一种新型客车用空调压缩机涨紧过渡机构的制作方法
【专利摘要】一种新型客车用空调压缩机涨紧过渡机构，包括与发动机传动连接的发动机皮带轮以及通过空调压缩机底板安装于车架上的空调压缩机，空调压缩机底板上安装有安装支架，涨紧过渡轮通过连接螺栓安装于安装支架上，涨紧过渡轮与发动机皮带轮之间通过皮带传动连接，涨紧过渡轮与空调压缩机之间通过传动皮带连接，涨紧过渡轮位于空调压缩机下端且位于发动机皮带轮的上端，皮带与车架水平面之间的夹角为15°?20°。涨紧过渡轮位于空调压缩机。涨紧过渡轮由于位于空调压缩机的下方，从而降低了空调压缩机的相对整车高度，减小了其余发动机皮带轮之间的夹角，从而防止发动机减震橡胶软垫出现起不到减震效果的问题。
【专利说明】
一种新型客车用空调压缩机涨紧过渡机构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种新型客车用空调压缩机涨紧过渡机构。
【背景技术】
[0002]目前，客车空调压缩机一般采用顶置空调压缩机涨紧过渡轮。由于整车设计限制，空调压缩机一般位置很高，而张紧过渡轮的位置更高，从而导致连接发动机的皮带角度非常大，对发动机前悬置造成明显提升，从而导致发动机减震橡胶软垫起不到减震效果，此现象在四缸发动机尤其明显，另外传统结构空调压缩机本体过大，容易存在与车身铰链及发动机本体干涉。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种有效减少皮带对发动机竖直方向的张力的新型客车用空调压缩机涨紧过渡机构。
[0004]本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]—种新型客车用空调压缩机涨紧过渡机构，包括与发动机传动连接的发动机皮带轮以及通过空调压缩机底板安装于车架上的空调压缩机，所述空调压缩机底板上安装有安装支架，涨紧过渡轮通过连接螺栓安装于安装支架上，涨紧过渡轮与发动机皮带轮之间通过皮带传动连接，涨紧过渡轮与空调压缩机之间通过传动皮带连接，涨紧过渡轮位于空调压缩机下端且位于发动机皮带轮的上端，皮带与车架水平面之间的夹角为15° _20°。
[0006]本实用新型的有益效果是:涨紧过渡轮由于位于空调压缩机的下方，从而降低了空调压缩机的相对整车高度，减小了其余发动机皮带轮之间的夹角，从而防止发动机减震橡胶软垫出现起不到减震效果的问题。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的立体结构不意图；
[0008]图中，1.车架2.发动机皮带轮3.皮带4.连接螺栓5.安装支架6.空调压缩机
7.空调压缩机底板8.涨紧过渡轮。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图1对本实用新型做进一步说明。
[0010]一种新型客车用空调压缩机涨紧过渡机构，包括与发动机传动连接的发动机皮带轮2以及通过空调压缩机底板7安装于车架I上的空调压缩机6，所述空调压缩机底板7上安装有安装支架5，涨紧过渡轮8通过连接螺栓4安装于安装支架5上，涨紧过渡轮8与发动机皮带轮2之间通过皮带3传动连接，涨紧过渡轮8与空调压缩机6之间通过传动皮带连接，涨紧过渡轮8位于空调压缩机6下端且位于发动机皮带轮2的上端，皮带3与车架I水平面之间的夹角为15°-20°。涨紧过渡轮8由于位于空调压缩机6的下方，从而降低了空调压缩机6的相对整车高度，减小了其余发动机皮带轮2之间的夹角，从而防止发动机减震橡胶软垫出现起不到减震效果的问题。
【主权项】
1.一种新型客车用空调压缩机涨紧过渡机构，包括与发动机传动连接的发动机皮带轮(2)以及通过空调压缩机底板(7)安装于车架(I)上的空调压缩机(6)，其特征在于:所述空调压缩机底板(7)上安装有安装支架(5)，涨紧过渡轮(8)通过连接螺栓(4)安装于安装支架(5)上，涨紧过渡轮(8)与发动机皮带轮(2)之间通过皮带(3)传动连接，涨紧过渡轮(8)与空调压缩机(6)之间通过传动皮带连接，涨紧过渡轮(8)位于空调压缩机(6)下端且位于发动机皮带轮(2)的上端，皮带(3)与车架(I)水平面之间的夹角为15°-20°。
【文档编号】F16H7/08GK205678076SQ201620543854
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月7日 公开号201620543854.9, CN 201620543854, CN 205678076 U, CN 205678076U, CN-U-205678076, CN201620543854, CN201620543854.9, CN205678076 U, CN205678076U
【发明人】白立柱, 郭瑞, 宋延豹
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司