一种新型分段式鼓式叉车器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型分段式鼓式叉车器，属于属于鼓式刹车技术领域。左支架靠近刹车鼓一侧的端面上设置有多个左支架凸台，每相邻的两个左支架凸台之间开设有左除尘散热槽，每个所述左支架凸台上安装有刹车片；右支架靠近刹车鼓一侧的端面上设置有多个右支架凸台，每相邻的两个右支架凸台之间开设有右除尘散热槽，每个所述右支架凸台上安装有刹车片。通过在左支架及右支架上开设左除尘散热槽与右除尘散热槽，摩擦制动时将产生的热量及杂质灰尘及时排出，避免刹车鼓受热后直径增大，造成踩下刹车踏板的行程加大，刹车反应不如预期情况的发生。制造方便，工艺简单，降低成本。
【专利说明】
一种新型分段式鼓式叉车器
技术领域
[0001]本实用新型属于鼓式刹车技术领域，尤其是一种新型分段式鼓式叉车器。
【背景技术】
[0002]车用刹车主要有盘式刹车和鼓式刹车两种方式，由于制造工艺与成本的因素，一般中高级轿车前后均采用盘式刹车，而经济型轿车大多采用前盘式刹车配合后鼓式叉车。鼓式刹车相比于盘式刹车，鼓式刹车制动时易生产较多热量且散热性差，当鼓式刹车的刹车鼓受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。同时，鼓式刹车片生产制造时其弧面加工困难，特别是非等厚弧面，加工时夹紧定位要求高，加工精度难于控制。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种新型分段式鼓式叉车器。本实用新型设计合理，结构简单，通过在左支架及右支架上开设左除尘散热槽与右除尘散热槽，摩擦制动时将产生的热量及杂质灰尘及时排出，避免刹车鼓受热后直径增大，造成踩下刹车踏板的行程加大，刹车反应不如预期情况的发生。同时，左除尘散热槽与右除尘散热槽将左支架与右支架分离成分段式的左支架凸台和右支架凸台，相比传统整体式鼓式刹车用的刹车片，本实用新型中左支架凸台和右支架凸台上的刹车片根据需要单独进行弧面厚度加工，制造方便，工艺简单，降低成本。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案:一种新型分段式鼓式叉车器，它包括对称设置在刹车鼓内的左支架与右支架，所述左支架和右支架的顶端装配有刹车分栗且左支架和右支架受控于刹车分栗，所述左支架和右支架之间还连接有复位弹簧，所述左支架靠近刹车鼓一侧的端面上设置有多个左支架凸台，且每相邻的两个左支架凸台之间开设有左除尘散热槽，每个所述左支架凸台上安装有刹车片;所述右支架靠近刹车鼓一侧的端面上设置有多个右支架凸台，且每相邻的两个右支架凸台之间开设有右除尘散热槽，每个所述右支架凸台上安装有刹车片。
[0005]优选的，所述左支架凸台的个数为三个，所述右支架凸台的个数为三个。
[0006]优选的，所述左支架和右支架之间复位弹簧的个数为两个。
[0007]优选的，所述左支架和右支架的底端装配有刹车分栗。
[0008]优选的，所述刹车片为陶瓷刹车片。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]本实用新型设计合理，结构简单，通过在左支架及右支架上开设左除尘散热槽与右除尘散热槽，摩擦制动时将产生的热量及杂质灰尘及时排出，避免刹车鼓受热后直径增大，造成踩下刹车踏板的行程加大，刹车反应不如预期情况的发生。同时，左除尘散热槽与右除尘散热槽将左支架与右支架分离成分段式的左支架凸台和右支架凸台，相比传统整体式鼓式刹车用的刹车片，本实用新型中左支架凸台和右支架凸台上的刹车片根据需要单独进行弧面厚度加工，制造方便，工艺简单，降低成本。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]这里需要说明的是，所述方位词左、右、上、下均是以图1所示的视图为基准定义的，应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请所请求的保护范围。
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0014]如图1所示，一种新型分段式鼓式叉车器，它包括对称设置在刹车鼓5内的左支架21与右支架22，所述左支架21和右支架22的顶端装配有刹车分栗I且左支架21和右支架22受控于刹车分栗I，所述左支架21和右支架22之间还连接有复位弹簧3，所述左支架21靠近刹车鼓5—侧的端面上设置有多个左支架凸台211，且每相邻的两个左支架凸台211之间开设有左除尘散热槽212，每个所述左支架凸台211上安装有刹车片4;所述右支架22靠近刹车鼓5—侧的端面上设置有多个右支架凸台221，且每相邻的两个右支架凸台221之间开设有右除尘散热槽222，每个所述右支架凸台221上安装有刹车片4。
[0015]当进行刹车制动时，刹车栗I工作，推动左支架21和右支架22，进而左支架21中左支架凸台211上的刹车片4以及右支架22中右支架凸台221上的刹车片4与刹车鼓5接触摩擦制动，左除尘散热槽212及右除尘散热槽222有助于将制动摩擦时产生的热量与灰尘杂质及时排放出去。
[0016]如图1所示，在上述技术方案基础上，所述左支架凸台211的个数为三个，所述右支架凸台221的个数为三个。如此设置，避免因设置左除尘散热槽212及右除尘散热槽222而影响刹车片4与刹车鼓5的制动效果，满足实际使用需要。
[0017]如图1所示，在上述技术方案基础上，所述左支架21和右支架22之间复位弹簧3的个数为两个。如此设置，当刹车分栗I停止工作时，通过两个复位弹簧3保证左支架21与右支架22的复位效果，满足实际使用需要。
[0018]如图1所示，在上述技术方案基础上，所述左支架21和右支架22的底端装配有刹车分栗I。如此设置，左支架21和右支架22底端的刹车分栗I配合左支架21和右支架22顶端的刹车分栗I，确保刹车制动准确进行，提高刹车灵敏度与可靠度，满足实际使用需要。
[0019]在上述技术方案基础上，所述刹车片4为陶瓷刹车片。如此设置，摩擦性能好，噪音小，安全性高，满足实际使用需要。
[0020]对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
【主权项】
1.一种新型分段式鼓式叉车器，其特征在于:它包括对称设置在刹车鼓(5)内的左支架(21)与右支架(22)，所述左支架(21)和右支架(22)的顶端装配有刹车分栗(I)且左支架(21)和右支架(22)受控于刹车分栗(I)，所述左支架(21)和右支架(22)之间还连接有复位弹簧(3)，所述左支架(21)靠近刹车鼓(5) —侧的端面上设置有多个左支架凸台(211)，且每相邻的两个左支架凸台(211)之间开设有左除尘散热槽(212)，每个所述左支架凸台(211)上安装有刹车片(4);所述右支架(22)靠近刹车鼓(5)—侧的端面上设置有多个右支架凸台(221)，且每相邻的两个右支架凸台(221)之间开设有右除尘散热槽(222)，每个所述右支架凸台(221)上安装有刹车片(4)。2.根据权利要求1所述的一种新型分段式鼓式叉车器，其特征在于:所述左支架凸台(211)的个数为三个，所述右支架凸台(221)的个数为三个。3.根据权利要求2所述的一种新型分段式鼓式叉车器，其特征在于:所述左支架(21)和右支架(22)之间复位弹簧(3)的个数为两个。4.根据权利要求1或3所述的一种新型分段式鼓式叉车器，其特征在于:所述左支架(21)和右支架(22)的底端装配有刹车分栗(I)。5.根据权利要求4所述的一种新型分段式鼓式叉车器，其特征在于:所述刹车片(4)为陶瓷刹车片。
【文档编号】F16D65/08GK205678034SQ201620566308
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月13日 公开号201620566308.7, CN 201620566308, CN 205678034 U, CN 205678034U, CN-U-205678034, CN201620566308, CN201620566308.7, CN205678034 U, CN205678034U
【发明人】王辉
【申请人】常州骏辉车辆配件有限公司