汽车轮毂轴承单元的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及轮毂轴承，公开汽车轮毂轴承单元，包括用于固定轮毂的法兰盘，法兰盘一端固定有轴承，轴承包括轴承外圈和轴承内圈，轴承外圈与轴承内圈之间设有通道，通道内设有至少一组轴承滚珠，法兰盘上设有至少两个安装孔，法兰盘上还设有至少两个定位销，定位销均布在法兰盘上，定位销与安装孔错位排列，定位销镶嵌在法兰盘上，定位销一端端部设有阻挡块，阻挡块与法兰盘的端面固定连接，定位销另一端侧壁为圆锥面。本实用新型法兰盘上设有定位销，能够对轮毂进行精准定位，方便安装人员安装轮毂，本实用新型上的轴承滚珠的通道两端处都设有密封件，从而有效的保证轴承滚珠内的润滑液不会漏出，增加轴承的使用寿命。
【专利说明】
汽车轮毂轴承单元
技术领域
[0001]本实用新型涉及轮毂轴承，尤其涉及汽车轮毂轴承单元。
【背景技术】
[0002]汽车轮毂轴承单元的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的装置。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承制成一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势，但目前的轮毂轴承安装都比较麻烦，不能做到精准定位。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术中轮毂轴承安装麻烦、定位不准确的缺点，提供汽车轮毂轴承单元。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0005]汽车轮毂轴承单元，包括用于固定轮毂的法兰盘，法兰盘一端固定有轴承，轴承包括轴承外圈和轴承内圈，轴承外圈与法兰盘一体化，轴承外圈与轴承内圈之间设有通道，通道内设有至少一组轴承滚珠，法兰盘上设有至少两个安装孔，安装孔均布在法兰盘上，法兰盘上还设有至少两个定位销，定位销均布在法兰盘上，定位销与安装孔错位排列，定位销镶嵌在法兰盘上，定位销一端端部设有阻挡块，阻挡块与法兰盘的端面固定连接，定位销另一端侧壁为圆锥面。
[0006]作为优选，轴承外圈上固定有齿轮圈，齿轮圈的中轴线与法兰盘的中轴线重合。
[0007]作为优选，轴承外圈内表面设有安装轴承滚珠的第一凹槽，轴承内圈外表面设有安装轴承滚珠的第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽相对，轴承滚珠一部分安装在第一凹槽内，轴承滚珠的另一部安装在第二凹槽内。
[0008]作为优选，轴承外圈与轴承内圈之间还设有支撑架，轴承滚珠安装在支撑架内。
[0009]作为优选，通道左端设有第一密封件，第一密封件内设有保持架，保持架为不锈钢片保持架，通道右端设有第二密封件，第二密封件外侧固定有固定架，固定架与法兰盘内壁固定连接。
[0010]作为优选，法兰盘另一端设有定位凸台，定位凸台与法兰盘为一体式。
[0011]本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:本实用新型法兰盘上设有定位销，能够对轮毂进行精准定位，方便安装人员安装轮毂，本实用新型上的轴承滚珠的通道两端处都设有密封件，从而有效的保证轴承滚珠内的润滑液不会漏出，增加轴承的使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。
[0013]图2是图1中A的局部放大图。
[0014]图3是图1中B的局部放大图。
[0015]以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下:其中，10—法兰盘、11一轴承、12一定位销、13—阻挡块、14一齿轮圈、15—定位凸台、101—安装孔、111一轴承外圈、112—轴承内圈、113—通道、114一轴承滚珠、115—支撑架、116—第一密封件、117—第二密封件、118—固定架、121—圆锥面、1111 一第一凹槽、1121—第二凹槽、1161—保持架。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0017]实施例1
[0018]汽车轮毂轴承单元，如图1-3所示，包括用于固定轮毂的法兰盘10，法兰盘10—端固定有轴承11，轴承11包括轴承外圈111和轴承内圈112，轴承外圈111与法兰盘10—体化，增加轴承的安装强度，轴承外圈111与轴承内圈112之间设有通道113，通道113内设有轮滑月旨，通道113内设有至少一组轴承滚珠114，本实用新型的通道113内设有两组轴承滚珠114，法兰盘10上设有至少两个安装孔101，本实施例法兰盘10上设有五个安装孔101，安装孔101均布在法兰盘10上，法兰盘10上还设有至少两个定位销12，本实施例设有五个定位销12，定位销12均布在法兰盘10上，定位销12与安装孔101错位排列，定位销12镶嵌在法兰盘10上，定位销12—端端部设有阻挡块13，阻挡块13防止定位销12伸出法兰盘10的端面，保证定位销12的定位长度，阻挡块13与法兰盘10的端面固定连接，阻挡块13与法兰盘10之间通过螺栓固定连接，定位销12另一端侧壁为圆锥面121，圆锥面121能使得定位更加的顺畅，方便安装人员操作。
[0019]轴承外圈111上固定有齿轮圈14，齿轮圈14使得轮毂固定紧密，不会轻易发生偏移，齿轮圈14的中轴线与法兰盘10的中轴线重合，有利于力的传递。
[0020]轴承外圈111内表面设有安装轴承滚珠114的第一凹槽1111，轴承内圈112外表面设有安装轴承滚珠114的第二凹槽1121，第一凹槽1111和第二凹槽1121相对，轴承滚珠114一部分安装在第一凹槽1111内，轴承滚珠114的另一部安装在第二凹槽1121内，使得轴承11转动更加的顺畅。
[0021]轴承外圈111与轴承内圈112之间还设有支撑架115，支撑架115用于固定轴承滚珠114，保证相邻两轴承滚珠114之间的距离，轴承滚珠114安装在支撑架115内。
[0022]通道113左端设有第一密封件116，第一密封件116内设有保持架1161，保持架1161为不锈钢片保持架，第一密封件116的外层为橡胶层，使得第一密封件116密封性更好，保持架1161方便第一密封件116的安装，通道113右端设有第二密封件117，第二密封件117为橡胶第二密封件，第二密封件117外侧固定有固定架118，本实施例第二密封件117与固定架118胶水固定连接，固定架118与法兰盘10内壁固定连接。
[0023]法兰盘10另一端设有定位凸台15，定位凸台15与法兰盘10为一体式，定位凸台15为轮毂轴承的二次定位，保证轮毂轴承安装的稳定性和准确性。
[0024]总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
【主权项】
1.汽车轮毂轴承单元，其特征在于:包括用于固定轮毂的法兰盘(10)，法兰盘(10)—端固定有轴承(11)，轴承(11)包括轴承外圈(111)和轴承内圈(112)，轴承外圈(111)与法兰盘(10)—体化，轴承外圈(111)与轴承内圈(112)之间设有通道(113)，通道(113)内设有至少一组轴承滚珠(114)，法兰盘(10)上设有至少两个安装孔(101)，安装孔(101)均布在法兰盘(10)上，法兰盘(10)上还设有至少两个定位销(12)，定位销(12)均布在法兰盘(10)上，定位销(12)与安装孔(101)错位排列，定位销(12)镶嵌在法兰盘(1)上，定位销(12) —端端部设有阻挡块(13)，阻挡块(13)与法兰盘(10)的端面固定连接，定位销(12)另一端侧壁为圆锥面(121)。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于:轴承外圈(111)上固定有齿轮圈(14)，齿轮圈(14)的中轴线与法兰盘(10)的中轴线重合。3.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于:轴承外圈(111)内表面设有安装轴承滚珠(114)的第一凹槽(1111)，轴承内圈(112)外表面设有安装轴承滚珠(114)的第二凹槽(1121)，第一凹槽(1111)和第二凹槽(1121)相对，轴承滚珠(114) 一部分安装在第一凹槽(1111)内，轴承滚珠(114)的另一部安装在第二凹槽(1121)内。4.根据权利要求3所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于:轴承外圈(111)与轴承内圈(112)之间还设有支撑架(115)，轴承滚珠(114)安装在支撑架(115)内。5.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于:通道(I13)左端设有第一密封件(116)，第一密封件(I 16)内设有保持架(1161)，保持架(1161)为不锈钢片保持架，通道(113)右端设有第二密封件(117)，第二密封件(117)外侧固定有固定架(118)，固定架(118)与法兰盘(10)内壁固定连接。6.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于:法兰盘(10)另一端设有定位凸台(15)，定位凸台(15)与法兰盘(10)为一体式。
【文档编号】F16C33/78GK205689611SQ201620540803
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月6日 公开号201620540803.0, CN 201620540803, CN 205689611 U, CN 205689611U, CN-U-205689611, CN201620540803, CN201620540803.0, CN205689611 U, CN205689611U
【发明人】莫伟国, 高国元
【申请人】杭州永固汽车零部件有限公司