一种移动式供油泵站的制作方法

文档序号:5809612阅读:144来源:国知局
一种移动式供油泵站的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种移动式供油泵站,包括箱体框架,所述箱体框架按轴向间隔成:机舱,安装有为泵站提供动力的动力源;泵舱,安装有两台油泵,和连接两台所述油泵以实现并联输油模式的工艺管路,所述工艺管路设置有与外部管路连接的进油口和出油口;所述油泵分别与所述动力源连接;管理舱,安装有分别与所述泵舱和所述机舱连接并控制所述泵舱和所述机舱工作过程的控制台。本实用新型可以通过自装卸车进行运输,同时,整个泵站集装舱的装卸时间不超过60s,可以在短时间内完成泵站的就位、开设。
【专利说明】一种移动式供油泵站

【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及管线输油领域,具体涉及一种用于装配式管线且能够随时展开工 作的移动式供油泵站。

【背景技术】
[0002] 供油泵站是装配式管线的首站,其工作性能影响到全线输油稳定性,对保证全线 可靠供油、提高管输效益有重大影响。对于现场连接的装配式管线,现有技术中的供油泵站 是采用车辆牵引挂车泵来实现的,一般配备两台挂车泵,工作时,两台挂车泵通过临时管路 并联成一个泵站,一台使用,一台备用,以此保障不间断供油作业。挂车泵依靠主车拖行,存 在着运输速度慢的问题,泵站需要现场连接临时管路才能实现联合作业,同时还需外接单 向阀、过滤单元等各种附加设备等问题,导致准备时间长、泵站现场占地面积大,而且临时 连接的管路容易产生泄漏的缺陷。 实用新型内容
[0003] 为解决现有技术中运输速度慢、现场管路连接耽误时间长且容易产生泄漏的问 题。特别地,本实用新型提供一种移动式供油泵站,包括箱体框架,所述箱体框架按轴向间 隔成:
[0004] 机舱,安装有为泵站提供动力的动力源;
[0005] 泵舱,安装有两台油泵,和连接两台所述油泵以实现并联输油模式的工艺管路,所 述工艺管路设置有与外部管路连接的进油口和出油口;所述油泵分别与所述动力源连接;
[0006] 管理舱,安装有分别与所述泵舱和所述机舱连接并控制所述泵舱和所述机舱工作 过程的控制台。
[0007] 进一步地,所述动力源通过固定钢架安装在所述机舱内,所述固定钢架与所述箱 体框架之间设置有橡胶减震垫。
[0008] 进一步地,所述动力源为汽油发动机、柴油发动机或发电机中的一种;所述动力源 为汽油发动机或柴油发动机时其排气管延伸到机舱的顶壁处并延所述顶壁伸出所述机舱 外。
[0009] 进一步地,所述动力源依次通过增速器、传动轴与对应的所述油泵连接。
[0010] 进一步地,所述机舱的轴向两侧面分别设置有活动门,在所述活动门上设置有透 明窗;所述机舱与泵舱相对的侧面为拆卸式通风门。
[0011] 进一步地,所述机舱的底面、顶面及与机舱间隔的侧面上设置有隔首板。
[0012] 进一步地,所述泵舱中的两台油泵分别为第一油泵和第二油泵;
[0013] 所述工艺管路包括与出油口连接的出油管和与进油口连接的进油管;
[0014] 所述进油管通过第一进油管与所述第一油泵的输入端连接,所述出油管通过第一 出油管与所述第一油泵的输出端连接;
[0015] 所述第一进油管上安装有第一控制阀和第一过滤器;所述第一出油管上安装有第 二控制阀、第一止回阀和第一流量计;
[0016] 所述进油管通过第二进油管与所述第二油泵的输入端连接,所述出油管通过第二 出油管与所述第二油泵的输出端连接;
[0017] 所述第二进油管上安装有第三控制阀和第二过滤器;所述第二出油管上安装有第 四控制阀、第二止回阀和第二流量计。
[0018] 进一步地,所述出油口和所述进油口分别有两个,并分别为所述出油管和所述进 油管的两端,其中所述出油口和所述进油口成对的分别朝向所述泵舱的轴向两侧面。
[0019] 进一步地,所述泵舱的轴向两侧面分别设置有以相应侧边的上顶边为旋转连接边 的上开式活动门。
[0020] 进一步地,所述管理舱内设置有用于维护所述泵站的维护箱。
[0021] 进一步地,所述箱体框架外表面上设置有供吊车吊运的吊挂装置。
[0022] 进一步地,所述动力源和所述增速箱安装在同一个机壳内。
[0023] 进一步地,所述排气管上安装有消声器。
[0024] 本实用新型的供油泵站可以通过自装卸车进行运输,机动速度与主车一致,可以 达到90km/h以上,显著提高机动性能。同时,整个供油泵站的装卸时间不超过60s,可以在 短时间内完成泵站的就位。本实用新型将开设供油泵站所需要过滤单元、计量单元与工艺 管路一起预装好,可以显著缩短泵站的展开时间,同时工艺管路附件预装可以减少现场连 接的泄漏点,提高使用的可靠性。设置了两组供油泵,既可以单台独立使用,也可以两台同 时使用,从而实现流量调整。上述模式可以通过相应的管路阀门进行控制和切换,无需管路 系统的重新连接,减少泄露及减轻工作强度,显著提高了泵站工作的可靠性。本实用新型将 两台发动机组并行布置在一起,并设置独立的具有通风、隔音降噪功能的机舱,有效降低了 发动机的噪音,同时便于发动机的协同控制与维护管理。

【专利附图】

【附图说明】
[0025] 图1是根据本实用新型的一个实施例中移动式供油泵站的安装结构示意图;
[0026] 图2是根据本实用新型的一个实施例中移动式供油泵站的外部结构示意图。

【具体实施方式】
[0027] 图1是根据本实用新型的一个实施例中移动式供油泵站的安装结构示意图。其中 移动式供油泵站,包括箱体框架100,箱体框架100可以按轴向间隔成:机舱110,安装有为 泵站提供动力的动力源111。泵舱130,可以安装两台油泵和连接两台油泵以实现并联供油 模式的工艺管路160,工艺管路160设置有与外部管路连接的进油口 168和出油口 167。油 泵可以分别与动力源111连接。管理舱120,安装有分别与泵舱130和机舱110连接并控制 泵舱130和机舱110工作过程的控制台122。本实用新型将两台油泵事先通过工艺管路160 连接成并联模式,避免了使用时的临时连接。同时两台油泵安装在一个箱体框架100内,不 需要使用时再进行连接和组合,减少了组装时间。而箱体框架100可以直接吊装到运输车 上,与车辆同步运输提高了行进速度。本实用新型可以通过一个箱体框架100将整个泵站 所需要的动力源111、油泵、工艺管路160以及控制台122集中在一起,形成一个能够随时展 开并立即使用的移动式泵站。完全取消了现场管路连接和附属设备的安装步骤。可以大大 提高泵站的使用效率。通过控制台122可以控制两台油泵的工作状态,可以实现同时运行 或一运台运行一台备用的工作方式。外部管道只需要与进油口 168和出油口 167连接即可 实现直接供油的目的。
[0028] 如图2所示,在本实用新型的一个实施例中,该动力源111可以通过固定钢架116 安装在机舱110内。还可以在固定钢架116与箱体框架100之间设置橡胶减震垫。以减少 整个动力源工作时的噪声。
[0029] 在本实用新型的一个实施例中,该动力源111可以为汽油发动机、柴油发动机或 发电机中的一种。当动力源为汽油发动机或柴油发动机时,其排气管112延伸到机舱110 的顶壁处并延顶壁伸出机舱110外。
[0030] 在本实用新型的一个实施例中,还可以在排气管112上安装用于消除噪声的消声 器 115。
[0031] 在本实用新型的一个实施例中,如图1所示,该动力源111可以依次通过增速器 113、传动轴114与对应的油泵连接。在本实用新型中两台油泵可以由一台动力源111提供 动力。也可以分别与两台动力源111连接,以提高整个泵站的安全运行能力。该增速器113 用于调整传动轴114的转速,以控制油泵的工作效率。
[0032] 在本实用新型的一个实施例中,该动力源111采用两台柴油发动机,两台柴油发 动机并行布置,每台柴油发动机和其对应的增速器113通过外部的壳体连成一体,并共用 一个钢结构的固定钢架116,固定钢架116通过减震橡胶垫利用螺栓固定在箱体框架100的 骨架上。由增速器113引出的传动轴114与相应的油泵连接。
[0033] 在本实用新型的一个实施例中,可以在机舱110的轴向两侧面分别设置活动门 (图中未示出),以作为维护或通风通道。还可以在活动门上设置便于观察机舱110内部情 况的透明窗。该机舱110与泵舱130相对的侧面为拆卸式通风门。当动力源111工作时, 可以卸下拆卸式通风门以降低机舱110内的温度。
[0034] 在本实用新型的一个进一步实施例中,可以在机舱110的底面、顶面及与机舱间 隔的侧面上设置隔音板(图中未示出)。以吸收动力源工作时发出的噪声。
[0035] 如图2所示,在本实用新型的一个实施例中,该泵舱130中的两台油泵分别为第一 油泵140和第二油泵150。其中工艺管路160包括与出油口 167连接的出油管161和与进 油口 168连接的进油管162。该进油管162通过第一进油管163与第一油泵140的输入端 连接。该出油管161通过第一出油管165与第一油泵140的输出端连接。此连接形成第一 油泵140的供油路线。可以在第一进油管163上安装第一控制阀141和第一过滤器143来 对输入的油进行控制和处理。可以在第一出油管165上安装第二控制阀142、第一止回阀 144和第一流量计145,来对输出的油进行控制和计量,同时防止输出的油回流。该进油管 162还可以通过第二进油管164与第二油泵150的输入端连接,而出油管161可以通过第 二出油管166与第二油泵150的输出端连接。通过上述连接可以形成第二油泵150的供油 路线。同样为了控制流通的油,在第二进油管164上可以安装第三控制阀151和第二过滤 器153。在第二出油管166上可以安装第四控制阀152、第二止回阀154和第二流量计155。 工艺管路160通过上述连通方式以及安装的各控制阀,能够实现两台油泵同时运行、或两 台油泵中任意一台工作而另一台备用的输油方式。利用过滤器和流量计可以对流过的油进 行处理并统计流量。外部管路工直接与进油管162和出油管161上的进油口 168和出油口 167连接即可进行输油作业。
[0036] 在本实用新型的一个实施例中,如图1中所示,为提高泵站工作效率,该出油口 167和进油口 168可以分别设置两个,并分别为出油管161和进油管162的两端。而出油 管161和进油管162与两台油泵的连通点可以设置在两者的中间管身上。为避免外部管路 输油时相互影响,可以将出油口 167和进油口 168成对的分别朝向泵舱130的轴向两侧面。 在使用时可以在泵站的两侧分别连接一个外部管路。
[0037] 在本实用新型的一个实施例中,如图2所示,为方便外部管路与泵舱130的连接, 可以在泵舱130的轴向两侧面分别设置以其相应侧边的上顶边为旋转连接边的上开式活 动门131。使用时直接将上开式活动门131掀起即可直接与进油口 167和出油口 168连接。 可以通过设置在此门两则的支杆将掀起的上开式活动门131支起。采用上开门的方式既不 影响左右舱又可以形成一定的遮挡作用,防止雨雪进入舱内。
[0038] 在本实用新型的一个实施例中,为便于处理泵站的故障以及日常维护,可以在管 理舱120内设置用于维护泵站的维护箱121。管理舱120可以采用与机舱110或泵舱130 同样的门结构。该控制台122可以通过线缆与具体的油泵、动力源、流量计、控制阀等连接, 通过控制台能够随时了解当前泵站的工作状态,并对当前输油模式进行控制。同时控制台 122还具备机组工况数据采集与上传,以及接受泵站监控系统的远程控制等操作。
[0039] 本实用新型的泵站在使用时,可以直接在运输车上进行输油作业,也可以通过吊 装方式将箱体框架1〇〇卸下后进行输油作业。箱体框架1〇〇采用刚性骨架结构,以A型提 升架标准平板托盘为基体,按照IS020英尺标准集装箱规范进行设计制造,可依靠整体自 装卸车实现机动,同时在箱体框架100外表面上设置供吊车吊运的吊挂装置。如吊钩、吊孔 等。泵站中的所有设备都是通过螺栓固定在箱体框架100上,同时为提高稳定性和提高减 震效果,在相应的固定位置处都可以设置缓冲垫。
[0040] 以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型作任何形式上的 限制,虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上,然而并非用以限定本实用新型,任何熟悉 本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内,当可利用上述提示的技术内容作 出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容, 依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属 于本实用新型方案的范围内。
【权利要求】
1. 一种移动式供油泵站,包括箱体框架,其特征在于,所述箱体框架按轴向间隔成: 机舱,安装有为泵站提供动力的动力源; 泵舱,安装有两台油泵,和连接两台所述油泵以实现并联输油模式的工艺管路,所述工 艺管路设置有与外部管路连接的进油口和出油口;所述油泵分别与所述动力源连接; 管理舱,安装有分别与所述泵舱和所述机舱连接并控制所述泵舱和所述机舱工作过程 的控制台。
2. 如权利要求1所述的移动式供油泵站,其特征在于,所述动力源通过固定钢架安装 在所述机舱内,所述固定钢架与所述箱体框架之间设置有橡胶减震垫。
3. 如权利要求1所述的移动式供油泵站,其特征在于,所述动力源为汽油发动机、柴油 发动机或发电机中的一种;所述动力源为汽油发动机或柴油发动机时其排气管延伸到机舱 的顶壁处并延所述顶壁伸出所述机舱外。
4. 如权利要求1所述的移动式供油泵站,其特征在于,所述动力源依次通过增速器、传 动轴与对应的所述油泵连接。
5. 如权利要求1所述的移动式供油泵站,其特征在于,所述机舱的轴向两侧面分别设 置有活动门,在所述活动门上设置有透明窗;所述机舱与泵舱相对的侧面为拆卸式通风门。
6. 如权利要求1所述的移动式供油泵站,其特征在于,所述机舱的底面、顶面及与机舱 间隔的侧面上设置有隔音板。
7. 如权利要求1-6任一项所述的移动式供油泵站,其特征在于,所述泵舱中的两台油 泵分别为第一油泵和第二油泵; 所述工艺管路包括与出油口连接的出油管和与进油口连接的进油管; 所述进油管通过第一进油管与所述第一油泵的输入端连接,所述出油管通过第一出油 管与所述第一油泵的输出端连接; 所述第一进油管上安装有第一控制阀和第一过滤器;所述第一出油管上安装有第二控 制阀、第一止回阀和第一流量计; 所述进油管通过第二进油管与所述第二油泵的输入端连接,所述出油管通过第二出油 管与所述第二油泵的输出端连接; 所述第二进油管上安装有第三控制阀和第二过滤器;所述第二出油管上安装有第四控 制阀、第二止回阀和第二流量计。
8. 如权利要求7所述的移动式供油泵站,其特征在于,所述出油口和所述进油口分别 有两个,并分别为所述出油管和所述进油管的两端,其中所述出油口和所述进油口成对的 分别朝向所述泵舱的轴向两侧面。
9. 如权利要求8所述的移动式供油泵站,其特征在于,所述泵舱的轴向两侧面分别设 置有以相应侧边的上顶边为旋转连接边的上开式活动门。
10. 如权利要求1所述的移动式供油泵站,其特征在于,所述管理舱内设置有用于维护 所述泵站的维护箱。
【文档编号】F17D1/14GK203847342SQ201420244328
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年5月14日 优先权日:2014年5月14日
【发明者】刘进立, 宋花平, 何建设, 袁长友, 张东生, 杨 远 申请人:中国人民解放军总后勤部油料研究所
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