上，具有局限性，在加工上即要求锻打、又要求摩擦焊接，增加了设备的投入，也增加了加工成本。
【实用新型内容】
[0004]为了克服【背景技术】的不足，本实用新型提供一种集成化多用性可拆联体双滑移式重载型传动轴总成。
[0005]本实用新型所采用的技术方案是:一种集成化多用性可拆联体双滑移式重载型传动轴总成，其包括第一轴，其两端对称套接在结构相同的第一三球销总成和第二三球销总成上;容纳第一三球销总成的第一滑移端万向节外壳，其在与轴线平行的方向上，相对于第一三球销总成与第一轴相连接端的另一端设有与第二轴可拆卸连接的第一连接组件;容纳第二三球销总成的第二滑移端万向节外壳，其在与轴线平行的方向上，相对于第二三球销总成与第一轴相连接端的另一端设有与第三轴可拆卸连接的第二连接组件。
[0006]所述第一连接组件包括法兰接头和圆盘式中间轴，所述圆盘式中间轴在与轴线平行的方向上一端连接于所述法兰接头，另一端连接于第二轴。
[0007]所述第二连接组件包括钢丝挡圈、轴承和轴承座，所述第三轴带凸环的一端通过钢丝挡圈固定在第二滑移端万向节外壳内，凸环位于第二滑移端万向节外壳外侧，所述轴承座套接在第三轴上，所述轴承位于第三轴和轴承座之间，其在与轴线平行的方向上一侧抵着第二滑移端万向节外壳外壁，另一侧抵着凸环外壁，在与轴线正交的方向上内周面与第三轴相接触，外周面与轴承座相接触。
[0008]所述轴承抵着凸环外壁的该侧在与轴线平行的方向上与所述轴承座内壁具有一个间隙，该间隙中设有一个扎用弹性垫圈。
[0009]在与轴线平行的方向上，所述轴承座的上端面和下端面均设有骨架油封。
[0010]所述第一轴与第一三球销总成套接处、所述第一轴与第二三球销总成套接处均设有防尘套，该防尘套的两端通过卡箍固定。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过第一连接组件与第二轴可拆卸连接，通过第二连接组件与第三轴可拆卸连接，使得该传动轴总成根据实际需要连接多根轴，从而构成其长度，分体式可以使得发动力的动力平稳地传递到车轮端，减少传动过程中的滑移力、噪声及振动；同时，可拆卸连接，装配和拆卸方便，当轴瞬时载荷超过最大应力而断裂或者球道磨损失效时，可以进行局部更换，不需要全部替换，节省使用者的更换成本。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的示意图。
[0013]图2是本实用新型的局部示意图。
[0014]图3是本实用新型的局部示意图。
[0015]图4是图3中A处的放大示意图。
[0016]1-第一轴，2-第一三球销总成，3-第二三球销总成，41-第一滑移端万向节外壳，42-第二滑移端万向节外壳，5-第二轴，6-第三轴，61-凸环，71-法兰接头，72-圆盘式中间轴，81-钢丝挡圈，82-轴承，821-内周面，822-外周面，83-轴承座，84-扎用弹性垫圈，85-骨架油封，91-防尘套，92-卡箍。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明:
[0018]如图所示，一种集成化多用性可拆联体双滑移式重载型传动轴总成，其包括第一轴I，其两端对称套接在结构相同的第一三球销总成2和第二三球销总成3上;容纳第一三球销总成2的第一滑移端万向节外壳41，其在与轴线平行的方向上，相对于第一三球销总成2与第一轴I相连接端的另一端设有与第二轴5可拆卸连接的第一连接组件;容纳第二三球销总成3的第二滑移端万向节外壳42，其在与轴线平行的方向上，相对于第二三球销总成3与第一轴I相连接端的另一端设有与第三轴6可拆卸连接的第二连接组件，通过第一连接组件与第二轴5可拆卸连接，通过第二连接组件与第三轴6可拆卸连接，使得该传动轴总成根据实际需要连接多根轴，从而构成其长度，分体式可以使得发动力的动力平稳地传递到车轮端，减少传动过程中的滑移力、噪声及振动；同时，可拆卸连接，装配和拆卸方便，当轴瞬时载荷超过最大应力而断裂或者球道磨损失效时，可以进行局部更换，不需要全部替换，节省使用者的更换成本。
[0019]在车轮距离差速器较远时，该传动总成通过第二连接组件与第三轴6连接，来补充轴向位移、承载高扭矩;当车轮距离差速器距离较近时，该传动总成将第三轴6拆卸去除。
[0020]所述第一连接组件包括法兰接头71和圆盘式中间轴72，所述圆盘式中间轴72在与轴线平行的方向上一端连接于所述法兰接头71，另一端连接于第二轴5，通过圆盘式中间轴72实现与第二轴的可拆卸连接。
[0021]所述第二连接组件包括钢丝挡圈81、轴承82和轴承座83，所述第三轴6带凸环61的一端通过钢丝挡圈81固定在第二滑移端万向节外壳42内，钢丝挡圈81抵着第二滑移端万向节外壳42内壁，从而将第三轴6固定在第二滑移端万向节外壳42上，凸环61位于第二滑移端万向节外壳42外侧，所述轴承座83套接在第三轴6上，所述轴承82正好位于第三轴6和轴承座83之间，其在与轴线平行的方向上一侧抵着第二滑移端万向节外壳42外壁，另一侧抵着凸环61外壁，在与轴线正交的方向上内周面821与第三轴6相接触，外周面822与轴承座83相接触，利用轴承座83和第三轴6上的凸环61，来固定轴承82。
[0022]所述轴承82抵着凸环61外壁的该侧在与轴线平行的方向上与所述轴承座83内壁具有一个间隙，该间隙中设有一个扎用弹性垫圈84，轴承82和轴承座83之间的间隙用作余量，而扎用弹性垫圈84用作缓冲。
[0023]在与轴线平行的方向上，所述轴承座83的上端面和下端面均设有骨架油封85，防止润滑油渗漏。
[0024]所述第一轴I与第一三球销总成2套接处、所述第一轴I与第二三球销总成3套接处均设有防尘套91，该防尘套91的两端通过卡箍92固定，用卡箍92固定防尘套9，再通过防尘套91来阻挡灰尘进入万向节中。
[0025]以上结合附图所描述的实施例仅是本实用新型的优选实施方式，而并非对本实用新型的保护范围的限定，任何基于本实用新型精神所做的改进都理应在本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种集成化多用性可拆联体双滑移式重载型传动轴总成，其特征在于:其包括 第一轴(I)，其两端对称套接在结构相同的第一三球销总成(2)和第二三球销总成(3)上； 容纳第一三球销总成(2)的第一滑移端万向节外壳(41)，其在与轴线平行的方向上，相对于第一三球销总成(2)与第一轴(I)相连接端的另一端设有与第二轴(5)可拆卸连接的第一连接组件； 容纳第二三球销总成(3)的第二滑移端万向节外壳(42)，其在与轴线平行的方向上，相对于第二三球销总成(3)与第一轴(I)相连接端的另一端设有与第三轴(6)可拆卸连接的第二连接组件。2.根据权利要求1所述的集成化多用性可拆联体双滑移式重载型传动轴总成，其特征在于:所述第一连接组件包括法兰接头(71)和圆盘式中间轴(72)，所述圆盘式中间轴(72)在与轴线平行的方向上一端连接于所述法兰接头(71)，另一端连接于第二轴(5)。3.根据权利要求1所述的集成化多用性可拆联体双滑移式重载型传动轴总成，其特征在于:所述第二连接组件包括钢丝挡圈(81)、轴承(82)和轴承座(83)，所述第三轴(6)带凸环(61)的一端通过钢丝挡圈(81)固定在第二滑移端万向节外壳(42)内，凸环(61)位于第二滑移端万向节外壳(42)外侧，所述轴承座(83)套接在第三轴(6)上，所述轴承(82)位于第三轴(6)和轴承座(83)之间，其在与轴线平行的方向上一侧抵着第二滑移端万向节外壳(42)外壁，另一侧抵着凸环(61)外壁，在与轴线正交的方向上内周面(821)与第三轴(6)相接触，外周面(822)与轴承座(83)相接触。4.根据权利要求3所述的集成化多用性可拆联体双滑移式重载型传动轴总成，其特征在于:所述轴承(82)抵着凸环(61)外壁的该侧在与轴线平行的方向上与所述轴承座(83)内壁具有一个间隙，该间隙中设有一个扎用弹性垫圈(84)。5.根据权利要求3所述的集成化多用性可拆联体双滑移式重载型传动轴总成，其特征在于:在与轴线平行的方向上，所述轴承座(83)的上端面和下端面均设有骨架油封(85)。6.根据权利要求1所述的集成化多用性可拆联体双滑移式重载型传动轴总成，其特征在于:所述第一轴(I)与第一三球销总成(2)套接处、所述第一轴(I)与第二三球销总成(3)套接处均设有防尘套(91)，该防尘套(91)的两端通过卡箍(92)固定。
【文档编号】B60B35/14GK205663783SQ201620527268
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月2日
【发明人】许炎, 吴迪, 郭春燕
【申请人】南京冠盛汽配有限公司