工程元件,部件;绝热;紧固件装置的制造及其应用技术
  • 滑阀的制作方法
    本申请基于2016年7月21日提出的日本专利申请第2016-143409号,在此引用其全部内容。本公开涉及具备使输入口与输出口的连通状态变化的滑阀芯的滑阀。以往,例如为了将向车辆用自动变速机的摩擦部件供给的液压调压而使用上述那样的滑阀。该滑阀例如具备以下这样的套筒及滑阀芯。首先,套...
  • 流体控制阀及流体控制阀制造方法与流程
    本发明涉及控制流体的流体控制阀、及流体控制阀制造方法。本申请人的目的在于提供一种能够抑制由闭阀时产生的阀芯变形所导致的磨损、减少颗粒产生的流体控制阀及流体控制方法,而提出了专利文献1的技术。对于专利文献1的技术,例如,在其图31中,采用PTFE成型隔膜部件,将已成型的隔膜部件嵌入模具。然后...
  • 蝶形阀用座环及具有此座环的蝶形阀的制作方法
    本发明关于一种适用于化学工厂、上下水道、农业水产、半导体制造领域及食品领域等的各种产业的管线的蝶形阀用座环,以及使用此座环的蝶形阀。蝶形阀具有于内部形成有内部流路的阀本体、装设于阀本体的内部流路的内周面的座环、贯穿座环而延伸且支承于阀本体的阀轴、以及以配置于装设在阀本体的内部流路的内周面的...
  • 凹槽环密封件及其制造方法与流程
    根据DE19815442A1,已知的是具有环形主密封体和作为轴密封件或杆密封件的支撑元件的凹槽环密封件。在径向截面中,主密封体具有U形横截面,其具有相对于彼此同心延伸的密封部分,其中,密封部分与在密封部分之间延伸的连接部分一起限定凹槽。根据DE19815442A1,使密封部分经受预...
  • 防尘密封圈的制作方法
    本发明涉及一种防尘密封圈,密封轴与壳体之间的环状缝隙,抑制异物的侵入。在液压缸等各种设备中,为了抑制从外部向设备内部的异物的侵入,设有防尘密封圈(参照专利文献1,2)。作为防尘密封圈的材料,使用橡胶、氨基甲酸酯、PTFE等树脂材料等弹性材料。当用于轴和壳体往返移动的用途中时,为了通过防尘密...
  • 单件式油控制环的制作方法
    本发明涉及活塞环,尤其涉及单件式油控制环。可以看出四冲程发动机的主要问题之一在于根据和利用曲轴箱中存在的油来控制和密封活塞环-活塞系统;这是利用活塞环实现的,活塞环应该最佳地将燃烧室与曲轴箱油密封。在这种情况下,应该注意的是,系统中需要一定的油量,以确保活塞环系统在摩擦和从来自燃烧室的气体...
  • 一种用于桶形气缸的密封件的制作方法
    本申请要求根据巴黎公约对2016年3月15日提交的美国临时申请No.62/308,239的优先权;其公开内容通过引用整体并入本文。本申请涉及2006年4月7日提交的韩国专利申请No.10-2006-0031762;其公开内容通过引用整体并入本文。本申请还涉及2012年2月24日提交的PCT国际申...
  • 用于借助液压系统运行停车锁定设备的方法与流程
    本发明涉及一种按照在权利要求1前序部分中详细限定类型的、用于借助液压系统运行停车锁定设备的方法。由DE102013222984A1已知一种变速器装置,所述变速器装置包括具有泵设备的液压系统。变速器装置实施为双离合器变速器。泵设备的第一泵单元构造为可调节的叶片泵,而泵设备的第二泵单...
  • 驻车棘爪模块的制作方法
    本公开涉及内部电子驻车致动器。车辆变速器是车辆最重要的部件之一,因为变速器允许来自发动机的动力到达车辆的车轮,允许车轮旋转并移动车辆。诸如自动变速器的变速器有多种操作模式,例如驻车、倒档、空档、行进以及手动换档特征。驻车棘爪是装配到车辆的自动变速器并被配置成接合变速器的装置。当驾驶员将变速...
  • 用于操纵自动变速器的驻车锁的装置以及用于这种自动变速器的驻车锁机构的制作方法
    本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于操纵机动车的自动变速器的驻车锁的装置以及用于机动车的自动变速器的驻车锁机构。用于操纵用于机动车、尤其汽车的自动变速器的驻车锁的这种装置例如已由文献DE102010043257A1公开。在此,装置包括构造为缸体的壳体元件以及可运动地容纳在...
  • 用于机动车的驻车锁止器的制作方法
    本发明涉及一种用于机动车的驻车锁止器。从DE102010053857A1公知这样的驻车锁止器。DE102011080498A1示出了类似的解决方案。在后一个提到的解决方案中,使用行星滚动接触传动装置作为机械的传动元件,用于将致动器的运动传递到锁止卡爪上。借此,可能的是实...
  • 具有切换单元的变速器的制作方法
    本发明涉及一种具有切换单元的变速器,该切换单元包括切换拨叉以及用于检测切换拨叉位置的传感器装置,其中,切换拨叉具有两个叉腿以及用于将切换拨叉紧固在切换轨上的紧固区域,并且其中,传感器装置包括布置在切换拨叉上的信号发送器以及相对壳体固定地布置在变速器壳体上的信号接收器。具有这类切换单元的变速...
  • 用于控制双离合器变速器的方法与流程
    本发明涉及一种用于控制双离合器变速器的方法,双离合器变速器具有两个分变速器,分变速器分别具有多个能切换的挡位和布置在内燃机和双离合器变速器之间的双离合器,双离合器具有两个摩擦离合器,特别是湿式离合器,其中,在每个分变速器和曲轴之间布置有能自动操作的摩擦离合器并且通过重叠换挡在分变速器之间进行换挡过...
  • 估算无级变速器中的扭矩的方法与流程
    本发明涉及交通工具的领域,且更具体地涉及采用具有变换器(variator)的无级变速器的交通工具。本发明提供了一种更精确地估算这样的变速器中的扭矩的方法。发明背景无级变速器(continuouslyvariabletransmission,CVT)通常在其中具有多个区间(range)。在CVT...
  • 减少无级变速器启动期间输出扭矩不足的方法与流程
    本发明涉及交通工具的领域,更具体地说,涉及采用具有变换器(variator)的无级变速器(continuouslyvariabletransmission,CVT)的交通工具。本发明提供了一种在CVT的启动阶段期间减少输出扭矩不足或“扭矩洞(torqueholes)”的方法。发明背景CVT通...
  • 用于车辆的串联液压混合系统以及操作用于车辆的串联液压混合系统的方法与流程
    本发明涉及一种用于车辆的串联液压混合系统以及操作用于车辆的串联液压混合系统的方法。串联液压混合系统在现有技术中通常是已知的,串联液压混合系统包括液压蓄能器组件,该液压蓄能器组件用于储存液压能并且用于选择性地将储存在液压蓄能器组件中的液压能喷射到静液压回路中以用于推进车辆。WO2015144...
  • 换挡挡位切换装置的制作方法
    本申请基于2016年6月24日提出申请的日本专利申请第2016-125342号,在此引用其记载内容。本公开涉及换挡挡位切换装置。以往,已知一种根据来自驾驶员的换挡挡位切换要求来控制马达、从而切换换挡挡位的换挡挡位切换装置。例如在专利文献1中,使用开关磁阻马达作为换挡挡位切换机构的驱...
  • 车辆的锁止离合器控制装置的制作方法
    本发明涉及在松开油门状态下进行与滑行扭矩平衡的滑行锁止容量的学习控制的车辆的锁止离合器控制装置。目前,已知有如下的装置,即,在松开油门滑行状态下进行获得与滑行扭矩平衡的滑行锁止容量即锁止差压学习值的学习控制。在进行该滑行容量学习控制时,在使锁止离合器的联接容量逐渐降低而向联接解除过渡的顺畅...
  • 液压系统控制板的制作方法
    诸如传动(transmission)控制器的液压系统控制器通常具有两个壳体半部,可选地还有更多的壳体部件,壳体半部由液压系统控制板分开,在传动装置的情况下,液压系统控制板为传动控制板。由此,壳体半部或壳体部件由液压系统控制板密封。在现有技术中,壳体半部或壳体部件的密封通过液压系统控制板的一层或多层...
  • 供油系统的制作方法
    本申请以2016年7月27日申请的日本专利申请号2016-147546号为基础,该记载内容作为参照编入此处。本发明涉及对用于车辆的自动变速机的自动变速机油(以下,称为“AT油”)进行加热或者冷却的供油系统。以往,已知一种对用于车辆的自动变速机的AT油进行加热或者冷却的供油系统。当发...
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