专利名称：导轨偏差校正器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种导轨偏差校正器。
气柜使用到一定的年限后，柜身钢板(3mm～5mm)受到气体腐蚀、压缩和热胀冷缩等内外因素，气柜的整体圆度变形，导轨弧线变形，抗侧向力性能差，造成有的导轨出轨，有的导轮端平面摩擦柜体钢板，钟罩倾斜，运行受阻，出口压力变小，升降过快使钟罩上下挂圈脱钩，造成煤气大量外逸。
为达到上述目的，本实用新型设计的导轨偏差校正器，设置于导轮座，包括定位架、轴承支架、轴及轴承；其中，定位架固定于导轮座上；轴承支架，固定于定位架上；轴，固设于轴承支架；轴承，穿设于轴上，并由锁紧螺母限位固定。
进一步，所述的轴承支架中心线与定位架轴线成一定角度α；α的取值范围为30°～45°。
本实用新型还设有两间隙套，该两间隙套分别套设于轴承两侧。
更进一步，本实用新型还设有润滑机构，包括油罐、油罐固定支架；油罐固定支架固定于定位架，油罐的油嘴对准所述的轴承，保证了轴承与导轨的接触面有一层油膜，减小了轴承与导轨之间的磨损系数。
本实用新型的优点在于，结构合理简单、强度高；制作安装方便，气柜在运行生产中可进行安装、拆除、更新，不需要动火。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型的分解立体图。
图4为本实用新型的实施例立体示意图。
图5为本实用新型的实施例示意图。图中标号说明1 定位架 2、2’轴承支架 3轴4 轴承 5 锁紧螺母6、6’间隙套7 油罐 71油嘴8 油罐固定支架 9 导轮座10、10’导轮11 气柜 12导轨 13、13’垫圈本实用新型还设有润滑机构，包括油罐7、油罐固定支架8；油罐固定支架8固定于定位架1，油罐7的油嘴71对准轴承4。
在两只导轮10、10’之间安装一导轨偏差校正器，与45°角导轨12平面吻合，并可以自由调整与导轨12的间距。
请参阅图4、图5，气柜11导轨12随着气柜的升降在二只导轮10、10’之间作旋转运行。一座气柜数节钟罩都可以安装，也可以视状况在某一节钟罩安装。导轮偏差校正器的轴承4是紧贴着工字型导轨12的平面，扶正导轨作360°滚动。由于柜身所有的导轨都被固定的导轨偏差校正器正面的强力扶持，工字型导轨在两边导轮的导引下运行，上节钟罩与下节钟罩挂圈的间距相等，所以气柜的升降运行更加流畅，不会倾斜。
在1万m3湿式螺旋式气柜安装30套导轨偏差校正器后，钟罩升降运行平衡、稳定、正常，导轮与导轨吻合，不出轨，不摩擦柜体钢板，气柜出口压力正常，使用至今没有发生脱钩事故。
权利要求1.导轨偏差校正器，设置于导轮座，其特征在于，包括，定位架，固定于导轮座上；轴承支架，固定于定位架上；轴，固设于轴承支架；轴承，穿设于轴上，并由锁紧螺母限位固定。
2.如权利要求1所述的导轨偏差校正器，其特征在于，所述的轴承支架中心线与定位架轴线成一角度α。
3.如权利要求2所述的导轨偏差校正器，其特征在于，所述的轴承支架中心线与定位架轴线成一角度α的取值范围为30°～45°。
4.如权利要求1或2所述的导轨偏差校正器，其特征在于，还设有两间隙套，该两间隙套分别套设于轴承两侧。
5.如权利要求1或2所述的导轨偏差校正器，其特征在于，还设有润滑机构，包括油罐、油罐固定支架；油罐固定支架固定于定位架，油罐的油嘴对准所述的轴承。
6.如权利要求4所述的导轨偏差校正器，其特征在于，还设有润滑机构，包括油罐、油罐固定支架；油罐固定支架固定于定位架，油罐的油嘴对准所述的轴承。
专利摘要导轨偏差校正器，设置于导轮座，包括定位架、轴承支架、轴、轴承及两间隙套；其中，定位架固定于导轮座上；轴承支架固定于定位架上；轴固设于轴承支架；轴承穿设于轴上，并由锁紧螺母限位固定；两间隙套分别套设于轴承两侧；轴承支架中心线与定位架轴线成一角度α。将本实用新型安装在两只导轮之间，气柜导轨随着气柜的升降在二导轮间作旋转运行。本实用新型的轴承紧贴工字型导轨的平面，扶正导轨作360°滚动。由于柜身所有的导轨都被固定的导轨偏差校正器正面的强力扶持及导轨在两边导轮的导引下运行，上、下节钟罩挂圈的间距相等，使气柜的升降运行更加流畅，不会倾斜，钟罩升降运行平衡、稳定，导轮与导轨吻合，不出轨，不摩擦柜体钢板。
文档编号F17B1/02GK2581794SQ02260349
公开日2003年10月22日 申请日期2002年9月27日 优先权日2002年9月27日
发明者章其新, 罗仁钢, 韩伟德 申请人:宝钢集团上海第一钢铁有限公司