一种六角头止动螺钉的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种六角头止动螺钉，包括螺钉柱（1），螺钉柱（1）上设有螺纹（6），螺钉柱（1）的一端设有螺钉头（2）；螺钉柱（1）的另一端设有圆柱凸台（3）；螺钉头（2）为六方柱体，螺钉头（2）的六方柱体的六个面中央均设有保险孔（4）。本实用新型结构简单，质量可靠，容易制造，制造成本低。不但可用于航空发动机，也可应用于汽车，船舶等领域具有广阔的推广前景。
【专利说明】
一种六角头止动螺钉
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种六角头止动螺钉，属于紧固件结构技术领域。
【背景技术】
[0002]航空发动机在工作时，振动较大，因此航空发动机上所用螺钉对可靠性的要求极高，不但要满足发动机部件和基体的连接要求，而且还要求具有防松动和防脱的功能;而普通六角头螺钉仅具有连接紧固作用，不具备防松和防脱落功能。因此需要开发一种适用于航空发动机并可批量生产的专用螺钉。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种六角头止动螺钉。以满足航空发动机对紧固螺钉的特殊需要。
[0004]本实用新型的技术方案:
[0005]—种六角头止动螺钉，包括螺钉柱，螺钉柱上设有螺纹，螺钉柱的一端设有螺钉头;螺钉柱的另一端设有圆柱凸台；螺钉头为六方柱体，螺钉头的六方柱体的六个面中央均设有保险孔。
[0006]前述六角头止动螺钉中，所述保险孔的孔口设有圆弧倒角；圆弧倒角的弧度半径为0.2mmο
[0007]前述六角头止动螺钉中，所述螺钉柱与圆柱凸台同轴;螺钉柱的直径D大于圆柱凸台的直径d。
[0008]前述六角头止动螺钉中，所述螺钉柱与圆柱凸台连接的一端设有与径向夹角为30度的直倒角，螺钉柱与圆柱凸台连接的一端为锥面;锥面与圆柱凸台的连接为圆弧过渡连接;圆柱凸台的另一端设有圆弧倒角。
[0009]前述六角头止动螺钉中，所述螺钉头与螺钉柱连接的一端为平面，螺钉头与螺钉柱的连接为圆弧过渡连接。
[0010]前述六角头止动螺钉中，所述圆弧过渡和圆弧倒角的弧度半径为0.5_。
[0011]前述六角头止动螺钉中，所述螺钉头的另一端面设有与轴向夹角为60度的直倒角。
[0012]前述六角头止动螺钉中，所述六角头止动螺钉为40CrNiM0A制件，硬度为HRC34-39 ο
[0013]与现有技术相比，本实用新型螺钉头上的保险孔可通过保险丝将螺钉与其它部件连接固定，以防止螺钉脱落，保险孔的孔口设有圆弧倒角，可防止振动过程中将保险丝磨断。另外在螺钉柱另一端设有一段圆柱凸台，圆柱凸台一方面具有导向作用；另一方面当螺钉拧紧时通过圆柱凸台与基体顶紧，使螺钉产生轴向力，可防止螺钉松动。螺钉头上的保险孔和螺钉柱另一端的圆柱凸台共同构成固定止动功能。螺钉头与螺钉柱之间以及螺钉柱与圆柱凸台的连接均采用圆弧过渡连接，可消除螺钉加工后的应力，提高螺钉的可靠性。本实用新型主要应用于我国航空发动机产品上，由于该产品结构简单，容易制造，质量可靠，制
造成本低，因此，可以推广到所有发动机产品的应用。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构不意图；
[0015]图2是图1的立体示意图。
[0016]图中的标记为:1_螺钉柱、2-螺钉头、3-圆柱凸台、4-保险孔、5-圆弧过渡、6-螺纹、7-圆弧倒角、8-锥面、9-圆弧倒角。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的任何限制。
[0018]—种六角头止动螺钉，如图1和图2所示，包括螺钉柱I，螺钉柱I上设有螺纹6，螺钉柱I的一端设有螺钉头2;螺钉柱I的另一端设有圆柱凸台3;当圆柱凸台3与基体顶紧后产生轴向力，可防止螺钉松动。螺钉头2为六方柱体，螺钉头2的六方柱体的六个面中央均设有保险孔4。将保险丝从保险孔4穿过并与其它部件连接，可防止螺钉脱落。保险孔4的孔口设有圆弧倒角7;圆弧倒角7的弧度半径为0.2mm，可防止孔口将保险丝磨断。螺钉柱I与圆柱凸台3同轴；螺钉柱I的直径D大于圆柱凸台3的直径d。圆柱凸台3具有导向作用和与基体顶紧的作用。螺钉柱I与圆柱凸台3连接的一端设有与径向夹角为30度的直倒角，螺钉柱I与圆柱凸台3连接的一端为锥面8;锥面8与圆柱凸台3的连接为圆弧过渡5连接，圆弧过渡5可消除螺钉加工后的应力，提高螺钉的可靠性。圆柱凸台3的另一端设有圆弧倒角9。螺钉头2与螺钉柱I连接的一端为平面，螺钉头2与螺钉柱I的连接为圆弧过渡5连接。圆弧过渡5和圆弧倒角9的弧度半径为0.5mm。螺钉头2的另一端面设有与轴向夹角为60度的直倒角。六角头止动螺钉为40CrNiM0A制件，硬度为HRC34-39，以满足航空发动机的特殊要求。
实施例
[0019]如图1-2所示，本例螺钉头部为六角头型，在六角头厚度的1/2处，设计了3个均匀分布的保险孔，杆部由靠六角头根部的圆弧过渡，螺纹部分以及杆部尾端的圆柱凸台组成。本例的产品之所以大量受到发动机装配的大量应用和需求，主要是通过巧妙简单结构设计，既满足了发动机部件和基体的连接，而且还可以通过头部保险孔和尾部的光杆具有固定止动防松的作用。而普通的六角头仅具有连接紧固，不具备固定止动防松作用。本例产品材料一般选用合金结构钢(如40CrNiM0A)，硬度一般在HRC34-39，表面进行氧化或者上油即可。
[0020]本实用新型螺钉头上的保险孔可通过保险丝与其它部件连接，防螺钉装配后旋转。具体加工时，可选择两种加工方案:
[0021]方案一:圆钢棒下料—热镦六角头坯件—机械加工杆部、保险孔—热处理—滚丝—表面处理。
[0022]方案二:六方钢棒—机械加工杆部、保险孔—热处理—滚丝—表面处理。
[0023]本实用新型的六角头止动螺钉带有保险孔，主要应用于航空发动机上，并具有结构简单，容易制造，质量可靠，制造成本低的特点。具有广阔的推广前景。
【主权项】
1.一种六角头止动螺钉，包括螺钉柱(I)，螺钉柱(I)上设有螺纹(6)，螺钉柱(I)的一端设有螺钉头(2);其特征在于:螺钉柱(I)的另一端设有圆柱凸台(3);螺钉头(2)为六方柱体，螺钉头(2)的六方柱体的六个面中央均设有保险孔(4)。2.根据权利要求1所述六角头止动螺钉，其特征在于:所述保险孔(4)的孔口设有圆弧倒角(7);圆弧倒角(7)的弧度半径为0.2mm。3.根据权利要求2所述六角头止动螺钉，其特征在于:所述螺钉柱(I)与圆柱凸台(3)同轴;螺钉柱(I)的直径D大于圆柱凸台(3)的直径d。4.根据权利要求3所述六角头止动螺钉，其特征在于:所述螺钉柱(I)与圆柱凸台(3)连接的一端设有与径向夹角为30度的直倒角，螺钉柱(I)与圆柱凸台(3)连接的一端为锥面(8);锥面(8)与圆柱凸台(3)的连接为圆弧过渡(5)连接;圆柱凸台(3)的另一端设有圆弧倒角(9)05.根据权利要求4所述六角头止动螺钉，其特征在于:所述螺钉头(2)与螺钉柱(I)连接的一端为平面，螺钉头(2)与螺钉柱(I)的连接为圆弧过渡(5)连接。6.根据权利要求4或5所述六角头止动螺钉，其特征在于:所述圆弧过渡(5)和圆弧倒角(9)的弧度半径为0.5mm。7.根据权利要求6所述六角头止动螺钉，其特征在于:所述螺钉头(2)的另一端面设有与轴向夹角为60度的直倒角。8.根据权利要求1所述六角头止动螺钉，其特征在于:所述六角头止动螺钉为40CrNiM0A 制件，硬度为 HRC34-39。
【文档编号】F16B39/28GK205689551SQ201620546794
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月7日 公开号201620546794.6, CN 201620546794, CN 205689551 U, CN 205689551U, CN-U-205689551, CN201620546794, CN201620546794.6, CN205689551 U, CN205689551U
【发明人】杨玖锡, 杨永, 彭南宁
【申请人】贵州航天精工制造有限公司