一种新型降速控制阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型降速控制阀，包括阀体，所述阀体的内部设置有阀腔，且阀体的左端设置有连通阀腔的进流管，所述阀腔在位于进流管的下方处设置有锥型挡板，且阀腔在位于锥型挡板的下端处连接扩张管，所述扩张管的右端一体成型有直管，且直管内安装有多孔平衡管，所述直管的右端通过法兰连接有收缩管，本装置通过使用阀体和扩张管降低流体的压力，同时采用多孔平衡管平衡流体内部的压差，有效的减少震动和空穴的产生，同时能够稳定流体的流速，最后将降速后的流体排出，由于本过程中内部压力过度平缓，速度变化差距不大，因此产生的紊流少，装置整体振动和噪音小，具有很高的实用价值。
【专利说明】
一种新型降速控制阀
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及阀门设计技术领域，具体为一种新型降速控制阀。
【背景技术】
[0002]降速调节阀是一种特别适合气体放空工况的阀体，由于气体在放空过程中，气体的压降较大，并且最大的流量较大，因此放空过程中会产生较大的噪音，而且流出的气体流速过大还有可能引发意外事故，如果能够发明一种能够有效改善气体流速，并且能够显著降低振动的新型降速控制阀就能够解决此类问题，为此我们提供了一种新型降速控制阀。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种新型降速控制阀，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种新型降速控制阀，包括阀体，所述阀体的内部设置有阀腔，且阀体的左端设置有连通阀腔的进流管，所述阀腔在位于进流管的下方处设置有锥型挡板，且阀腔在位于锥型挡板的下端处连接扩张管，所述扩张管的右端一体成型有直管，且直管内安装有多孔平衡管，所述直管的右端通过法兰连接有收缩管，所述阀腔内同轴设置有螺杆，且螺杆的上端伸出阀体并设置有螺钮，所述阀腔内壁与螺杆之间设置有密封环，且密封环与阀腔过盈配合，所述螺杆的下端一体成型有与锥型挡板匹配的圆台凸起，所述扩张管和直管的外端均设置有外壳，且外壳与扩张管之间设置有真空腔。
[0005]优选的，所述多孔平衡管与直管螺接或套接安装，且多孔平衡管的内腔均匀阵列有与多孔平衡管轴线平行且完全贯穿多孔平衡管的微型长孔。
[0006]优选的，所述收缩管的内部呈曲面收缩，且收缩管的最小内径大于进流管的内径。
[0007]优选的，所述阀体和外壳的外壁面均设置有橡胶涂层。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型通过使用阀体和扩张管降低流体的压力，同时采用多孔平衡管平衡流体内部的压差，有效的减少震动和空穴的产生，同时能够稳定流体的流速，最后将降速后的流体排出，由于本过程中内部压力过度平缓，速度变化差距不大，因此产生的紊流少，装置整体振动和噪音小，具有很高的实用价值。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图。
[0010]图中:1进流管、2锥型挡板、3圆台凸起、4扩张管、5多孔平衡管、6收缩管、7法兰、8外壳、9真空腔、10阀腔、11密封环、12螺杆、13螺钮、14阀体、15直管。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案:一种新型降速控制阀，包括阀体14，阀体14的内部设置有阀腔10，且阀体14的左端设置有连通阀腔10的进流管I，阀腔10在位于进流管I的下方处设置有锥型挡板2，且阀腔10在位于锥型挡板2的下端处连接扩张管4，扩张管4的右端一体成型有直管15，且直管15内安装有多孔平衡管5，直管15的右端通过法兰7连接有收缩管6，阀腔10内同轴设置有螺杆12，且螺杆12的上端伸出阀体14并设置有螺钮13。
[0013]本装置阀腔10内壁与螺杆12之间设置有密封环11，且密封环11与阀腔10过盈配合，螺杆12的下端一体成型有与锥型挡板2匹配的圆台凸起3，扩张管4和直管15的外端均设置有外壳8，且外壳8与扩张管4之间设置有真空腔9，多孔平衡管5与直管15螺接或套接安装，且多孔平衡管5的内腔均匀阵列有与多孔平衡管5轴线平行且完全贯穿多孔平衡管5的微型长孔，收缩管6的内部呈曲面收缩，且收缩管6的最小内径大于进流管I的内径，阀体I和外壳8的外壁面均设置有橡胶涂层。
[0014]本装置工作时进流管I内的流体经阀体14和扩张管4减流和降压后可能会产生紊流，进而产生振动，流出的流体也会由于局部流速不同而影响降速效果，因此采用多孔平衡管5对流体进行流速平衡，并通过收缩管6将流速平衡后的流体平滑的混流，由于本过程中内部压力过度平缓，速度变化差距不大，因此产生的紊流少，装置整体振动和噪音小，具有很高的实用价值。
[0015]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种新型降速控制阀，包括阀体(14)，其特征在于:所述阀体(14)的内部设置有阀腔(10)，且阀体(14)的左端设置有连通阀腔(10)的进流管(I)，所述阀腔(10)在位于进流管(I)的下方处设置有锥型挡板(2)，且阀腔(10)在位于锥型挡板(2)的下端处连接扩张管(4)，所述扩张管(4)的右端一体成型有直管(15)，且直管(15)内安装有多孔平衡管(5)，所述直管(15)的右端通过法兰(7)连接有收缩管(6)，所述阀腔(10)内同轴设置有螺杆(12)，且螺杆(12)的上端伸出阀体(14)并设置有螺钮(13)，所述阀腔(10)内壁与螺杆(12)之间设置有密封环(11)，且密封环(11)与阀腔(10)过盈配合，所述螺杆(12)的下端一体成型有与锥型挡板(2)匹配的圆台凸起(3)，所述扩张管(4)和直管(15)的外端均设置有外壳(8)，且外壳(8)与扩张管(4)之间设置有真空腔(9)。2.根据权利要求1所述的一种新型降速控制阀，其特征在于:所述多孔平衡管(5)与直管(15)螺接或套接安装，且多孔平衡管(5)的内腔均匀阵列有与多孔平衡管(5)轴线平行且完全贯穿多孔平衡管(5)的微型长孔。3.根据权利要求1所述的一种新型降速控制阀，其特征在于:所述收缩管(6)的内部呈曲面收缩，且收缩管(6)的最小内径大于进流管(I)的内径。4.根据权利要求1所述的一种新型降速控制阀，其特征在于:所述阀体(I)和外壳(8)的外壁面均设置有橡胶涂层。
【文档编号】F16K47/08GK205678254SQ201620611430
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月20日 公开号201620611430.1, CN 201620611430, CN 205678254 U, CN 205678254U, CN-U-205678254, CN201620611430, CN201620611430.1, CN205678254 U, CN205678254U
【发明人】陈金德, 陈文辉, 陈小雄, 陈建财, 庄安顺
【申请人】福建科达消防阀门制造有限公司