用于机动车的盘式制动器的摩擦片、制动系统及机动车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及用于机动车的盘式制动器的摩擦片、制动系统及机动车。其中，所述摩擦片包括背板层，所述背板层具有被构造用于连接至待安装的盘式制动器的卡钳的第一侧；底料层，所述底料层被连接至所述背板层的与所述第一侧相反的第二侧；以及摩擦材料层，所述摩擦材料层被构造在所述底料层远离所述背板层的一侧，所述摩擦片还包括警示层，所述警示层被设置在所述摩擦材料层和所述底料层之间。
【专利说明】
用于机动车的盘式制动器的摩擦片、制动系统及机动车
技术领域
[0001]本实用新型涉及机动车制动的技术领域，更具体地涉及一种用于机动车的盘式制动器的摩擦片和包括该用于机动车的盘式制动器的摩擦片的制动系统以及包括带有该用于机动车的盘式制动器的摩擦片的制动系统的机动车。
【背景技术】
[0002]目前轿车多采用盘式制动器，盘式制动器使用摩擦片。随着制动次数的增加，摩擦片也必然会随之发生磨损。当摩擦片摩擦材料磨损完后，就会失去原有的制动效果，这时如果不更换摩擦片将会由于摩擦片制动性能的下降甚至丧失给车内乘客造成重大的安全隐患或者风险。然而，过早地更换摩擦片也不是理想的，因为这样一来摩擦片并未得到最大化的利用，浪费资源。因此何时该更换摩擦片成了广大车主以及汽车生产厂商需要关心的问题。
[0003]目前主流的摩擦片报警装置有电子式和机械式，存在子零件多的问题，特别是电子式报警器布置复杂。电子式一般包含磨损报警器线束，安装支架等，安装于前后桥。
[0004]图1示出了传统的摩擦片报警装置的示意图100，从图中可以看出，该报警系统包括盘式制动器I，该盘式制动器I与摩擦片4配合使用，从而达到车辆制动的目的。此外，为了能够及时提醒车主更换摩擦片，该车辆必然还将包括磨损报警器，该磨损报警装置包括磨损报警器线束支架2和磨损报警器线束3，该磨损报警器所包括的零件众多，会为原有的有限的空间布局造成不利影响；另一方面，在工作中由于采用电子式的信号传输方式容易受到电磁波信号的干扰，造成报警信号的不准确。总结来说，在图1的传统电子报警器线束的布置中，线束布置复杂、零件多、成本高。
[0005]而造成上述缺点的一个主要原因便是由摩擦片的结构造成的，摩擦片的磨损状态的获取必须通过监控厚度的方式进行，这样就必然造成了磨损报警器结构的复杂并且成本尚O
【实用新型内容】
[0006]现有技术中存在以下技术问题，即摩擦片的结构造成了摩擦片的更换必须通过复杂的磨损报警器来实现，这样的实现方式结构复杂而且成本高。
[0007]为了解决现有技术中所存在的上述技术问题，本实用新型提出了一种用于机动车的盘式制动器的摩擦片，所述摩擦片包括:
[0008]背板层，所述背板层具有被构造用于连接至待安装的盘式制动器的卡钳的第一侧；
[0009]底料层，所述底料层被连接至所述背板层的与所述第一侧相反的第二侧；以及
[0010]摩擦材料层，所述摩擦材料层被构造在所述底料层远离所述背板层的一侧，
[0011]其特征在于，
[0012]所述摩擦片还包括警示层，所述警示层被设置在所述摩擦材料层和所述底料层之间。
[0013]借助于依据本发明的警示层便能够相应地简化磨损报警器的结构，从而提高磨损报警的可靠性并且降低车辆磨损报警的成本，同时提升车辆的安全性。
[0014]在依据本实用新型的一个示例中，所述底料层通过粘胶粘贴至所述背板层的与所述第一侧相反的第二侧。
[0015]在依据本实用新型的一个示例中，所述摩擦片还包括消音层，所述消音层被设置在所述背板层的第一侧上。
[0016]在依据本实用新型的一个示例中，所述底料层的厚度为Imm至3_。
[0017]在依据本实用新型的一个示例中，所述底料层的厚度为2_。
[0018]在依据本实用新型的一个示例中，所述警示层的厚度为0.5mm至1.5_。
[0019]在依据本实用新型的一个示例中，所述警示层的厚度为1mm。
[0020]在依据本实用新型的一个示例中，在所述机动车制动时，所述摩擦材料层被构造用于与所述盘式制动器的制动盘接触。
[0021 ]在依据本实用新型的一个示例中，所述警示层是红色的。
[0022]此外，本实用新型的第二方面提出了一种制动系统，其特征在于，所述制动系统包括:
[0023]盘式制动器，以及
[0024]根据前述方面所提出的用于机动车的盘式制动器的摩擦片。
[0025]最后，本实用新型的第三方面提出了一种机动车，所述机动车包括:
[0026]动力系统，以及
[0027]根据前述方面所提出的制动系统。
[0028]本技术方案规避了传统的报警装置布置繁琐的问题，取消了报警线束/支架等零件，节省了成本。本方案采取在摩擦片中添加了警示层，当摩擦片和制动盘磨损到一定程度时便能通过检测警示层的颜色来起到报警的作用。
【附图说明】
[0029]参考附图示出并阐明实施例。这些附图用于阐明基本原理，从而仅仅示出了对于理解基本原理必要的方面。这些附图不是按比例的。在附图中，相同的附图标记表示相似的特征。
[0030]图1示出了现有技术中的报警器线束布置示意图100;
[0031]图2示出了现有技术中的摩擦片的结构示意图200;以及
[0032]图3示出了依据本实用新型所提出的摩擦片的结构示意图300。
[0033]本实用新型的其它特征、特点、优点和益处通过以下结合附图的详细描述将变得更加显而易见。
【具体实施方式】
[0034]在以下优选的实施例的具体描述中，将参考构成本实用新型一部分的所附的附图。所附的附图通过示例的方式示出了能够实现本实用新型的特定的实施例。示例的实施例并不旨在穷尽根据本实用新型的所有实施例。可以理解，在不偏离本实用新型的范围的前提下，可以利用其他实施例，也可以进行结构性或者逻辑性的修改。因此，以下的具体描述并非限制性的，且本实用新型的范围由所附的权利要求所限定。
[0035]图1示出了现有技术中的报警器线束布置示意图100。该图在【背景技术】部分已经描述了，在此不再赘述。
[0036]图2示出了现有技术中的摩擦片的结构示意图200，从图中可以看出，该用于机动车的盘式制动器的摩擦片200包括背板层210、底料层220、摩擦材料层230和消音垫240，背板层210具有被构造用于连接至待安装的盘式制动器的卡钳的第一侧211，底料层220被连接至背板层210的与第一侧211相反的第二侧212，摩擦材料层230被构造在底料层220远离背板层210的一侧上，而消音垫240被设置在背板层210的第一侧211上。
[0037]如前所述，此类的摩擦片的更换报警只能通过复杂的报警器线束以及支架等结构来检测，鉴于此，本实用新型提出了一种用于机动车的盘式制动器的摩擦片。
[0038]图3示出了依据本实用新型所提出的摩擦片的结构示意图300。从图3可以看出，该示例的摩擦片300包括背板层310，背板层310具有被构造用于连接至待安装的盘式制动器的卡钳的第一侧311;底料层320，底料层320被连接至背板层310的与第一侧311相反的第二侧312;以及摩擦材料层330，摩擦材料层330被构造在底料层320远离背板层310的一侧。在依据本实用新型所提出的摩擦片300之中，该摩擦片300还包括警示层325，该警示层325被设置在摩擦材料层330和底料层320之间。
[0039]借助于依据本发明的警示层便能够相应地简化磨损报警器的结构，从而提高磨损报警的可靠性并且降低车辆磨损报警的成本，同时提升车辆的安全性。
[0040]在依据本实用新型的一个示例中，底料层320通过粘胶粘贴至背板层310的与第一侦Ull相反的第二侧312。本领域的技术人员应当理解，此处的粘胶仅仅示出了一种可能的连接方式，本实用新型的保护范围包括但不限于使用粘胶的连接方式，其他可能的实施方式也都将落入本实用新型的保护范围之中。
[0041]在依据本实用新型的一个示例中，摩擦片300还包括消音层340，该消音层被设置在背板层310的第一侧上。示例性地，该底料层320的厚度为2mm并且警示层325的厚度为Imm并且该警示层可以是红色的。
[0042]在依据本实用新型的一个示例中，在机动车制动时，摩擦材料层330被构造用于与盘式制动器的制动盘接触，从而实现机动车刹车的目的。
[0043]此外，本实用新型的第二方面提出了一种制动系统，该制动系统包括盘式制动器以及根据前述方面所提出的用于机动车的盘式制动器的摩擦片300。最后，本实用新型的第三方面还提出了一种机动车，该机动车包括动力系统以及根据前述方面所提出的制动系统。
[0044]本技术方案规避了传统的报警装置布置繁琐的问题，取消了报警线束/支架等零件，节省了成本。本方案采取在摩擦片中添加了警示层325，当摩擦片300和制动盘磨损到一定程度时便能通过检测警示层325的颜色来起到报警的作用。
[0045]以下将描述由于摩擦片300的结构改进所带来的优点:
[0046]在整车上采用该结构的摩擦片300后，当摩擦片300磨损到警示层325后，制动盘会被染上警示层325的材料，而警示层325是红色的，这样一来，制动盘上会被染成红色，从而起到磨损报警的作用。当摩擦片325被更换后，只需使用酒精将制动盘上的颜色擦掉，就可以完成摩擦片325更换。底料层320的主要成分为树脂，底料层厚度一般为Imm至3_，优选为2mm，而警示层的厚度为0.5mm至I.5mm，优选为1mm。在高温烧结后，底料层320的材料会融合在一起，形成一定硬度，能够在底料层320中少量添加染料并且该添加并不会影响底料层320的强度，染料在底料层320中的比例约为5%-30%，对摩擦片300的制造工艺并无特殊要求，染料成分为可溶于酒精的红色有机溶剂，如苏丹红等。
[0047]本领域技术人员应当理解，上面公开的各个实施例可以在不偏离实用新型实质的情况下做出各种变形和修改。因此，本实用新型的保护范围应当由所附的权利要求书来限定。
[0048]尽管已经描述了本实用新型的不同示例性的实施例，但对于本领域技术人员而言显而易见的是，能够进行不同的改变和修改，其能够实现本实用新型的优点中的一些而不背离本实用新型的精神和范畴。对于那些在本领域技术中相当熟练的人员来说，执行相同功能的其他部件可以适当地被替换。应提到，在此参考特定的附图解释的特征可以与其他附图的特征组合，即使是在那些没有明确提及此的情况中。此外，可以或者在所有使用恰当的处理器指令的软件实现方式中或者在利用硬件逻辑和软件逻辑组合来获得同样结果的混合实现方式中实现本实用新型的方法。这样的对根据本实用新型的方案的修改旨在被所附权利要求所覆盖。
【主权项】
1.一种用于机动车的盘式制动器的摩擦片，所述摩擦片包括: 背板层，所述背板层具有被构造用于连接至待安装的盘式制动器的卡钳的第一侧； 底料层，所述底料层被连接至所述背板层的与所述第一侧相反的第二侧；以及 摩擦材料层，所述摩擦材料层被构造在所述底料层远离所述背板层的一侧， 其特征在于， 所述摩擦片还包括警示层，所述警示层被设置在所述摩擦材料层和所述底料层之间。2.根据权利要求1所述的摩擦片，其特征在于，所述底料层通过粘胶粘贴至所述背板层的与所述第一侧相反的第二侧。3.根据权利要求1所述的摩擦片，其特征在于，所述摩擦片还包括消音层，所述消音层被设置在所述背板层的第一侧上。4.根据权利要求1所述的摩擦片，其特征在于，所述底料层的厚度为Imm至3mm。5.根据权利要求4所述的摩擦片，其特征在于，所述底料层的厚度为2mm。6.根据权利要求1所述的摩擦片，其特征在于，所述警示层的厚度为0.5mm至1.5mm。7.根据权利要求1所述的摩擦片，其特征在于，所述警示层的厚度为1mm。8.根据权利要求1所述的摩擦片，其特征在于，在所述机动车制动时，所述摩擦材料层被构造用于与所述盘式制动器的制动盘接触。9.根据权利要求1所述的摩擦片，其特征在于，所述警示层是红色的。10.一种制动系统，其特征在于，所述制动系统包括: 盘式制动器，以及 根据权利要求1至9中任一项所述的用于机动车的盘式制动器的摩擦片。11.一种机动车，其特征在于，所述机动车包括: 动力系统，以及 根据权利要求10所述的制动系统。
【文档编号】F16D66/02GK205689650SQ201620467330
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年5月23日 公开号201620467330.6, CN 201620467330, CN 205689650 U, CN 205689650U, CN-U-205689650, CN201620467330, CN201620467330.6, CN205689650 U, CN205689650U
【发明人】林爱根
【申请人】奇瑞捷豹路虎汽车有限公司