一种汽车减震器定位座结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车减震器定位座结构，它包含定位座(1)；所述定位座(1)的两侧分别向外径向延伸出第一定位片(2)，该第一定位片(2)的另外一端向上垂直弯折出第一连接架(3)，所述第一连接架(3)的一侧开设有安装U槽(4)，两个第一定位片(2)之间向外弯折出一个第二定位片(5)，该第二定位片(5)的另一端向外弯折出第二连接架(6)，所述的第二连接架(6)上开设有安装孔(7)。本实用新型结构简单，使用方便，安装后的减震器不仅能够实现两端的固定连接，且还可以通过中部的定位座实现与连接件的连接，大大提高了整体的防震减震效果，提高了整体的使用寿命。
【专利说明】
一种汽车减震器定位座结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及的是汽车配件的加工制造领域，具体涉及的是一种汽车减震器定位座安装结构。
【背景技术】
[0002]目前市场上常见的减震器定位座结构大多为内凹式的结构，而减震器的固定都是直接通过两端的安装座进行固定的，因此在工作的过程中会产生相应的震动，从而严重的影响整个减震器整体的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的是提供一种汽车减震器定位座安装结构，它能有效地解决【背景技术】中所存在的问题。
[0004]为了解决【背景技术】中所存在的问题，它包含定位座I;所述定位座I的两侧分别向外径向延伸出第一定位片2，该第一定位片2的另外一端向上垂直弯折出第一连接架3，所述第一连接架3的一侧开设有安装U槽4，两个第一定位片2之间向外弯折出一个第二定位片5，该第二定位片5的另一端向外弯折出第二连接架6，所述的第二连接架6上开设有安装孔7。
[0005]由于采用了以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果:结构简单，使用方便，安装后的减震器不仅能够实现两端的固定连接，且还可以通过中部的定位座实现与连接件的连接，大大提高了整体的防震减震效果，提高了整体的使用寿命。
【附图说明】
[0006]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0007]图1是本实用新型的结构不意图。
【具体实施方式】
[0008]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0009]参看图1，本【具体实施方式】是采用以下技术方案予以实现，它包含定位座I;所述定位座I的两侧分别向外径向延伸出第一定位片2，该第一定位片2的另外一端向上垂直弯折出第一连接架3，所述第一连接架3的一侧开设有安装U槽4，两个第一定位片2之间向外弯折出一个第二定位片5，该第二定位片5的另一端向外弯折出第二连接架6，所述的第二连接架6上开设有安装孔7。
[0010]由于采用了以上技术方案，本【具体实施方式】具有以下有益效果:结构简单，使用方便，安装后的减震器不仅能够实现两端的固定连接，且还可以通过中部的定位座实现与连接件的连接，大大提高了整体的防震减震效果，提高了整体的使用寿命。
[0011]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种汽车减震器定位座结构，其特征在于它包含定位座(I);所述定位座(I)的两侧分别向外径向延伸出第一定位片(2)，该第一定位片(2)的另外一端向上垂直弯折出第一连接架(3)，所述第一连接架(3)的一侧开设有安装U槽(4)，两个第一定位片(2)之间向外弯折出一个第二定位片(5)，该第二定位片(5)的另一端向外弯折出第二连接架(6)，所述的第二连接架(6)上开设有安装孔(7)。
【文档编号】F16B1/00GK205669522SQ201620592801
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年6月17日
【发明人】刘建
【申请人】天俊达汽车配件（天津）有限公司