适应大水位落差的LNG加注装置的制作方法

本实用新型涉及LNG加注装置，具体涉及一种适应大水位落差的LNG加注装置。

背景技术：

天然气是当今世界广泛采用的一种清洁能源，LNG(液化天然气)是将天然气经处理后，并降温至-160℃左右储存液态产品，其体积为气态下的1/600，在储存、运输上具有明显的优势。

目前，我国天然气市场快速发展，天然气在能源供应中所占的比例迅速增加，天然气供应问题，特别是水上LNG供应问题日渐凸显，因此LNG加注站(加注趸船)的建设亟待加速。

国内一般较多的对船舶进行LNG加注的方法为槽车对船加注、岸站对船加注以及趸船对船加注三种。槽车对船加注一般是槽车停泊在码头上对LNG燃料船进行加注；岸站对船加注一般是岸上固定设施通过管线对LNG燃料船舶进行加注；趸船对船加注一般是将LNG的储存、加注设施及配套的供电、消防设施均设在航道上的LNG趸船上，通过趸船对LNG燃料船进行加注。

上述三种常用的LNG加注方法中没有考虑当水位落差较大，离岸距离较远情况。设计一种可以适应大水位落差、离岸距离较远情况的LNG加注方法，可以丰富对船舶进行LNG加注的方式，推进LNG加注站的建设。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种适应大水位落差的LNG加注装置，其有效解决了在大水位落差、离岸距离较远情况下的LNG燃料动力船加注。

为实现上述目的，本实用新型所设计一种适应大水位落差的LNG加注装置，所述LNG加注装置包括安装在岸上的LNG储罐，所述LNG储罐连接有LNG泵，所述LNG泵连接有设置在坡道上的真空管，所述真空管另一端依次连接有软管引桥和趸船，所述真空管的中端连通有支管路真空管，所述支管路真空管另一端依次连接有软管引桥和趸船。

进一步地，所述真空管与支管路真空管连接处两端的真空管上安装有低温阀门。

再进一步地，所述支管路真空管上安装有支管路低温阀门。

岸上的LNG储罐和LNG泵组成LNG存储系统，其用于储存LNG，并向LNG输送系统提供LNG。

真空管、低温阀门、支管路真空管和支管路低温阀门组成LNG输送系统，其用于输送LNG以及水位变化时能够进行相应调整以满足LNG燃料船加注需求。

软管引桥和含有加注臂的趸船组成LNG输出系统，其用于输出LNG，对LNG燃料动力船舶进行加注。

LNG输送系统通过设有管道安全阀的管道分别与LNG存储系统和LNG输出系统连接；LNG存储系统主要包括LNG的装卸、储存及配套的供电、消防、控制设施设在岸上的LNG站区；LNG输出系统即水上加注趸船/浮箱，不进行LNG储存，只设LNG加注枪、加注臂等加注设施。

当水位变化较大时，LNG输出系统随着水位变化而变化，在LNG输送系统上设置支管分段，当水位上升到一定高度时，关闭现接口处及拟接口处分段阀门，然后调整LNG输出系统位置，使LNG输出系统上接口与LNG输送系统上对应位置的支管阀门连接，从而实现水位变化时LNG输出系统仍然能够正常工作。

本实用新型的有益效果：

本实用新型LNG储存系统放置在岸上，LNG输出系统放置在水上，LNG输送系统上设置有支管，能够满足大水位变化时LNG燃料动力船舶的加注。

附图说明

图1为本实用新型的适应大水位落差的LNG加注装置示意图。

图中：LNG储罐1、LNG泵2、真空管3、低温阀门4、趸船5、支管路真空管6、支管路低温阀门7、软管引桥8。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述，以便本领域技术人员理解。

如图1所示：适应大水位落差的LNG加注装置，所述LNG加注装置包括安装在岸上的LNG储罐1，LNG储罐1连接有LNG泵2，LNG泵2连接有设置在坡道上的真空管3，真空管3另一端依次连接有软管引桥8和趸船5，真空管3的中端连通有支管路真空管6，支管路真空管6另一端依次连接有软管引桥8和趸船5。

真空管3与支管路真空管6连接处两端的真空管6上安装有低温阀门4。支管路真空管6上安装有支管路低温阀门7。

使用上述的LNG加注装置进行加注方法：

从LNG储罐1通过LNG泵2进入真空管3，经过软管引桥8以及趸船5以后对LNG燃料动力船进行加注，当水位上升到一定高度时，关闭真空管3上的低温阀门4和低温阀门5，该段管道内的LNG用氮气置换，然后调整趸船5和软管引桥8的位置，使其与支管路真空管6上的对应阀门连接，连接完成后，打开低温阀门4和支管路低温阀门7，从而实现水位变化时能够正常给LNG燃料动力船进行加注，当水位降低时反之即可。

其它未详细说明的部分均为现有技术。尽管上述实施例对本实用新型做出了详尽的描述，但它仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例，人们还可以根据本实施例在不经创造性前提下获得其他实施例，这些实施例都属于本实用新型保护范围。