一种飞机高温气体管路过热探测器安装装置的制作方法

本发明属于传感器安装技术，具体涉及一种飞机高温气体管路过热探测器安装装置。

背景技术：

飞机上高温管路如引气系统管路外均需要布置过热探测系统，用于探测管路泄漏。为此，高温管路需要采用绝热套管+空气夹层式的绝热方式，为过热探测系统提供探测基础。例如申请号为cn201210189006.9的中国发明专利中提到了一种飞机高温管路绝热套管上线式传感器安装机构，通过在上述管路绝热方式的基础上进行过热探测系统的安装布置，具体情况如下：线式过热探测器在绝热套管外布置，并与绝热套管保持一定的间距，靠支架将二者连接，支架与绝热套管制造材料相同，线式过热探测器通过其外包覆衬套结合卡箍固定在支架上方，而支架底部定位柱插入绝热套管表面固定孔内，用胶粘贴固定于绝热套管上，胶粘部位需要较长时间的胶水固化过程后才能满足使用要求。

上述支架结构较为复杂，并且对支架粘贴固定用的耗材胶水的性能要求较高，可维修性差，支架容易脱落，在支架脱落时还容易将绝热套管撕裂损坏，并且再次补装上更容易脱落，维修成本较高。此种支架当装配完成就没有补偿制造误差和安装误差的辅助功能，一旦过热探测器因安装误差和支架在绝热套管上的位置制造误差累计安装不上时，会导致绝热套管报废，维修成本较高；此外，还要求支架材料与绝热套管材料一致。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提出了一种飞机高温气体管路过热探测器安装装置，至少解决上述背景技术中存在的一个问题。

本发明飞机高温气体管路过热探测器安装装置，包括滑轨与支架，所述滑轨固定在包裹所述飞机高温气体管路的绝热套管上，且在滑轨的一端设置有限位柱，所述支架的一端设置有底座，所述底座与所述滑轨滑动连接，支架的另一端设置有凹槽，所述过热探测器与所述凹槽的内壁接触，在将所述过热探测器固定至所述绝热套管上时，将支架自所述滑轨的一端滑入，使所述支架的底座一端贴紧所述限位柱，通过胶带将底座另一端与滑轨固定。

优选的是，所述限位柱与滑轨可拆卸连接。

优选的是，所述滑轨上设置有通孔，所述限位柱能够安装至所述通孔内，并至少有一段在所述通孔外。

优选的是，所述通孔具有多个，所述限位柱择一插入所述通孔。

优选的是，所述滑轨的轨道截面为梯形。

优选的是，其特征在于，所述滑轨的轨道截面为圆弧形。

本发明提出的飞机高温管路过热探测器线体安装支架，将过热探测器线体布置于绝热套管外，与现有线体安装技术相比，支架结构简单，既可以满足过热探测器线体布置要求，又具有对制造误差和安装误差提供一定补偿余量的辅助功能。支架固定时所用辅助耗材为比较常见的胶带，只要满足耐温和密封性能即可，不像现有技术对支架粘结固定采用的胶水要求那么苛刻。并且，本发明的支架不易脱落，维修性好，维修成本较低，并且如有损坏再次换新安装后支架功能仍然满足设计要求，可以避免因为支架换新对绝热套管的损害或影响。此外，该支架可以与绝热套管采用不同的材料，可以用密度更小的材料以达到减重的目的。

附图说明

图1为按照本发明飞机高温气体管路过热探测器安装装置的一优选实施例的主视图。

图2为本发明图1所示实施例的左视图。

图3为本发明图1所示实施例的俯视图。

其中，1为绝热套管，2为滑轨，3为限位柱，4为支架，5为过热探测器线体。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

本发明提出了一种飞机高温气体管路过热探测器安装装置，如图1-图3所示，主要包括滑轨2与支架4，所述滑轨2固定在包裹所述飞机高温气体管路的绝热套管1上，且在滑轨2的一端设置有限位柱3，所述支架4的一端设置有底座，所述底座与所述滑轨2滑动连接，支架4的另一端设置有凹槽，所述过热探测器与所述凹槽的内壁接触，在将所述过热探测器固定至所述绝热套管上时，将支架4自所述滑轨2的一端滑入，使所述支架的底座一端贴紧所述限位柱3，通过胶带将底座另一端与滑轨2固定。

需要说明的是，上述滑轨走向与管路走向一致，限位柱3的作用是限制支架4在滑轨2上的移动，可以理解，限位柱3至少有部分设置在滑轨2的轨道上。

需要说明的是，支架4的具有凹槽的一侧，可以参考图1，所述凹槽为条形槽，且沿滑轨2走向或者沿过热探测器线体5走向，该凹槽是通透的，其截面形状如图1所示为v型结构，用于容纳过热探测器线体5，从而与过热探测器连接，在凹槽与过热探测器线体5的配合下，引导支架4的运动。

本实施例中，限位柱3可以是设置在滑轨2轨道上的一个固定件，即限位柱3作为滑轨2的一部分，限制支架4的滑动，备选实施方式中，其也可以与滑轨2可拆卸连接，例如在所述滑轨上设置有通孔，通孔的轴线方向垂直于滑轨2的走向方向，例如，可以在滑轨2的侧壁向滑轨2的轨道槽内延伸，形成所述通孔，之后将限位柱3自滑轨2外侧插入到轨道槽内，利用插入进轨道槽的部分限制支架4在滑轨2内的滑动，可以理解的是，为便于拆卸，所述限位柱在插入滑轨内时，至少有一段仍在所述通孔外。

本实施例中，所述通孔具有多个，所述限位柱择一插入所述通孔，以对沿滑轨轨道方向补偿支架的运动。

本实施例中，所述滑轨2的轨道截面为梯形，或者倒t形，同样，支架的陷入轨道的一侧设置为对应的形状，以限制所述支架仅能沿所述轨道的轨道槽滑动。

备选实施方式中，如图1所示，所述滑轨2的轨道截面为圆弧形。可以理解的是，圆弧形的设置能够补偿所述支架4绕绝热套管1的周向运动。支架4底部圆弧结构的圆弧长度比滑轨2的圆弧长度略小，当适当旋转即可满足径向补偿的需要。此种支架布置方式能够在一定范围内补偿过热探测器线体5上下游的安装误差以及各部件制造误差，可以预先安装初步定位，然后在飞机上根据过热探测器线体5实际装机情况对支架4沿滑轨2走向移动或径向旋转等进行微调，从而最终用胶带将支架4底部圆弧处与滑轨2进行缠绕即可。

本发明支架4不易脱落，维修性好，维修时间短、成本较低，并且如有损坏再次换新安装后支架功能仍然满足设计要求；

本实施例中，支架4材料可以与绝热套管1的材料可以不同，只要在任何情况下不对绝热套管造成损害或影响即可，可以用密度更小的材料以达到减重的目的。

本发明技术具有以下优点：可以保证飞机高温管路过热探测器线体固定更为牢靠，而且支架结构简单，并且支架固定时所用辅助耗材为比较常见的胶带，只要满足耐温和密封性能即可，不像现有技术支架粘结固定采用的胶水要求那么苛刻；具有对各部件制造误差和安装误差进行补偿的辅助作用；维修性好，维修成本低；此外，制造材料可与绝热套管不同，可以用密度更小的材料以达到减重的目的。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。