一种车辆数控液体加注机的制作方法

本实用新型涉及车辆油液加注技术领域，具体而言，涉及一种车辆数控液体加注机。

背景技术：

今天新能源汽车，尤其是新能源公交车的发展面临着诸多机遇，但对新能源汽车生产厂家和维修保养车间而言，更多是挑战。新能源汽车的制动系统、冷却系统、动力系统以及变速系统在整车各大系统中占有重要地位，在样车试制、维修保养过程中需要对冷却液、制动液等油液进行全新加注、更换或补充。加注时由于冷却管路不是最终状态，管路存在诸多不合理走向问题致使部分区域产生气阻，给冷却液的加注带来困难，大大延长了此工序的时间。

目前，经发明人调研发现，现有的加注方式有人工加注与设备加注两种，人工加注需要多人合作，利用漏斗式或手动机械进行加注。流速和加注量靠目测来进行控制，极易造成各种液体浪费并污染车间地面。因此，上述人工加注方式的人力与工时成本大大增加，劳动强度大效率低下，加注质量不高且极易造成污染与浪费。设备加注方式目前仅适用于汽车生产企业的生产线生产，其特点是加注效率高，可在数十秒内完成系统的抽真空、测漏、加注以及多余油液的回吸，加注质量较好，但设备投资巨大，不能便捷移动，与试制产生的特点车辆维修保养的作业特点不适应。新能源汽车，尤其是新能源公交车每月保养维修作业达可达上百台之多，维修保养过程中，临时的冷却液、制动液以及齿轮油的加注更是十分频繁，但在这种情况下维修保养车间花费重金采购生产线大型真空加注设备显然不可取。

有鉴于此，设计制造出一种结构简单、加注量精确、方便加注同时方便移动的车辆数控液体加注机显得尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车辆数控液体加注机，结构简单、方便加注的同时方便移动。

本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。

一种车辆数控液体加注机，用于向目标车辆加冷却液与齿轮油，车辆数控液体加注机包括冷却液加注装置、齿轮油加注装置以及可移动平台，冷却液加注装置包括冷却液控制组件和冷却液泵送组件，冷却液泵送组件容置在可移动平台内并伸出可移动平台，冷却液控制组件设置在可移动平台上并与冷却液泵送组件电性连接。齿轮油加注装置包括齿轮油控制组件和齿轮油泵送组件，齿轮油泵送组件容置在可移动平台内并伸出可移动平台，齿轮油控制组件设置在可移动平台上并与齿轮油泵送组件连接。

进一步地，冷却液泵送组件包括第一电力泵、冷却液储存箱、冷却液加注管以及冷却液加注枪，冷却液储存箱容置在可移动平台内，冷却液加注管的一端与冷却液储存箱连通，另一端伸出可移动平台并与冷却液加注枪连通，第一电力泵连接于冷却液储存箱与冷却液加注枪之间的冷却液加注管上并与冷却液控制组件电性连接，用于向冷却液加注管增压。

进一步地，冷却液控制组件包括冷却液控制面板、第一电磁阀和第一流量计，冷却液控制面板分别与第一电磁阀、第一流量计以及第一电力泵电性连接，第一电磁阀与第一流量计均设置在冷却液储存箱与冷却液加注枪之间的冷却液加注管上。

进一步地，冷却液控制组件还包括冷却液液位感知机构，冷却液液位感知机构设置在冷却液储存箱中并与冷却液控制面板电性连接，用于采集冷却液储存箱的液位信息并传递至冷却液控制面板。

进一步地，齿轮油泵送组件包括第二电力泵、齿轮油储存箱、齿轮油加注管以及齿轮油加注枪，齿轮油储存箱容置在可移动平台内，齿轮油加注管的一端与齿轮油储存箱连通，另一端伸出可移动平台并与齿轮油加注枪连通，第二电力泵连接于齿轮油储存箱与齿轮油加注枪之间的齿轮油加注管上并与齿轮油控制组件电性连接，用于向齿轮油加注管增压。

进一步地，齿轮油控制组件包括齿轮油控制面板、第二电磁阀和第二流量计，齿轮油控制面板分别与第二电磁阀、第二流量计以及第二电力泵电性连接，第二电磁阀与第二流量计均设置在齿轮油储存箱与齿轮油加注枪之间的齿轮油加注管上。

进一步地，齿轮油控制组件还包括齿轮油液位感知机构，齿轮油液位感知机构设置在齿轮油储存箱中并与齿轮油控制面板电性连接，用于采集齿轮油储存箱的液位信息并传递至齿轮油控制面板。

进一步地，可移动平台包括箱体、滚轮组件以及控制面板容置台，控制面板容置台在固定连接于箱体的顶部，滚轮组件连接于箱体的底部，箱体内具有容置腔，齿轮油泵送组件和冷却液泵送组件均容置在容置腔内并伸出箱体，箱体两侧均设置有把手，冷却液泵送组件和齿轮油泵送组件伸出箱体的部分分别搭接在两个把手上。

进一步地，可移动平台还包括第一余液收集管和第二余液收集管，第一余液收集管固定在箱体的侧壁并靠近其中一个把手，第一余液收集管固定在箱体的侧壁并靠近另一个把手。

一种车辆数控液体加注机，用于向目标车辆加冷却液与齿轮油，车辆数控液体加注机包括冷却液加注装置、齿轮油加注装置、可移动平台、电源装置以及冷却风扇，可移动平台的侧壁上开设有网状通风孔，冷却风扇设置在可移动平台内并靠近网状通风孔，电源装置设置在可移动平台内并分别与冷却液加注装置、齿轮油加注装置以及冷却风扇电性连接。冷却液加注装置包括冷却液控制组件和冷却液泵送组件，冷却液泵送组件容置在可移动平台内并伸出可移动平台，冷却液控制组件设置在可移动平台上并与冷却液泵送组件电性连接。齿轮油加注装置包括齿轮油控制组件和齿轮油泵送组件，齿轮油泵送组件容置在可移动平台内并伸出可移动平台，齿轮油控制组件设置在可移动平台上并与齿轮油泵送组件。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种车辆数控液体加注机，将冷却液加注装置和齿轮油加注装置均安装在可移动平台上，实现冷却液加注与齿轮油加注同步进行，无需再额外更换设备，同时通过冷却液控制组件控制冷却液泵送组件进行加注冷却液的操作，通过齿轮油控制组件控制齿轮油泵送组件进行加注齿轮油的操作，使得齿轮油和冷却液的加注更加方便同时更加精确，相较于现有技术，本实用新型提供的一种车辆数控液体加注机，操作简便，工作强度大大减轻，计量精确。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供车辆数控液体加注机的第一视角剖视图；

图2为本实用新型第一实施例提供车辆数控液体加注机的第二视角剖视图；

图3为本实用新型第一实施例提供冷却液控制组件结构框图；

图4为本实用新型第一实施例提供车辆数控液体加注机的第三视角剖视图；

图5为本实用新型第一实施例提供齿轮油控制组件结构框图；

图6为图1中可移动平台的结构示意图。

图标：100-车辆数控液体加注机；110-冷却液加注装置；111-冷却液泵送组件；1111-第一电力泵；1113-冷却液储存箱；1115-冷却液加注管；1117-冷却液加注枪；113-冷却液控制组件；1131-冷却液控制面板；1133-第一电磁阀；1135-第一流量计；1137-冷却液液位感知机构；130-齿轮油加注装置；131-齿轮油控制组件；1311-齿轮油控制面板；1313-第二电磁阀；1315-第二流量计；1317-齿轮油液位感知机构；133-齿轮油泵送组件；1331-第二电力泵；1333-齿轮油储存箱；1335-齿轮油加注管；1337-齿轮油加注枪；150-可移动平台；151-箱体；1511-把手；153-滚轮组件；155-控制面板容置台；157-第一余液收集管；159-第二余液收集管。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

第一实施例

请参见图1，本实施例提供了一种车辆数控液体加注机100，用于向目标车辆加冷却液与齿轮油，该车辆数控液体加注机100包括冷却液加注装置110、齿轮油加注装置130以及可移动平台150，冷却液加注装置110与齿轮油加注装置130均安装在可移动平台150上，可移动平台150可根据目标车辆的位置进行移动，方便加注冷却液与齿轮油。

值得注意的是，此处冷却液加注装置110与齿轮油加注装置130也可以替换成其他类型的液体加注装置，在此不作具体限定。

参见图2与图3，冷却液加注装置110包括冷却液控制组件113和冷却液泵送组件111，冷却液泵送组件111容置在可移动平台150内并伸出可移动平台150，冷却液控制组件113设置在可移动平台150上并与冷却液泵送组件111电性连接。冷却液泵送组件111伸出可移动平台150的部分用于伸向目标车辆进行加注冷却液的操作。

冷却液泵送组件111包括第一电力泵1111、冷却液储存箱1113、冷却液加注管1115以及冷却液加注枪1117，冷却液储存箱1113容置在可移动平台150内，冷却液加注管1115的一端与冷却液储存箱1113连通，另一端伸出可移动平台150并与冷却液加注枪1117连通，第一电力泵1111连接于冷却液储存箱1113与冷却液加注枪1117之间的冷却液加注管1115上并与冷却液控制组件113电性连接，用于向冷却液加注管1115增压。

冷却液控制组件113包括冷却液控制面板1131、第一电磁阀1133、第一流量计1135以及冷却液液位感知机构1137，冷却液控制面板1131分别与第一电磁阀1133、第一流量计1135以及第一电力泵1111电性连接，第一电磁阀1133与第一流量计1135均设置在冷却液储存箱1113与冷却液加注枪1117之间的冷却液加注管1115上。冷却液液位感知机构1137设置在冷却液储存箱1113中并与冷却液控制面板1131电性连接，用于采集冷却液储存箱1113的液位信息并传递至冷却液控制面板1131。

参见图4至图5，齿轮油加注装置130包括齿轮油控制组件131和齿轮油泵送组件133，齿轮油泵送组件133容置在可移动平台150内并伸出可移动平台150，齿轮油控制组件131设置在可移动平台150上并与齿轮油泵送组件133连接。齿轮油泵送组件133伸出可移动平台150的部分用于伸向目标车辆进行加注齿轮油的操作。

齿轮油泵送组件133包括第二电力泵1331、齿轮油储存箱1333、齿轮油加注管1335以及齿轮油加注枪1337，齿轮油储存箱1333容置在可移动平台150内，齿轮油加注管1335的一端与齿轮油储存箱1333连通，另一端伸出可移动平台150并与齿轮油加注枪1337连通，第二电力泵1331连接于齿轮油储存箱1333与齿轮油加注枪1337之间的齿轮油加注管1335上并与齿轮油控制组件131电性连接，用于向齿轮油加注管1335增压。

齿轮油控制组件131包括齿轮油控制面板1311、第二电磁阀1313、第二流量计1315以及齿轮油液位感知机构1317，齿轮油控制面板1311分别与第二电磁阀1313、第二流量计1315以及第二电力泵1331电性连接，第二电磁阀1313与第二流量计1315均设置在齿轮油储存箱1333与齿轮油加注枪1337之间的齿轮油加注管1335上。齿轮油液位感知机构1317设置在齿轮油储存箱1333中并与齿轮油控制面板1311电性连接，用于采集齿轮油储存箱1333的液位信息并传递至齿轮油控制面板1311。

参见图6，可移动平台150包括箱体151、滚轮组件153、控制面板容置台155、第一余液收集管157和第二余液收集管159，控制面板容置台155在固定连接于箱体151的顶部，滚轮组件153连接于箱体151的底部，箱体151内具有容置腔，齿轮油泵送组件133和冷却液泵送组件111均容置在容置腔内并伸出箱体151，箱体151两侧均设置有把手1511，冷却液泵送组件111和齿轮油泵送组件133伸出箱体151的部分分别搭接在两个把手1511上。第一余液收集管157固定在箱体151的侧壁并靠近其中一个把手1511，第一余液收集管157固定在箱体151的侧壁并靠近另一个把手1511。

在本实施例中，箱体151内侧开设有开口，开口处还设置有平开箱门，方便保护箱体151内的部件。当然，并不仅仅限于此，此处开口处也可以设置滑动箱门或侧开箱门等。

在本实施例中，第一余液收集管157焊接在箱体151侧壁上，且第一余液收集管157的顶端呈开放式开口，用于放置冷却液加注枪1117，另一端伸入箱体151并与冷却液储存箱1113的顶部连通，方便将冷却液加注枪1117溢出的余液进行回收。同样地，第二余液收集管159焊接在箱体151另一侧的侧壁上，且第二余液收集管159的顶端呈开放式开口，用于放置齿轮油加注枪1337，另一端伸入箱体151并与齿轮油储存箱1333的顶部连通，方便将齿轮油加注枪1337溢出的余液进行回收。

综上所述，本实施例提供的一种车辆数控液体加注机100，通过在箱体151内放置冷却液储存箱1113和齿轮油储存箱1333，并分别通过冷却液加注管1115和齿轮油加注管1335与冷却液加注枪1117和齿轮油加注枪1337连接。在箱体151内还容置有齿轮油控制组件131和冷却液控制组件113，使得加注冷却液和齿轮油均可控。相较于现有技术，本实用新型提供的一种车辆数控液体加注机100，加注方便、加注精度高且可根据目标车辆的位置进行移动。

第二实施例

本实施例提供了一种车辆数控液体加注机100，用于向目标车辆加冷却液与齿轮油，其基本结构和原理及产生的技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考第一实施例中相应内容。

在本实施例中，车辆数控液体加注机100包括冷却液加注装置110、齿轮油加注装置130、可移动平台150、电源装置(图未示)以及冷却风扇(图未示)，可移动平台150的侧壁上开设有网状通风孔，冷却风扇设置在可移动平台150内并靠近网状通风孔，电源装置设置在可移动平台150内并分别与冷却液加注装置110、齿轮油加注装置130以及冷却风扇电性连接。

冷却液加注装置110包括冷却液控制组件113和冷却液泵送组件111，冷却液泵送组件111容置在可移动平台150内并伸出可移动平台150，冷却液控制组件113设置在可移动平台150上并与冷却液泵送组件111电性连接。齿轮油加注装置130包括齿轮油控制组件131和齿轮油泵送组件133，齿轮油泵送组件133容置在可移动平台150内并伸出可移动平台150，齿轮油控制组件131设置在可移动平台150上并与齿轮油泵送组件133。

本实施例提供的一种车辆数控液体加注机100，在可移动平台150内部设置有冷却风扇和电源装置，一方面无需外接电源，提高了该车辆数控液体加注机100的移动灵活性，另一方面冷却风扇可对可移动平台150内进行降温处理，使得该车辆数控液体加注机100整体不会过热而造成宕机的现象。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。