鹤管防滴油装置的制作方法

文档序号:13786929阅读:312来源:国知局

本实用新型涉及卸车鹤管技术领域,特别是涉及一种鹤管防滴油装置。



背景技术:

目前国内外火车装车鹤管很多采用气动马达驱动、钢丝绳牵引的伸缩垂管机构,大部分都没有防滴油装置,装车作业结束时垂管内外壁会产生大量滴油,一方面会污染车体及地面,另一方面会给操作人员带来作业安全隐患,势必给企业造成环境和安全影响。现有防滴油装置主要是在垂管外安装一个接油斗,待装车作业结束后,需要操作接油斗转臂,使接油斗旋转至垂管正下方,垂管的内外壁滴油流进接油斗,从而达到防滴油目的。现有防滴油装置需要单独操作来防止滴油,装车作业结束时,需要立即将接油斗旋转至垂管正下方才能防止滴油,操作难度较大,实际操作中难以实现。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种鹤管防滴油装置,解决目前装车作业结束时防止鹤管垂管滴油的问题。

本实用新型提供一种鹤管防滴油装置,包括可伸缩的鹤管垂管,鹤管垂管的上端设置有密封盖板,鹤管垂管的下端设置有分油头,分油头经驱动绳连接有驱动机构,分油头的侧壁开设有分油口,分油头内且于分油口的下方设置有弹性膜片,分油头的侧壁设置有密封组件和锁舌,锁舌连接有连杆机构,连杆机构位于弹性膜片的下方,分油头的外侧套设有外套筒,分油头的上端经第一弹簧连接外套筒,外套筒的下端的内壁开设有可与锁舌卡合的凹槽,分油头的下端经第二弹簧连接有接油头,外套筒的下端可卡合于接油头的上端的内部。

进一步的,连杆机构连接有解锁拉绳,解锁拉绳的末端位于接油头的下端。

进一步的,接油头的中间位置开设有上下连通的腔体,解锁拉绳穿过腔体。

进一步的,所述解锁拉绳为钢丝绳。

进一步的,所述驱动绳位于鹤管垂管的内部。

进一步的,接油头的上端位于分油头的下端的内侧。

进一步的,所述密封组件为密封圈。

进一步的,分油头的侧壁设置有若干个锁舌。

进一步的,所述弹性膜片由橡胶材料制成。

进一步的,所述驱动绳为钢丝绳。

与现有技术相比,本实用新型的鹤管防滴油装置具有以下特点和优点:

本实用新型的鹤管防滴油装置,不需要对鹤管进行改动,与垂管机构成为一体,极大降低改造成本;在装车作业结束时,能够自动动作防止滴油,可以方便快捷地实现滴油自动接收,消除装车作业安全风险,避免垂管滴油污染环境并提高经济效益。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后,本实用新型的特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例鹤管防滴油装置的结构示意图;

其中,1、鹤管垂管,2、驱动绳,3、外套筒,4、第一弹簧,5、分油头,6、弹性膜片,7、接油头,8、解锁拉绳,9、第二弹簧,10、密封组件,11、锁舌,12、连杆机构,13、分油口。

具体实施方式

如图1所示,本实施例提供一种鹤管防滴油装置,包括可伸缩的鹤管垂管1,鹤管垂管1的上端设置有密封盖板,鹤管垂管1的下端设置有分油头5,分油头5经驱动绳2连接有驱动机构,驱动绳2采用钢丝绳,驱动绳2位于鹤管垂管1的内部。驱动机构通过驱动绳2控制分油头5的上升或下降,并同时实现鹤管垂管1的收缩或伸长。分油头5的侧壁开设有分油口13,在装车时,鹤管垂管1中的油液经分油口13流出进入罐车油罐中。分油头5内且于分油口13的下方设置有弹性膜片6,弹性膜片6为橡胶膜片,弹性膜片6将分油头5的底部密封,并且在装车时鹤管垂管1中的油液可以冲击弹性膜片6进而触发连杆机构12。分油头5的侧壁设置有密封组件10,密封组件10采用密封圈,在外套筒3下移后,使外套筒3与分油头5之间密封。分油头5的侧壁且在密封组件10的上方设置有若干个锁舌11,锁舌11连接有连杆机构12,连杆机构12位于弹性膜片6的下方。分油头5的外侧套设有外套筒3,分油头5的上端经第一弹簧4连接外套筒3。外套筒3的下端的内壁开设有可与锁舌11卡合的凹槽。分油头5的下端经第二弹簧9连接有接油头7,接油头7的上端位于分油头5的下端的内侧。接油头7为碗状结构,外套筒3的下端可卡合于接油头7的上端的内部。连杆机构12连接有解锁拉绳8,解锁拉绳8采用钢丝绳。接油头7的中间位置凸起且中间位置开设有上下连通的腔体,解锁拉绳8穿过腔体使解锁拉绳8的末端位于接油头7的下端。

本实施的鹤管防滴油装置,其动作原理如下所述。

1、滴油密封

装车结束后,在驱动绳2的牵引下分油头5上升,带动鹤管垂管1收缩。当外套筒3接触密封盖板的下沿后第一弹簧4被压缩,外套筒3相对于鹤管垂管1下行。在外套筒3下行封闭分油口13后,外套筒3触碰锁舌11继续下行,外套筒3进入密封组件10后实现滴油密封,外套筒3、分油头5以及密封组件10三者形成下部密封的空间。当锁舌11卡合于外套筒3的凹槽后,外套筒3的行程完成。外套筒3的下端卡合于接油头7的上端的内部,接油头7下行拉伸第二弹簧9,接油头7和分油头5形成空间。此时鹤管垂管1上的油液进入外套筒3、分油头5以及密封组件10三者形成的下部密封的空间中,外套筒3上的油液进入接油头7和分油头5之间的空间中,实现滴油的接收。

2、正常装车,滴油排放

正常装车作业时,在驱动绳2的牵引下分油头5下行,鹤管垂管1随分油头5下降,鹤管垂管1伸长。此时,外套筒3由于有锁舌11的锁位,外套筒3与分油头5连接为一体,外套筒3与接油头7连接为一体,使油液一直处于外套筒3、分油头5以及密封组件10三者形成的下部密封的空间和接油头7和分油头5之间的空间。当进行装油作业时,来油的压力瞬间冲击弹性膜片6,使弹性膜片6下压触发连杆机构12。连杆机构12动作使锁舌11回缩,外套筒3在第一弹簧4的作用下上移,分油口13露出,来油及密闭在外套筒3、分油头5以及密封组件10之间的滴油一起由分油口13进入罐车油罐内。同时,接油头7在第二弹簧9的作用下上移,封闭在接油头7和分油头5之间的滴油排入罐车油罐内,装车作业正常开始。

3、异常解锁

当弹性膜片6出现异常不能使连杆机构12打开锁舌11时,可通过解锁拉绳8使锁舌11打开,进行异常情况处理。

本实施例的鹤管防滴油装置,不需要对鹤管进行改动,与鹤管垂管1成为一体,极大降低改造成本;在装车作业结束时,能够自动动作防止滴油,可以方便快捷地实现滴油自动接收,消除装车作业安全风险,避免鹤管垂管1滴油污染环境并提高经济效益。

当然,上述说明并非是对本实用新型的限制,本实用新型也并不仅限于上述举例,本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换,也应属于本实用新型的保护范围。

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