一种汽车空调管的固定结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调管的固定结构，包括固定板(1)、C型弹性卡扣(2)、连接板(3)、锁紧片(6)和用以包覆空调管(4)的弹性套筒(5)；所述C型弹性卡扣(2)通过连接板(3)与固定板(1)中部连接；所述C型弹性卡扣(2)上设有开口(14)；开口(14)的其中一端的侧壁与锁紧片(6)的一端铰接，开口(14)另一端的侧壁设有翻边(7)，翻边(7)与C型弹性卡扣(2)的壁面形成卡槽(8)；所述锁紧片(6)的另一端设有与卡槽(8)卡合的卡钩(9)。采用这种结构后，提供一种不需拧螺栓即可卡夹管路从而使安装方便且减震效果好的汽车空调管的固定结构。
【专利说明】
一种汽车空调管的固定结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体讲的是一种汽车空调管的固定结构。
【背景技术】
[0002]空调是汽车的关键零部件，用以改善车厢内的环境，提高乘客的舒适度。空调部件具有较多管路，用于输送水，油等。由于经常受到机器振动或者其他因素的导致的振动的影响，管路在收到振动影响后易发生泄露和产生噪声现象。
[0003]管路一般采用固定座固定，现有技术中的固定座一般包括两个半圆形片体，两个片体夹持官路后采用螺栓拧紧。这种结构具有以下不足:1.需要拧螺栓，需要用到扳手等工具，安装不便，降低装配效率;2.减震效果有待提高。
[0004]因此亟需一种减震性能好的固定结构来固定空调管。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种不需拧螺栓即可卡夹管路从而使安装方便且减震效果好的汽车空调管的固定结构。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的汽车空调管的固定结构，包括固定板、C型弹性卡扣、连接板、锁紧片和用以包覆空调管的弹性套筒;所述C型弹性卡扣通过连接板与固定板中部连接;所述C型弹性卡扣背离固定板方向上设有开口；开口的其中一端的侧壁与锁紧片的一端铰接，开口另一端的侧壁设有翻边，翻边与C型弹性卡扣的壁面形成卡槽;所述锁紧片的另一端设有与卡槽卡合的卡钩;弹性套筒包覆空调管后卡接在C型弹性卡扣内，所述卡钩卡接在卡槽内；固定板上设有安装孔。
[0007]采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:1.由于C型弹性卡扣可卡住空调管，并且C型弹性卡扣的开口一端的侧壁与锁紧片铰接，翻边与C型弹性卡扣的壁面形成卡槽;所述锁紧片两侧设有与卡槽卡合的卡钩;锁紧片可防止空调管脱离C型弹性卡扣。这样，不需要拧螺栓即可卡夹管路从而使安装方便，提高装配效率。2.由于弹性套筒包覆空调管，弹性套筒起到减震的作用，使得汽车空调管的固定结构的减震效果好。
[0008]所述锁紧片为M型;卡钩卡接在卡槽内时，锁紧片中部与弹性套筒抵紧。这样，可以进一步保证C型弹性卡扣可卡住弹性套筒，使弹性套筒不易脱落。
[0009]所述锁紧片朝固定板的面上凸出设有凸条;所述凸条沿锁紧片的长度方向延伸。这样，当锁紧片中部与弹性套筒抵紧时，凸条嵌入弹性套筒的壁面内，对弹性套筒起到限位作用，壁面弹性套筒在振动的作用下沿轴向挪动。
[0010]所述翻边上设有限位凸块;在锁紧片两侧且与所述限位凸块对应位置处设有限位凹槽;卡钩卡接在卡槽内时，限位凸块与限位凹槽卡接。这样，限位凸块与限位凹槽的卡接作用可以防止锁紧片受震动后脱离C型弹性卡扣，进一步保证保证C型弹性卡扣卡紧套有空调管的弹性套筒。
[0011]所述C型弹性卡扣、连接板、固定板之间形成空腔;所述空腔内填充有弹性垫。这样，可以削弱从固定板传递给C型弹性卡扣的震动，使汽车空调管的固定结构的减震效果好。
[0012]所述弹性套筒的内圆壁面为波纹型。这样，弹性套筒与空调管套接时，弹性套筒与空调管之间形成一定空间，空间的存在进一步起到减震的作用。
[0013]所述弹性套筒的外圆周面为波纹型。这样，弹性套筒卡接在C型弹性卡扣内时，弹性套筒与C型弹性卡扣之间形成一定空间，空间的存在进一步起到减震的作用。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的一种汽车空调管的固定结构的截面示意图。
[0015]图2是本实用新型的一种汽车空调管的固定结构的爆炸结构示意图。
[0016]图3是本实用新型的一种汽车空调管的固定结构中的锁紧片的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图1至附图2和【具体实施方式】对实用新型作进一步详细地说明。
[0018]—种汽车空调管的固定结构，包括固定板1、C型弹性卡扣2、连接板3、用以包覆空调管4的弹性套筒5、锁紧片6;所述C型弹性卡扣2通过连接板3与固定板I中部连接;所述C型弹性卡扣2背离固定板I方向上设有开口 14;开口 14的其中一端的侧壁与锁紧片6铰接，开口14另一端的侧壁设有翻边7，翻边7与C型弹性卡扣2的壁面形成卡槽8;所述锁紧片6远离铰接的一端设有与卡槽8卡合的卡钩9;弹性套筒5包覆空调管4后卡接在C型弹性卡扣2内，所述卡钩9卡接在卡槽8内；固定板I上设有安装孔1.1。所述锁紧片6为M型;卡钩9卡接在卡槽8内时，锁紧片6中部与弹性套筒5抵紧。
[0019]所述翻边7上设有限位凸块10;在锁紧片6两侧且与所述限位凸块10对应位置处设有限位凹槽11;卡钩9卡接在卡槽8内时，限位凸块10与限位凹槽11卡接。
[0020]所述锁紧片6朝固定板I的面上凸出设有凸条15;所述凸条15沿锁紧片6的长度方向延伸。
[0021]所述C型弹性卡扣2、连接板3、固定板I之间形成空腔12;所述空腔12内填充有弹性垫13。
[0022]所述弹性套筒5的内圆壁面为波纹型。
[0023]所述弹性套筒5的外圆周面为波纹型。
[0024]本实用新型的工作原理如下:弹性套筒5将空调管4包覆后卡接在C型弹性卡扣2内，所述卡钩9卡接在卡槽8内使锁紧片6限制弹性套筒5脱离C型弹性卡扣2;这样，不需要拧螺栓即可卡夹空调管从而使安装方便，提高装配效率。
[0025]以上所述，仅是本实用新型较佳可行的实施示例，不能因此即局限本实用新型的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本实用新型的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变都应属于在本实用新型权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车空调管的固定结构，其特征在于:包括固定板(l)、c型弹性卡扣(2)、连接板(3)、锁紧片(6)和用以包覆空调管(4)的弹性套筒(5);所述C型弹性卡扣(2)通过连接板(3)与固定板(I)中部连接;所述C型弹性卡扣(2)背离固定板(I)方向上设有开口(14);开口(14)的其中一端的侧壁与锁紧片(6)的一端铰接，开口(14)另一端的侧壁设有翻边(7)，翻边(7)与C型弹性卡扣(2)的壁面形成卡槽(8);所述锁紧片(6)的另一端设有与卡槽(8)卡合的卡钩(9);弹性套筒(5)包覆空调管(4)后卡接在C型弹性卡扣(2)内，所述卡钩(9)卡接在卡槽(8)内；固定板(I)上设有安装孔(1.1)。2.按照权利要求1所述的一种汽车空调管的固定结构，其特征在于:所述锁紧片(6)为M型;卡钩(9)卡接在卡槽(8)内时，锁紧片(6)中部与弹性套筒(5)抵紧。3.按照权利要求2所述的一种汽车空调管的固定结构，其特征在于:所述锁紧片(6)朝固定板(I)的面上凸出设有凸条(15);所述凸条(15)沿锁紧片(6)的长度方向延伸。4.按照权利要求1所述的一种汽车空调管的固定结构，其特征在于:所述翻边(7)上设有限位凸块(10);在锁紧片(6)上且与所述限位凸块(10)对应位置处设有限位凹槽(11);卡钩(9)卡接在卡槽(8)内时，限位凸块(10)与限位凹槽(11)卡接。5.按照权利要求1所述的一种汽车空调管的固定结构，其特征在于:所述C型弹性卡扣(2)、连接板(3)、固定板(I)之间形成空腔(12);所述空腔(12)内填充有弹性垫(13)。6.按照权利要求1-5任意一项所述的一种汽车空调管的固定结构，其特征在于:所述弹性套筒(5)的内圆壁面为波纹型。7.按照权利要求1-5任意一项所述的一种汽车空调管的固定结构，其特征在于:所述弹性套筒(5)的外圆周面为波纹型。
【文档编号】B60H1/00GK205689906SQ201620569418
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月13日 公开号201620569418.9, CN 201620569418, CN 205689906 U, CN 205689906U, CN-U-205689906, CN201620569418, CN201620569418.9, CN205689906 U, CN205689906U
【发明人】陈荣发
【申请人】宁波福士汽车部件有限公司