一种用于叉车减速器总成的准双曲线从动锥齿轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于叉车减速器总成的准双曲线从动锥齿轮，包括齿轮体，齿轮体中心设有安装孔，安装孔下端边缘的齿轮体上沿着环形间隔设有多个螺纹孔；齿轮体上端面为锥形面，锥形面上设有多个间隔分布的右旋式的准双曲线锥齿。本实用新型结构合理，齿轮体的齿为右旋式准双曲线锥齿，有效地降低了齿轮啮合噪音，有效提高了齿轮抗疲劳强度和抗剪切性能，传递转矩大；从动齿轮体围绕安装孔的四周分别设置的多个螺纹孔，便于与相配合的差速器壳体装配，维护方便。
【专利说明】
一种用于叉车减速器总成的准双曲线从动锥齿轮
[0001 ] 技术领域:
[0002]本实用新型涉及叉车减速器加工技术领域，尤其涉及一种用于叉车减速器总成的准双曲线从动锥齿轮。
[0003]【背景技术】:
[0004]现有的5-7T吨叉车减速器总成齿轮与差壳采用铆钉连接，装配不方便，维修困难，而且增加了成本;此外齿轮抗疲劳强度和抗剪切性能较差，传递转矩也相对较小。
[0005]【实用新型内容】:
[0006]为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种用于叉车减速器总成的准双曲线从动锥齿轮，有效地降低了齿轮啮合噪音，有效提高了齿轮抗疲劳强度和抗剪切性能，传递转矩大;便于与相配合的差速器壳体装配，维护方便。
[0007]本实用新型的技术方案如下:
[0008]用于叉车减速器总成的准双曲线从动锥齿轮，其特征在于:包括齿轮体，齿轮体中心设有安装孔，安装孔下端边缘的齿轮体上沿着环形间隔设有多个螺纹孔;所述的齿轮体上端面为锥形面，锥形面上设有多个间隔分布的右旋式的准双曲线锥齿。
[0009]所述的用于叉车减速器总成的准双曲线从动锥齿轮，其特征在于，所述的右旋式的准双曲线锥齿的齿数为39个。
[0010]所述的用于叉车减速器总成的准双曲线从动锥齿轮，其特征在于，所述的安装孔为阶梯孔，安装孔由上段锥形孔和下段的圆形孔构成，所述的螺纹孔与安装孔的上端锥形孔相互联通。
[0011]本实用新型的优点是:
[0012]本实用新型结构合理，齿轮体的齿为右旋式准双曲线锥齿，有效地降低了齿轮啮合噪音，有效提高了齿轮抗疲劳强度和抗剪切性能，传递转矩大;从动齿轮体围绕安装孔的四周分别设置的多个螺纹孔，便于与相配合的差速器壳体装配，维护方便。
[0013]【附图说明】:
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]【具体实施方式】:
[0016]参见附图:
[0017]用于叉车减速器总成的准双曲线从动锥齿轮，包括齿轮体I，齿轮体I中心设有安装孔2，安装孔2下端边缘的齿轮体上沿着环形间隔设有多个螺纹孔3;齿轮体I上端面为锥形面，锥形面上设有多个间隔分布的右旋式的准双曲线锥齿4，有效地降低了齿轮啮合噪音，有效提高了齿轮抗疲劳强度和抗剪切性能，传递转矩大。
[0018]右旋式的准双曲线锥齿4的齿数为39个。
[0019]安装孔2为阶梯孔，安装孔2由上段锥形孔2-1和下段的圆形孔2-2构成，螺纹孔与安装孔的上端锥形孔相互联通，便于与相配合的差速器壳体通过螺栓进行装配，大大简化了操作工装配、维修劳动强度，节约了成本。
【主权项】
1.一种用于叉车减速器总成的准双曲线从动锥齿轮，其特征在于:包括齿轮体，齿轮体中心设有安装孔，安装孔下端边缘的齿轮体上沿着环形间隔设有多个螺纹孔;所述的齿轮体上端面为锥形面，锥形面上设有多个间隔分布的右旋式的准双曲线锥齿。2.根据权利要求1所述的用于叉车减速器总成的准双曲线从动锥齿轮，其特征在于，所述的右旋式的准双曲线锥齿的齿数为39个。3.根据权利要求1所述的用于叉车减速器总成的准双曲线从动锥齿轮，其特征在于，所述的安装孔为阶梯孔，安装孔由上段锥形孔和下段的圆形孔构成，所述的螺纹孔与安装孔的上端锥形孔相互联通。
【文档编号】F16H55/08GK205689709SQ201620572007
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月7日 公开号201620572007.5, CN 201620572007, CN 205689709 U, CN 205689709U, CN-U-205689709, CN201620572007, CN201620572007.5, CN205689709 U, CN205689709U
【发明人】潘宏
【申请人】六安市瑞林机械有限公司