一种用于通用航空的小型加油设备的制作方法

本实用新型涉及飞机加油技术领域，具体涉及一种用于通用航空的小型加油设备。

背景技术：

现有的橇装式加油设备相对来说不可移动，属于半固定设备，且体积较大，对于小型通用航空飞机用户来说，这种加油方式不够理想，造成这一现象的原因是我国通用航空市场起步晚，发展缓慢，通用航空份额很小，随着这两年以来，国家逐步开始放开低空领域，并且在政策上鼓励发展通用航空，并规划在“十三五”期间建设580多座通用航空机场，所以客观上加剧了小型通用航空设备加油服务的迫切性。

为了解决上述问题，人们开发了用于通用航空的小型加油设备，例如公开号为CN204340836U的实用新型专利公开了一种直升飞机船用及机场用加油车，包括车体和加油装置，车体上安装有滚动轮，车体上安装接地线；加油装置包括吸油管、加油泵、第一连接管道、油水分离器、第二连接管道、阀门、第三连接管道、加油泵流量表、加油管缠绕转盘、加油管和加油枪，该加油车结构简单，不仅适合在飞机场给飞机加油，也能够给停靠在船上的直升飞机进行加油，直升飞机的加油地点不再受限，并且也更加适合小型通用航空设备加油服务。

虽然上述的现有技术达到了移动性强，灵活机动的优点，但是对于此种非固定式的小型储油加油装置，油品的来源较复杂，更换频率高，油品中的杂质和水分较难控制和清出，通常会影响油品的质量，加入航空设备中的油品掺杂的杂质和水分一方面会降低燃油的燃烧效率，另一方面会对航空设备的内燃机造成不可逆转的损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种可以去除燃油中杂质和水分的可移动的通用航空设备加油装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于通用航空的小型加油设备，包括车体、油罐和加油系统，所述油罐安装在车体上，所述加油系统包括依次连接的浮动出油装置、油泵、加油管和自封式油枪，所述油泵和加油管之间还设置有油水分离器。当然，所述油泵的出口与油水分离器的进口连接，所述加油管与油水分离器的出油口连接。

油罐浮动出油装置其一端连于油罐底部出油短管上，另一端同浮子吊在液面下，并随液面升降而上下浮动，始终抽取表面层燃油，由于水分、杂质在重力场的浮降作用，上层燃油的水分和杂质始终低于底部油层，因此，使用油罐浮动出油装置，抽取上层燃油，能保证抽出较洁净的燃油，延长下游设备的使用寿命。当含有水的燃油通入油水分离器，大水滴在重力作用下落到油水分离器底部，雾状小水滴被丝网捕获凝结成大水滴落到油水分离器底部。夹带的的水分因此被分离出来，被分离出来的液体流入下部经人工打开阀门排出或者在下部装上空气排液阀排出体外，使得燃油中的水分得以排除，油品的质量得以提升。

进一步地，所述浮动出油装置包括依次连接的出油短管、旋转接头、输油管、吸入端口和浮子，所述旋转接头连通所述输油管与出油短管，所述出油短管安装在固定支座上且穿过油罐壁与油泵的入口连接。优选的，所述浮动出油装置还包括静电导出线，所述静电导出线一端与浮子连接，另一端与罐顶连接，用于排出积聚在浮子上的静电，防止静电火花的出现。

进一步地，所述油泵的入口处连接有泵前过滤器。当燃油通过泵前过滤器进入滤筒后，固体杂质颗粒被阻挡在滤筒内，而洁净的燃油通过滤筒由过滤器出口排出。进一步去除了燃油中残留的固体颗粒杂质，既保证了油品的质量，又防止了颗粒杂质进入到泵中，损坏泵的部件。

进一步地，所述吸入端口上连接有密度传感器。密度传感器用于测定浮动出油装置吸入口处的流体密度，当浮动出油装置的吸入口到达油水分层的界面时，密度传感器可以快速监测到，从而提醒工作人员及时泄放底部的水层和杂质，并且重新加入新油，避免水分和杂质吸出。

进一步地，所述油罐为卧式双壁罐，所述双层罐壁所构成的夹层中设置有夹层泄露检测装置。最为一种夹层泄露检测装置的优选方案，所述夹层泄露检测装置液位传感器，所述液位传感器安装在夹层内的最底端。还可以在双壁罐的夹层内填充有惰性气体，所述夹层的位置还安装有压力表，通过压力表的数值变化来观察夹层内气压的变化，用于判断夹层是否泄漏。

进一步地，还包括绞盘，所述加油管盘绕在所述绞盘上。绞盘可以将加油管缠绕在其上面，节省了空间，并且便于调节加油距离，可调节性更强。

进一步地，所述油罐的一端连接有设备舱，所述油泵、油水分离器、绞盘、泵前过滤器位于所述设备舱内，所述设备舱与油罐之间设置有防火墙。设备舱与油罐之间是搭接焊接相连接，并在封头前段用钢板做隔舱处理，间隔内部可以放置防火防爆材料，从而形成防火墙。

进一步地，所述设备舱内设置有油枪座，油枪座用于固定自封式油枪。

采用上述技术方案，包括以下有益技术效果：

1、浮动出油装置、油水分离器及泵前过滤器等装置充分的分离出油品中的杂质和水分，保证加入到航空设备中的油品质量，减少对燃机的损坏。

2、满足通航小型飞机用户单次加油量少、每月，每季度加油量少的特点，此设备符合小型化供油服务需求；满足通航小型飞机用户与加油服务的移动性强的要求；满足通航私人飞机拥有者多元化加油服务的要求。

附图说明

图1是本实用新型中加油设备的加油系统结构示意图；

图2是本实用新型中加油设备的设备舱内结构示意图；

图3是本实用新型中加油设备的整体结构示意图；

图4是本实用新型中加油设备的工作流程示意图；

图中，

1、油罐；2、出油装置；21、输油管；22、旋转接头；23、吸入端口；24、浮子；25、出油短管；3、油泵；4、加油管；5、自封式油枪；6、油水分离器；7、泵前过滤器；8、夹层泄露检测装置；9、绞盘；10、快速接头；11、流量计；12、人孔；13、梯子；14、设备舱。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

除非另有说明，“多个”的含义为两个或更多。

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。图1～4给出了本实用新型的具体实施方式。

如图1～图4所示，本实用新型提供了一种用于通用航空的小型加油设备，包括车体、油罐1和加油系统，所述油罐1撬装在车体上，所述加油系统包括依次连接的出油装置2、油泵3、加油管4和自封式油枪5，所述出油装置2为浮动出油装置，所述油泵3和加油管4之间还设置有油水分离器6，所述油泵3的出口与油水分离器6的进口连接，所述加油管4与油水分离器6的出油口连接。此外管路中还可以设置流量计11，用于检测加油量。

上述实施方式中，车体上安装有轮子，可以实现便捷的移动，油罐1可以为方罐或圆罐，立式或卧式均可，油罐1浮动出油装置其一端连于油罐1底部出油短管25上，另一端同浮子24吊在液面下，并随液面升降而上下浮动，始终抽取表面层燃油。油水分离器6，包括入口、分离器本体、出口，以及位于分离器本体内的稳流构件、聚结构件和自由沉降区域，出口包括油出口和水出口，所述的聚结构件可以为平行排列的水平方向的V字型构件。更具体地，水平方向的V字型构件可以为多层结构，每层由两块斜板交叉组成V字型。

储油罐1上还设置有梯子13和人孔12，用于设备的检修。

在上述实施方式中，具体地，所述浮动出油装置，包括输油管21、旋转接头22、吸入端口23、浮子24、出油短管25与固定支座，所述输油管21一端与所述旋转接头22连接，另一端连接所述吸入端口23，所述吸入端口23与所述浮子24相连，所述旋转接头22连通所述输油管21与出油短管25，所述出油短管25安装在所述固定支座上且穿过油罐1壁与油泵3的入口连接。

当油罐1进料或出料时，浮动出油装置通过浮子24随着液面的升降而上下浮动，由于浮子24与输油管21的一端连接在一起，输油管21的另一端连接在旋转接头22上，因此所述输油管21会在浮子24的带动下做上下运动，连接浮子24的一端是油的吸入端口23，被设计成尽可能浅的浸入液面下，油从这一端口流入，经过输油管21从另一端口流入旋转接头22，再经过旋转接头22进入出油短管25流出罐外，从而达到浮动出油的目的。在使用过程中，浮子24上往往会积聚大量的静电，浮动出油装置最好包括静电导出线，所述静电导出线一端与浮子24连接，另一端与罐顶连接。

在上述实施方式中，具体地，所述油泵3的入口处连接有泵前过滤器7。当燃油通过泵前过滤器7进入滤筒后，固体杂质颗粒被阻挡在滤筒内，而洁净的燃油通过滤筒由过滤器出口排出。进一步去除了燃油中残留的固体颗粒杂质，既保证了油品的质量，又防止了颗粒杂质进入到泵中，损坏泵的部件。

如图4所示，给出了本实用新型实施例的具体工作流程，本实用新型加油设备中的燃油可以由油罐1车来供给，油罐1车与储油罐1使用专用快速接头10相连接之后，将燃油从油罐1车卸至储油罐1中。加油作业的流程为，控制油泵3开启，浮动出油装置抽取出油罐1中最上层的油层，通过依次通过经过管道连接的泵前过滤器7、加油泵3、油水分离器6和加油管4，最后通过自封油枪注入到航空设备的油箱中。

在上述实施方式中，具体地，所述吸入端口23上连接有密度传感器。密度传感器用于测定浮动出油装置吸入口处的流体密度，当浮动出油装置的吸入口到达油水分层的界面时，密度传感器可以快速监测到，从而提醒工作人员及时泄放底部的水层和杂质，并且重新加入新油，避免水分和杂质吸出。

密度传感器就是指可以感受得到液体密度的，并且可以把它转换成为可以利用的输出信号的传感器。现有液体密度传感器可以分为六类：电容式、超声波式、音叉式、谐振式、射线式和振动管式液体密度传感器。在上述的实施方式中，上述的六种传感器均可以使用，例如电容式液体密度传感器，它是根据在不相同的待测液体中，标准物体的浮力的不同，这样就会导致跟标准物体连接起来的电容的两个极板间的距离发生变化，然后引起电容发生变化。

在上述实施方式中，具体地，所述油罐1为卧式双壁罐，所述双层罐壁所构成的夹层中设置有夹层泄露检测装置8。所述夹层泄露检测装置8为液位传感器，所述液位传感器安装在夹层内的最底端。做为另一种可替代的方案，双壁罐的夹层内填充有惰性气体，所述夹层的位置还安装有压力表，用于实时监测夹层内的压力。

在上述实施方式中，具体地，还包括绞盘9，所述加油管4盘绕在所述绞盘9上。绞盘9可以将加油管4缠绕在其上面，节省了空间，并且便于调节加油距离，可调节性更强。

在上述实施方式中，具体地，所述油罐1的一端连接有设备舱14，所述油泵3、油水分离器6、绞盘9、泵前过滤器7位于所述设备舱14内，所述设备舱14与油罐1之间设置有防火墙。

在上述实施方式中，具体地，所述设备舱14内设置有油枪座，油枪座用于固定自封式油枪5。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。