一种油膜环的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种油膜环，该油膜环是在原有环形油膜环的基础上进行了改进；具体地，将现有技术的油膜环分解为至少两块油膜环块，分解后，在装配时，油膜环块通过连接结构进行连接，连接后形成一个环形的油膜环。本实用新型与现有技术相比，结构可靠，拆装高效，极大地节约了试验件上台下台的运输、拆装时间。实现弹性支座与油膜匹配实验时油膜环在试验台可更换，保证油膜环即使多次拆装、也不影响其与弹性支座的配合精度，解决当前油膜环更换低效、使用灵活度低的局限性。
【专利说明】
一种油膜环
技术领域
[0001]本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地，涉及一种油膜环。
【背景技术】
[0002]发动机中，弹性支座用来支撑转子，转子工作时振动很大，单靠弹性支座不足以消弱这种有害的振动，因此在弹性支座与其他部件之间设置油膜环，油膜环中设置有供油孔，使得油膜环与弹性支座之间形成油膜，弹性支座与油膜共同组成减振系统。弹性支座与油膜匹配特性是决定转子动力特性的关键因素，直接决定发动机能否正常工作，因此，几乎所有的转子都要经历该匹配特性实验的反复调试。当前、弹性支座-油膜环典型结构见附图1，油膜环11为整环结构，其优点是整环刚性较好，结构稳定，容易加工且装配精度高;但是，当需要更换油膜环11(油膜12厚度调整)时，必须分解机匣15、弹性支座13及轴承14，然后才能取出油膜环11，该更换操作通常需要特殊工装，耗时长且工作场所局限性较大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便，可在试验台上拆装、更换的油膜环。
[0004]本实用新型的上述目的通过以下技术方案予以实现:
[0005]提供一种油膜环，包括至少2块油膜环块和连接结构，两两油膜环块通过连接结构连接形成一个完整的油膜环。
[0006]本实用新型所述的油膜环，改变油膜厚度时，只需拆卸连接机构，更换油膜环块即可，不影响其它零件，在试验台安装状态下就可执行该操作，无需分解机匣、弹性支座及轴承。
[0007]进一步地，所述油膜环块的数量为2。
[0008]进一步地，所述油膜环块的大小形状一致。
[0009]进一步地，所述油膜环块的横截面上安装有两个连接结构。每个油膜环块的横截面上安装有两个连接机构，保证了油膜环的结构尺寸精度，同时还能增强油膜环连接刚度。
[0010]进一步地，所述连接结构包括开有通孔的定位套和螺栓;定位套包括相互连接的套杆和套头;所述油膜环上开有定位孔，定位孔穿过相邻的两块油膜环块的接触面;套杆安装于定位孔内，套头的外径大于定位孔的内径;螺栓包括螺杆和螺头，螺头的外径大于通孔的内径;螺栓从一块油膜环块上始发、从定位套的通孔中穿过拧紧在另一块油膜环块上。更进一步地，为便于连接结构的安装，每块所述油膜环块上削掉一部分，削掉的一部分称为小块，小块的横截面为L形，L形小块包括垂直部分和平行部分，垂直部分垂直于所述螺杆，平行部分平行于螺杆;垂直部分的长度大于所述螺头的外径，平行部分的长度大于所述螺杆的长度;小块靠近所述油膜环块的其中一端。
[0011 ]装配时，先将油膜环块对齐，塞入定位套，然后，螺栓从一块油膜环块上始发，连接螺栓从定位套中穿出拧紧在另一半油膜环上，将两块油膜环块紧密连接。
[0012]更进一步地，所述定位孔与所述套杆过渡配合。
[0013]本实用新型具有以下有益效果:
[0014]本实用新型巧妙地设计了一种分块的油膜环，该油膜环是在原有环形油膜环的基础上进行了改进;具体地，将现有技术的油膜环分解为至少两块油膜环块，分解后，在装配时，油膜环块通过连接结构进行连接，连接后形成一个环形的油膜环。由多块油膜环块组成的油膜环与现有技术的油膜环在形成油膜时的效果是一样的，但是在进行弹性支座与油膜匹配特性实验时，为调整出合适的油膜厚度，需要经常更换不同厚度的油膜环，现有技术更换油膜环需要将机匣、弹性支座及轴承拆卸，才能将油膜环取出。要获得合适的油膜厚度，需要频繁地更换油膜环，因此实验耗时长，且需要特殊的工装。本实用新型将油膜环分解为多块油膜环块，在更换油膜环时，只需松开连接结构，再将油膜环块取出即可，不影响其他零件，操作简单，效率高，大大缩短了实验周期。
[0015]本实用新型与现有技术相比，结构可靠，拆装高效，极大地节约了试验件上台下台的运输、拆装时间。实现弹性支座与油膜匹配实验时油膜环在试验台可更换，保证油膜环即使多次拆装、也不影响其与弹性支座的配合精度，解决当前油膜环更换低效、使用灵活度低的局限性。
【附图说明】
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0017]图1是现有技术弹性支座-油膜环结构示意图。
[0018]图2是油膜环块连接结构示意图。
[0019]图3是图2中A所示部分局部放大图。
[0020]图4是图2中C方向剖切示意图。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0022]本实施例提供一种油膜环，如图2所示，包括油膜环块(油膜环块I和油膜环块2)和连接结构5，两两油膜环块通过连接结构5连接形成一个完整的油膜环。
[0023]所述油膜环块的大小形状一致。
[0024]如图4所示，所述油膜环块的横截面上安装有两个连接结构5。
[°°25] 如图3所示，所述连接结构5包括开有通孔的定位套3和螺栓4;定位套3包括相互连接的套杆和套头;所述油膜环上开有定位孔，定位孔穿过相邻的两块油膜环块的接触面;套杆安装于定位孔内，套头的外径大于定位孔的内径;螺栓4包括螺杆和螺头，螺头的外径大于通孔的内径;螺栓4从油膜环块I上始发、从定位套3的通孔中穿过拧紧在另一块油膜环块2上。
[0026]如图2所示，为便于连接结构的安装，每块所述油膜环块上削掉一部分，削掉的一部分称为小块，小块的横截面为L形，L形小块包括垂直部分和平行部分，垂直部分垂直于所述螺杆，平行部分平行于螺杆;垂直部分的长度大于所述螺头的外径，平行部分的长度大于所述螺杆的长度;小块靠近所述油膜环块的其中一端。
[0027]所述定位孔与所述套杆过渡配合。
[0028]本实施例的油膜环由两块油膜环块通过连接结构5拼接而成，更换油膜环时，只需松开连接结构，将油膜环块取出即可。装配时，先将油膜环块I与油膜环块2对齐，两块油膜环块的两端都开有孔，相邻两块油膜环块拼接后，相邻的孔拼接形成定位孔，在定位孔中塞入定位套3，定位套3的套杆伸入定位孔中，定位套3的套头在定位孔外，螺栓4从油膜环块I上始发，螺栓4从定位套中穿出拧紧在另一半油膜环2上，将两块油膜环块紧密连接。所述定位孔与所述套杆过渡配合，4处定位套决定油膜环的结构尺寸精度，同时还能增强油膜环连接刚度。
[0029]采用该种结构，改变油膜厚度时，只需分解、更换油膜环即可，不影响其它零件，在试验台安装状态下就可执行该操作。
[0030]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的包含范围之内。
【主权项】
1.一种油膜环，其特征在于，包括至少2块油膜环块和连接结构，两两油膜环块通过连接结构连接形成一个完整的油膜环。2.根据权利要求1所述油膜环，其特征在于，所述油膜环块的数量为2。3.根据权利要求2所述油膜环，其特征在于，所述油膜环块的大小形状一致。4.根据权利要求1所述油膜环，其特征在于，所述油膜环块的横截面上安装有两个连接结构。5.根据权利要求1所述油膜环，其特征在于，所述连接结构包括开有通孔的定位套和螺栓;定位套包括相互连接的套杆和套头;所述油膜环上开有定位孔，定位孔穿过相邻的两块油膜环块的接触面;套杆安装于定位孔内，套头的外径大于定位孔的内径;螺栓包括螺杆和螺头，螺头的外径大于通孔的内径;螺栓从一块油膜环块上始发、从定位套的通孔中穿过拧紧在另一块油膜环块上。6.根据权利要求5所述油膜环，其特征在于，所述定位孔与所述套杆过渡配合。7.根据权利要求5所述油膜环，其特征在于，每块所述油膜环块上削掉一部分，削掉的一部分称为小块，小块的横截面为L形，L形小块包括垂直部分和平行部分，垂直部分垂直于所述螺杆，平行部分平行于螺杆;垂直部分的长度大于所述螺头的外径，平行部分的长度大于所述螺杆的长度;小块靠近所述油膜环块的其中一端。
【文档编号】F16F15/04GK205663815SQ201620527884
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月2日
【发明人】吕顺日, 谢龙翔, 姚俊, 王皓, 梅顺, 贺飞
【申请人】中国航空动力机械研究所