一种整体多路阀体铸件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种整体多路阀体铸件，包括阀体主体，阀体主体为四方体状，内部设有主流道、横向流道、水平斜向流道、辅助流道和流道口，横向流道位于主流道的上方，水平斜向流道位于主流道的下方，主流道包括从左至右的五条水平纵向流道，五条水平纵向流道上设有若干油槽，横向流道和水平斜向流道通过油槽与主流道相连通。本实用新型优点是集成度高、结构合理紧凑、可靠性强、方便铸造，使用维护方便、安全、节能、寿命长、适用范围广，完全可以替代进口产品，铸造合格率大大提高，铸造成本降低。
【专利说明】
一种整体多路阀体铸件
技术领域
[0001]本实用新型涉及机械设备制造技术领域，尤其涉及一种整体多路阀体铸件。
【背景技术】
[0002]我国目前虽为工程机械制造大国，但产业大而不强，中低档产品产能过剩，高端液压元件几乎完全依赖进口，液压行业的发展严重滞后于主机行业的发展，成为制约我国装备制造业发展的主要瓶颈。目前我国液压件行业整体制造技术水平与国际先进国家相比仍有较大的差距。
[0003]整体多路阀系大型挖掘机的液压控制系统关键零部件，大型挖掘机的液压阀结构和精度要求非常高，特别是一些多油路的阀，工作过程中温度上升很快，温度过高，造成液压阀不能稳定的工作，并且磨损量大，液压系统的压力脉动或冲击振动的作用下会使阀体泄露，且压力多35Mpa的高压工作状态下更容易泄漏，阀体铸件缩孔、缩松、内部气孔等铸造问题常常会是产品的缺陷，要求更高的内部组织致密性且主阀孔铸造毛坯的直线度小于1.0毫米。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种集成度高、结构合理紧凑、可靠性强、方便铸造，使用维护方便、安全、节能、寿命长、适用范围广的整体多路阀体铸件。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种整体多路阀体铸件，包括阀体主体，所述阀体主体为四方体状，所述阀体主体内部设有主流道、横向流道、水平斜向流道、辅助流道和流道口，所述横向流道位于所述主流道的上方，所述水平斜向流道位于主流道的下方，所述辅助流道为若干个，用于连接所述阀体主体内部主流道、横向流道和水平斜向流道，所述流道口位于阀体主体的各个表面上，与阀体主体内部主流道、横向流道、水平斜向流道和辅助流道对应且相连通。
[0006]进一步地，所述主流道包括五条水平纵向流道，五条水平纵向流道相互平行且在同一平面，从左至右依次为第一纵向流道、第二纵向流道、第三纵向流道、第四纵向流道和第五纵向流道，每一条水平纵向流道均贯穿阀体主体前后表面。
[0007]进一步地，所述第一纵向流道上从前向后设有十三个油槽，依次为第一纵向流道的第一油槽至第十三油槽，所述第二纵向流道上从前向后设有十一个油槽，依次为第二纵向流道的第一油槽至第十一油槽，所述第三纵向流道上从前向后设有十一个油槽，依次为第三纵向流道的第一油槽至第十一油槽，所述第四纵向流道上从前向后设有九油槽，依次为第四纵向流道的第一油槽至第九油槽，所述第五纵向流道上从前向后设有十二个油槽，依次为第五纵向流道的第一油槽至第十二油槽。
[0008]具体地，所述第四纵向流道的第五油槽向上延伸并与横向流道相连通，并穿过横向流道至阀体主体上表面，所述斜向流道为长条状，所述斜向流道的一端与所述第二纵向流道的第九油槽连通，另一端与第五纵向流道的第七油槽连通。
[0009]进一步地，所述第一纵向流道的上方设有第一η型流道，第一纵向流道的第四油槽和第九油槽通过所述第一 η型流道连通，所述第二纵向流道的上方设有第二 η型流道，第二纵向流道的第四油槽和第七油槽通过所述第二 η型流道连通，所述第三纵向流道的上方设有第三η型流道，第三纵向流道的第四油槽和第八油槽通过所述第三η型流道连通，所述第五纵向流道的上方设有第六纵向流道，第五纵向流道的第二油槽、第七油槽和第九油槽向上延伸并与所述第六纵向流道连通，且继续向上延伸至阀体主体上表面，所述第一 η型流道、第二 η型流道、第三η型流道和第六纵向流道均横跨过所述横向流道，所述阀体主体前表面上设有与所述第六纵向流道相连通的第五流道口。
[0010]进一步地，所述第三纵向流道的第三油槽和第四纵向流道的第三油槽之间设有垂直流道，所述垂直流道贯穿整个阀体主体上下表面，所述阀体主体上下表面各设有一个与所述垂直流道相对应并连通的第十流道口。
[0011]进一步地，相邻的水平纵向流道的第一油槽之间连通，相邻的水平纵向流道的第二油槽之间连通，所述第一纵向流道的第十三油槽、第二纵向流道的第十一油槽、第三纵向流道的第十一油槽、第四纵向流道的第九油槽和第五纵向流道的第十二油槽相邻之间连通，所述第二纵向流道的第十油槽、第三纵向流道的第十油槽、第四纵向流道的第八油槽和第五纵向流道的第十一油槽相邻之间连通，所述第一纵向流道的第五油槽与第二纵向流道的第五油槽连通，所述第一纵向流道的第十一油槽与第二纵向流道的第九油槽连通，所述第二纵向流道的第六油槽与第三纵向流道的第六油槽连通，第四纵向流道的第二油槽与第五纵向流道的第四油槽连通。
[0012]进一步地，所述第三纵向流道和第四纵向流道之间设有Y型流道，第三纵向流道的第五油槽、第七油槽和第四纵向流道的第五油槽通过所述Y型流道连通，所述第四纵向流道和第五纵向流道之间设有T型流道，第四纵向流道的第四油槽、第六油槽和第五纵向流道的第八油槽通过所述T型流道连通，所述第五纵向流道的右侧设有水平C型流道，第五纵向流道的第三油槽和第九油槽通过所述C型流道相连通，所述C型流道的中间处向上延伸与所述横向流道连通，且一直延伸至阀体主体上表面。
[0013]进一步地，所述阀体主体前后侧面上各设有五个与第一纵向流道至第五纵向流道一一对应且相连通的第一流道口 ；
[0014]所述阀体主体左右侧面上各设有一个与横向流道相连通的第二流道口；
[0015]所述阀体主体左侧面上设有三个第三流道口，所述第一纵向流道的第二油槽、第六油槽和第十二油槽分别向左延伸至阀体主体左侧表面，与三个第三流道口一一对应且相连通；
[0016]所述阀体主体右侧面上设有与所述C型流道相连通的第四流道口；
[0017]所述阀体主体前表面上设有第六流道口，所述第一纵向流道的第二油槽先向上延伸再向阀体主体前表面延伸，并与所述第六流道口相连通；
[0018]所述阀体主体上表面设有与所述第四纵向流道的第五油槽相连通的第七流道口；
[0019]所述阀体主体上表面设有三个与第五纵向流道的第二油槽、第七油槽和第九油槽一一对应且相连通的第八流道口 ；
[0020]所述阀体主体上表面设有三个第九流道口，第一η型流道顶部中间偏后处、第二η型流道和第三η型流道的顶部中间处分别向下延伸与所述横向流道连通，并分别向上延伸至阀体主体上表面与三个第九流道口相连通；
[0021]所述阀体主体上表面设有与所述C型流道的中间处相连通的第十一流道口；
[0022]所述阀体主体上表面设有六个第十二流道口，所述第一纵向流道的第五油槽、第二纵向流道的第三油槽和第八油槽、第三纵向流道的第三油槽和第九油槽、第四纵向流动的第七油槽分别向上延伸至阀体主体上表面，与六个第十二流道口一一对应且相连通；
[0023]所述阀体主体上表面设有第十三流道口，所述第四纵向流道的第二油槽和第五纵向流道的第五油槽连通段的中间向上延伸与所述第十三流道口相连通；
[0024]所述阀体主体下表面设有五个与所述斜向流道相连通的第十四流道口；
[0025]所述阀体主体下表面上设有八个第十五流道口，所述第一纵向流道上的第二油槽和第十二油槽，第三纵向流道上的第二油槽和第十油槽，第四纵向流道上的第二油槽和第八油槽，第五纵向流道上的第一油槽和第十二油槽，分别向下延伸至阀体主体下表面，与八个第十五流道口对应且相连通；
[0026]所述阀体主体下表面上设有与所述T型流道相连通的第十六流道口；
[0027]所述阀体主体下表面上设有第十七流道口，所述第五纵向流道上的第十油槽向右延伸并与所述第十七流道口相连通；
[0028]所述阀体主体下表面上设有第十八流道口，所述第五纵向流道上的第七油槽向下延伸并与所述第十八流道口相连通；
[0029]所述阀体主体下表面上设有三个第十九流道口，所述第一纵向流道第二油槽和第二纵向流道第二油槽的连通段的中间处、第一纵向流道第五油槽和第二纵向流道第五油槽连通段的中间处、第一纵向流道第十一油槽和第二纵向流道第九油槽连通段的中间处分别向下延伸并与三个第十九流道口一一对应且相连通。
[0030 ] 具体地，所述阀体主体通过铸造并一体成型。
[0031]本实用新型的整体多路阀体铸件，具有如下有益效果:集成度高、结构合理紧凑、可靠性强、方便铸造，使用维护方便、安全、节能、寿命长、适用范围广，完全可以替代进口产品，铸造合格率大大提高，铸造成本降低，是今后国内大型挖掘机液压系统的发展方向，发展趋势良好。
【附图说明】
[0032]为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0033]图1是本实用新型的主视图；
[0034]图2是本实用新型AA-AA方向剖视图；
[0035]图3是本实用新型AD-AD方向剖视图:
[0036]图4是本实用新型的第一俯视图；
[0037]图5是本实用新型AH-AH方向剖视图；
[0038]图6是本实用新型J-J方向剖视图；
[0039]图7是本实用新型1-1方向剖视图；
[0040]图8是本实用新型K-K方向剖视图；
[0041 ]图9是本实用新型0-0方向剖视图；
[0042]图10是本实用新型P-P方向剖视图；
[0043]图11是本实用新型S-S方向剖视图；
[0044]图12是本实用新型T-T方向剖视图；
[0045]图13是本实用新型U-U方向剖视图；
[0046]图14是本实用新型V-V方向剖视图；
[0047]图15是本实用新型W-W方向剖视图；
[0048]图16是本实用新型的仰视图；
[0049]图17是本实用新型的左视图；
[0050]图18是本实用新型的右视图；
[0051]图19是本实用新型的第二俯视图。
[0052 ]其中，图中附图标记对应为:1-阀体主体，2-横向流道，3-斜向流道，4-第一纵向流道，5-第二纵向流道，6-第三纵向流道，7-第四纵向流道，8-第五纵向流道，9-第一 η型流道，10-第二η型流道，11-第三η型流道，12-第六纵向流道，13-垂直流道，14-Υ型流道，15-Τ型流道，16-C型流道，17-第一流道口，18-第二流道口，19-第三流道口，20-第四流道口，21-第五流道口，22-第六流道口，23-第七流道口，24-第八流道口，25-第九流道口，26-第十流道口，27-第^^一流道口，28-第十二流道口，29-第十三流道口，30-第十四流道口，31-第十五流道口，32-第十六流道口，33-第十七流道口，34-第十八流道口，35-第十九流道口，41-第一纵向流道第一油槽，42-第一纵向流道第十三油槽。
【具体实施方式】
[0053]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0054]实施例:
[0055]请参阅图1-图19，本实用新型提供了一种整体多路阀体铸件，包括阀体主体I，所述阀体主体I为四方体状，所述阀体主体I内部设有主流道、横向流道2、水平斜向流道3、辅助流道和流道口，所述横向流道2位于所述主流道的上方，所述水平斜向流道3位于主流道的下方，所述辅助流道为若干个，用于连接所述阀体主体内部I主流道、横向流道2和水平斜向流道3，所述流道口位于阀体主体I的各个表面上，与阀体主体I内部主流道、横向流道2、水平斜向流道3和辅助流道对应且相连通。
[0056]进一步地，所述主流道包括五条水平纵向流道，五条水平纵向流道相互平行且在同一平面，从左至右依次为第一纵向流道4、第二纵向流道5、第三纵向流道6、第四纵向流道7和第五纵向流道8，每一条水平纵向流道均贯穿阀体主体I前后表面。
[°°57]进一步地，所述第一纵向流道4上从前向后设有十三个油槽，依次为第一纵向流道4的第一油槽41至第十三油槽42，所述第二纵向流道5上从前向后设有^^一个油槽，依次为第二纵向流道5的第一油槽至第十一油槽，所述第三纵向流道6上从前向后设有十一个油槽，依次为第三纵向流道6的第一油槽至第十一油槽，所述第四纵向流道7上从前向后设有九油槽，依次为第四纵向流道7的第一油槽至第九油槽，所述第五纵向流道8上从前向后设有十二个油槽，依次为第五纵向流道8的第一油槽至第十二油槽。
[0058]具体地，所述第四纵向流道7的第五油槽向上延伸并与横向流道2相连通，并穿过横向流道2至阀体主体I上表面，所述斜向流道3为长条状，所述斜向流道3的一端与所述第二纵向流道5的第九油槽连通，另一端与第五纵向流道8的第七油槽连通。
[0059]进一步地，所述第一纵向流道4的上方设有第一η型流道9，第一纵向流道4的第四油槽和第九油槽通过所述第一 η型流道9连通，所述第二纵向流道5的上方设有第二 η型流道10，第二纵向流道5的第四油槽和第七油槽通过所述第二 η型流道10连通，所述第三纵向流道6的上方设有第三η型流道11，第三纵向流道6的第四油槽和第八油槽通过所述第三η型流道11连通，所述第五纵向流道8的上方设有第六纵向流道12，第五纵向流道8的第二油槽、第七油槽和第九油槽向上延伸并与所述第六纵向流道12连通，且继续向上延伸至阀体主体I上表面，所述第一 η型流道9、第二 η型流道10、第三η型流道11和第六纵向流道12均横跨过所述横向流道2，所述阀体主体I前表面上设有与所述第六纵向流道12相连通的第五流道口
21ο
[0060]进一步地，所述第三纵向流道6的第三油槽和第四纵向流道7的第三油槽之间设有垂直流道13，所述垂直流道13贯穿整个阀体主体I上下表面，所述阀体主体I上下表面各设有一个与所述垂直流道13相对应并连通的第十流道口 26。
[0061]进一步地，相邻的水平纵向流道的第一油槽之间连通，相邻的水平纵向流道的第二油槽之间连通，所述第一纵向流道4的第十三油槽、第二纵向流道5的第十一油槽、第三纵向流道6的第十一油槽、第四纵向流道7的第九油槽和第五纵向流道8的第十二油槽相邻之间连通，所述第二纵向流道5的第十油槽、第三纵向流道6的第十油槽、第四纵向流道7的第八油槽和第五纵向流道8的第十一油槽相邻之间连通，所述第一纵向流道4的第五油槽与第二纵向流道5的第五油槽连通，所述第一纵向流道4的第十一油槽与第二纵向流道5的第九油槽连通，所述第二纵向流道5的第六油槽与第三纵向流道6的第六油槽连通，第四纵向流道7的第二油槽与第五纵向流道8的第四油槽连通。
[0062 ] 进一步地，所述第三纵向流道6和第四纵向流道7之间设有Y型流道14，第三纵向流道6的第五油槽、第七油槽和第四纵向流道7的第五油槽通过所述Y型流道14连通，所述第四纵向流道7和第五纵向流道8之间设有T型流道15，第四纵向流道7的第四油槽、第六油槽和第五纵向流道8的第八油槽通过所述T型流道15连通，所述第五纵向流道8的右侧设有水平C型流道16，第五纵向流道8的第三油槽和第九油槽通过所述C型流道16相连通，所述C型流道16的中间处向上延伸与所述横向流道2连通，且一直延伸至阀体主体I上表面。
[0063]进一步地，所述阀体主体I前后侧面上各设有五个与第一纵向流道4至第五纵向流道8—一对应且相连通的第一流道口 17;
[0064]所述阀体主体I左右侧面上各设有一个与横向流道2相连通的第二流道口18;
[0065]所述阀体主体I左侧面上设有三个第三流道口19，所述第一纵向流道4的第二油槽、第六油槽和第十二油槽分别向左延伸至阀体主体I左侧表面，与三个第三流道口 19一一对应且相连通；
[0066]所述阀体主体I右侧面上设有与所述C型流道16相连通的第四流道口20;
[0067]所述阀体主体I前表面上设有第六流道口22，所述第一纵向流道4的第二油槽先向上延伸再向阀体主体前表面延伸，并与所述第六流道口 22相连通；
[0068]所述阀体主体I上表面设有与所述第四纵向流道7的第五油槽相连通的第七流道P 23；
[0069]所述阀体主体I上表面设有三个与第五纵向流道8的第二油槽、第七油槽和第九油槽一一对应且相连通的第八流道口 24;
[0070]所述阀体主体I上表面设有三个第九流道口25，第一 η型流道9顶部中间偏后处、第二 η型流道10和第三η型流道11的顶部中间处分别向下延伸与所述横向流道2连通，并分别向上延伸至阀体主体I上表面与三个第九流道口 25相连通；
[0071 ]所述阀体主体I上表面设有与所述C型流道16的中间处相连通的第十一流道口 27;
[0072]所述阀体主体I上表面设有六个第十二流道口28，所述第一纵向流道4的第五油槽、第二纵向流道5的第三油槽和第八油槽、第三纵向流道6的第三油槽和第九油槽、第四纵向流动7的第七油槽分别向上延伸至阀体主体I上表面，与六个第十二流道口 28—一对应且相连通；
[0073]所述阀体主体I上表面设有第十三流道口29，所述第四纵向流道7的第二油槽和第五纵向流道8的第五油槽连通段的中间向上延伸与所述第十三流道口 29相连通；
[0074]所述阀体主体I下表面设有五个与所述斜向流道3相连通的第十四流道口30;
[0075]所述阀体主体I下表面上设有八个第十五流道口31，所述第一纵向流道4上的第二油槽和第十二油槽，第三纵向流道6上的第二油槽和第十油槽，第四纵向流道7上的第二油槽和第八油槽，第五纵向流道8上的第一油槽和第十二油槽，分别向下延伸至阀体主体I下表面，与八个第十五流道口 31 对应且相连通；
[0076]所述阀体主体I下表面上设有与所述T型流道15相连通的第十六流道口32;
[0077]所述阀体主体I下表面上设有第十七流道口33，所述第五纵向流道8上的第十油槽向右延伸并与所述第十七流道口 33相连通；
[0078]所述阀体主体I下表面上设有第十八流道口34，所述第五纵向流道8上的第七油槽向下延伸并与所述第十八流道口 34相连通；
[0079]所述阀体主体I下表面上设有三个第十九流道口35，所述第一纵向流道4第二油槽和第二纵向流道5第二油槽的连通段的中间处、第一纵向流道4第五油槽和第二纵向流道5第五油槽连通段的中间处、第一纵向流道4第十一油槽和第二纵向流道5第九油槽连通段的中间处分别向下延伸并与三个第十九流道口 35——对应且相连通。
[0080 ] 具体地，所述阀体主体通过铸造并一体成型。
[0081 ] 本整体多路阀体铸件主要技术参数:
[0082](I)材质:QT5OO-7
[0083](2)抗拉强度:彡420Mpa
[0084](3)屈服强度:彡32OMpa
[0085](4)硬度:HBl8O—23O
[0086](5)球化等级:1-3级
[0087](6)金相组织应符合GB/T 9441-2009评定
[0088](7)无砂孔、气孔、缩孔、缩松等铸造缺陷，内腔无粘砂、披缝等缺陷
[0089](8)主阀孔直线度小于1.0mm
[0090](9)铸件单量:80kg
[0091]本实用新型的整体多路阀体铸件，具有如下有益效果:集成度高、结构合理紧凑、可靠性强、方便铸造，使用维护方便、安全、节能、寿命长、适用范围广，完全可以替代进口产品，铸造合格率大大提高，铸造成本降低，是今后国内大型挖掘机液压系统的发展方向，发展趋势良好。
[0092]以上所揭露的仅为本实用新型几种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
【主权项】
1.一种整体多路阀体铸件，其特征在于，包括阀体主体(I)，所述阀体主体(I)为四方体状，所述阀体主体(I)内部设有主流道、横向流道(2)、水平斜向流道(3)、辅助流道和流道口，所述横向流道(2)位于所述主流道的上方，所述水平斜向流道(3)位于主流道的下方，所述辅助流道为若干个，用于连接所述阀体主体内部(I)主流道、横向流道(2)和水平斜向流道(3)，所述流道口位于阀体主体(I)的各个表面上，与阀体主体(I)内部主流道、横向流道(2)、水平斜向流道(3)和辅助流道对应且相连通。2.根据权利要求1所述的整体多路阀体铸件，其特征在于，所述主流道包括五条水平纵向流道，五条水平纵向流道相互平行且在同一平面，从左至右依次为第一纵向流道(4)、第二纵向流道(5)、第三纵向流道(6)、第四纵向流道(7)和第五纵向流道(8)，每一条水平纵向流道均贯穿阀体主体(I)前后表面。3.根据权利要求2所述的整体多路阀体铸件，其特征在于，所述第一纵向流道(4)上从前向后设有十三个油槽，依次为第一纵向流道(4)的第一油槽(41)至第十三油槽(42)，所述第二纵向流道(5)上从前向后设有十一个油槽，依次为第二纵向流道(5)的第一油槽至第十一油槽，所述第三纵向流道(6)上从前向后设有^^一个油槽，依次为第三纵向流道(6)的第一油槽至第十一油槽，所述第四纵向流道(7)上从前向后设有九油槽，依次为第四纵向流道(7)的第一油槽至第九油槽，所述第五纵向流道(8)上从前向后设有十二个油槽，依次为第五纵向流道(8)的第一油槽至第十二油槽。4.根据权利要求3所述的整体多路阀体铸件，其特征在于，所述第四纵向流道(7)的第五油槽向上延伸并与横向流道(2)相连通，并穿过横向流道(2)至阀体主体(I)上表面，所述斜向流道(3)为长条状，所述斜向流道(3)的一端与所述第二纵向流道(5)的第九油槽连通，另一端与第五纵向流道(8)的第七油槽连通。5.根据权利要求4所述的整体多路阀体铸件，其特征在于，所述第一纵向流道(4)的上方设有第一 η型流道(9)，第一纵向流道(4)的第四油槽和第九油槽通过所述第一 η型流道(9)连通，所述第二纵向流道(5)的上方设有第二η型流道(10)，第二纵向流道(5)的第四油槽和第七油槽通过所述第二 η型流道(10)连通，所述第三纵向流道(6)的上方设有第三η型流道(I I)，第三纵向流道(6)的第四油槽和第八油槽通过所述第三η型流道(11)连通，所述第五纵向流道(8)的上方设有第六纵向流道(12)，第五纵向流道(8)的第二油槽、第七油槽和第九油槽向上延伸并与所述第六纵向流道(12)连通，且继续向上延伸至阀体主体(I)上表面，所述第一 η型流道(9)、第二 η型流道(10)、第三η型流道(11)和第六纵向流道(12)均横跨过所述横向流道(2)，所述阀体主体(I)前表面上设有与所述第六纵向流道(12)相连通的第五流道口(21)。6.根据权利要求3所述的整体多路阀体铸件，其特征在于，所述第三纵向流道(6)的第三油槽和第四纵向流道(7)的第三油槽之间设有垂直流道(13)，所述垂直流道(13)贯穿整个阀体主体(I)上下表面，所述阀体主体(I)上下表面各设有一个与所述垂直流道(13)相对应并连通的第十流道口(26)。7.根据权利要求3所述的整体多路阀体铸件，其特征在于，相邻的水平纵向流道的第一油槽之间连通，相邻的水平纵向流道的第二油槽之间连通，所述第一纵向流道(4)的第十三油槽、第二纵向流道(5)的第十一油槽、第三纵向流道(6)的第十一油槽、第四纵向流道(7)的第九油槽和第五纵向流道(8)的第十二油槽相邻之间连通，所述第二纵向流道(5)的第十油槽、第三纵向流道(6)的第十油槽、第四纵向流道(7)的第八油槽和第五纵向流道(8)的第十一油槽相邻之间连通，所述第一纵向流道(4)的第五油槽与第二纵向流道(5)的第五油槽连通，所述第一纵向流道(4)的第十一油槽与第二纵向流道(5)的第九油槽连通，所述第二纵向流道(5)的第六油槽与第三纵向流道(6)的第六油槽连通，第四纵向流道(7)的第二油槽与第五纵向流道(8)的第四油槽连通。8.根据权利要求3所述的整体多路阀体铸件，其特征在于，所述第三纵向流道(6)和第四纵向流道(7)之间设有Y型流道(14)，第三纵向流道(6)的第五油槽、第七油槽和第四纵向流道(7)的第五油槽通过所述Y型流道(14)连通，所述第四纵向流道(7)和第五纵向流道(8)之间设有T型流道(15 )，第四纵向流道(7)的第四油槽、第六油槽和第五纵向流道(8)的第八油槽通过所述T型流道(15)连通，所述第五纵向流道(8)的右侧设有水平C型流道(16)，第五纵向流道(8)的第三油槽和第九油槽通过所述C型流道(16)相连通，所述C型流道(16)的中间处向上延伸与所述横向流道(2)连通，且一直延伸至阀体主体(I)上表面。9.根据权利要求8所述的整体多路阀体铸件，其特征在于，所述阀体主体(I)前后侧面上各设有五个与第一纵向流道(4)至第五纵向流道(8)—一对应且相连通的第一流道口(17)； 所述阀体主体(I)左右侧面上各设有一个与横向流道(2)相连通的第二流道口(18); 所述阀体主体(I)左侧面上设有三个第三流道口(19)，所述第一纵向流道(4)的第二油槽、第六油槽和第十二油槽分别向左延伸至阀体主体(I)左侧表面，与三个第三流道口(19)--对应且相连通； 所述阀体主体(I)右侧面上设有与所述C型流道(16)相连通的第四流道口(20); 所述阀体主体(I)前表面上设有第六流道口(22)，所述第一纵向流道(4)的第二油槽先向上延伸再向阀体主体前表面延伸，并与所述第六流道口(22)相连通； 所述阀体主体(I)上表面设有与所述第四纵向流道(7)的第五油槽相连通的第七流道口(23); 所述阀体主体(I)上表面设有三个与第五纵向流道(8)的第二油槽、第七油槽和第九油槽一一对应且相连通的第八流道口(24); 所述阀体主体(I)上表面设有三个第九流道口(25)，第一η型流道(9)顶部中间偏后处、第二 η型流道(10)和第三η型流道(11)的顶部中间处分别向下延伸与所述横向流道(2)连通，并分别向上延伸至阀体主体(I)上表面与三个第九流道口(25)相连通； 所述阀体主体(I)上表面设有与所述C型流道(16)的中间处相连通的第十一流道口(27); 所述阀体主体(I)上表面设有六个第十二流道口(28)，所述第一纵向流道(4)的第五油槽、第二纵向流道(5)的第三油槽和第八油槽、第三纵向流道(6)的第三油槽和第九油槽、第四纵向流动(7)的第七油槽分别向上延伸至阀体主体(I)上表面，与六个第十二流道口(28)--对应且相连通； 所述阀体主体(I)上表面设有第十三流道口( 29)，所述第四纵向流道(7)的第二油槽和第五纵向流道(8)的第五油槽连通段的中间向上延伸与所述第十三流道口(29)相连通； 所述阀体主体(I)下表面设有五个与所述斜向流道(3)相连通的第十四流道口(30); 所述阀体主体(I)下表面上设有八个第十五流道口(31)，所述第一纵向流道(4)上的第二油槽和第十二油槽，第三纵向流道(6)上的第二油槽和第十油槽，第四纵向流道(7)上的第二油槽和第八油槽，第五纵向流道(8)上的第一油槽和第十二油槽，分别向下延伸至阀体主体(I)下表面，与八个第十五流道口(31) —一对应且相连通； 所述阀体主体(I)下表面上设有与所述T型流道(15)相连通的第十六流道口(32);所述阀体主体(I)下表面上设有第十七流道口(33)，所述第五纵向流道(8)上的第十油槽向右延伸并与所述第十七流道口(33)相连通； 所述阀体主体(I)下表面上设有第十八流道口(34)，所述第五纵向流道(8)上的第七油槽向下延伸并与所述第十八流道口(34)相连通； 所述阀体主体(I)下表面上设有三个第十九流道口(35)，所述第一纵向流道(4)第二油槽和第二纵向流道(5)第二油槽的连通段的中间处、第一纵向流道(4)第五油槽和第二纵向流道(5)第五油槽连通段的中间处、第一纵向流道(4)第十一油槽和第二纵向流道(5)第九油槽连通段的中间处分别向下延伸并与三个第十九流道口(35) —一对应且相连通。10.根据权利要求1所述的整体多路阀体铸件，其特征在于，所述阀体主体(I)通过铸造并一体成型。
【文档编号】F16K11/00GK205689858SQ201620350242
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年4月22日 公开号201620350242.8, CN 201620350242, CN 205689858 U, CN 205689858U, CN-U-205689858, CN201620350242, CN201620350242.8, CN205689858 U, CN205689858U
【发明人】丁洋, 马建华, 黄金波
【申请人】南通华东油压科技有限公司