本实用新型涉及气液联动技术领域，具体为一种判断管线气体压降速率的气液联动执行机构。
背景技术：
现有的气液联动执行结构，不具备压降速率的判断，使得设备在使用的过程中极易出现事故的问题，且现有设备的动能传递较为困难，使得触发机构不稳定，并且浪费一定的资源，不适合大批量运用。
所以我们提出了一种判断管线气体压降速率的气液联动执行机构，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种判断管线气体压降速率的气液联动执行机构，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有气液联动执行结构动力传递困难和不能判断压降速率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种判断管线气体压降速率的气液联动执行机构，包括测速管和转动触发圆板，所述测速管的内部安装有连接固定杆，且连接固定杆的下方设置有第一测速轮，所述测速管的上方安装有离心轮盘，且离心轮盘的上方安装有触碰板，所述触碰板的上方设置有气管，且气管的右侧安装有油管，所述气管的内部设置有转动活塞，且转动活塞的下方安装有活动棒，所述第一测速轮的右侧安装有第二测速轮，所述离心轮盘的后方安装有活动滑轮，且活动滑轮的上方设置有圆柱顶针，所述活动滑轮的内部设置有滚动轴承，所述转动触发圆板的右侧安装有特种顶针，且特种顶针的右侧设置有复位弹簧，所述复位弹簧的右侧安装有活动棒。
优选的，所述第一测速轮与第二测速轮的表面均为凸起结构，且第一测速轮与第二测速轮形状相同，大小相等。
优选的，所述离心轮盘包含有转动轮盘、活动打板和限制弹簧，转动轮盘的前方安装有活动打板，且活动打板的下方设置有限制弹簧，活动打板的转动范围为0-70°，且活动打板的上方安装有活动滑轮。
优选的，所述转动活塞的下方连接有转动触发圆板，且转动活塞的外径均与气管的内径和油管的内径相等。
优选的，所述触碰板设置有转轴和转动板，转轴的左侧安装有转动板，且转动板设置有两个，并且2个转动板关于触碰板的中心对称，转动板与转轴构成了转动结构。
优选的，所述圆柱顶针和活动滑轮构成滑动结构，且圆柱顶针的中心线垂直于离心轮盘的中轴线。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该判断管线气体压降速率的气液联动执行机构，
（1）设置有第一测速轮和第二测速轮，且两者表面均为凸起结构，增大了两测速轮与液、气体的摩擦力，提高设备的测试精准度；
（2）设置有离心轮盘，采用了不同离心条件下产生的力不同，作为该设备的测量标准，并且活动滑轮的中间设置有滚动轴承，减少了活动打板与活动滑轮之间的摩擦，增加设备精度，降低了设备的各种电力消耗，解决了设备消耗一定资源的问题和解决了设备不能判断压降速率大小的问题；
（3）设置有触碰板，且触碰板的内部设置了转动板，确保了使用时圆柱顶针能顶起转动板，从而使转动板触碰活动棒完成后续工作，增加了设备的实用性，解决了设备动能传递困难的问题。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型离心轮盘主视结构示意图；
图3为本实用新型触碰板主视结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图5为本实用新型气管剖视结构示意图；
图6为本实用新型特种顶针主视结构示意图。
图中：1、测速管，2、连接固定杆，3、第一测速轮，4、离心轮盘，41、转动轮盘，42、活动打板，43、限制弹簧，5、转动活塞，6、气管，7、油管，8、触碰板，81、转轴，82、转动板，9、第二测速轮，10、转动触发圆板，11、圆柱顶针，12、活动滑轮，13、滚动轴承，14、活动棒，15、复位弹簧，16、特种顶针。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种判断管线气体压降速率的气液联动执行机构，包括测速管1、连接固定杆2、第一测速轮3、离心轮盘4、转动活塞5、气管6、油管7、触碰板8、第二测速轮9、转动触发圆板10、圆柱顶针11、活动滑轮12、滚动轴承13、活动棒14、复位弹簧15和特种顶针16，测速管1的内部安装有连接固定杆2，且连接固定杆2的下方设置有第一测速轮3，第一测速轮3与第二测速轮9的表面均为凸起结构，且第一测速轮3与第二测速轮9形状相同，大小相等，增加设备的测试精度，测速管1的上方安装有离心轮盘4，且离心轮盘4的上方安装有触碰板8，离心轮盘4包含有转动轮盘41、活动打板42和限制弹簧43，转动轮盘41的前方安装有活动打板42，且活动打板42的下方设置有限制弹簧43，活动打板42的转动范围为0-70°，且活动打板42的上方安装有活动滑轮12，使得设备的流速能被测量，增加设备的实用性，触碰板8的上方设置有气管6，且气管6的右侧安装有油管7，触碰板8设置有转轴81和转动板82，转轴81的左侧安装有转动板82，且转动板82设置有两个，并且2个转动板82关于触碰板8的中心对称，转动板82与转轴81构成了转动结构，确保设备能触碰活动棒14，气管6的内部设置有转动活塞5，且转动活塞5的下方安装有活动棒14，转动活塞5的下方连接有转动触发圆板10，且转动活塞5的外径均与气管6的内径和油管7的内径相等，确保转动活塞5能正常的转动，第一测速轮3的右侧安装有第二测速轮9，离心轮盘4的后方安装有活动滑轮12，且活动滑轮12的上方设置有圆柱顶针11，圆柱顶针11和活动滑轮12构成滑动结构，且圆柱顶针11的中心线垂直于离心轮盘4的中轴线，确保圆柱顶针11能正常的触碰活动滑轮12，保证设备的实用性，活动滑轮12的内部设置有滚动轴承13，转动触发圆板10的右侧安装有特种顶针16，且特种顶针16的右侧设置有复位弹簧15，复位弹簧15的右侧安装有活动棒14。
工作原理：在使用该判断管线气体压降速率的气液联动执行机构时，首先将该设备安装到测速管1上，使得两测速轮之间相互对称，而后进行使用，在使用的过程中，测速管1内的液体或者气体带动两测速轮转动，又因测速轮通过链条连接带动离心轮盘4进行旋转，在离心力的作用下，会使得活动打板42脱离限制弹簧43的控制，从而使活动打板42触碰活动滑轮12，活动滑轮12配合滚动轴承13使用，减少了活动打板42碰触时的摩擦力，提高设备的精度，而后活动滑轮12在受力情况下推动圆柱顶针11进行向上滑动，当离心轮盘4的转速超过设置的速度时，会使得圆柱顶针11顶着转动板82进行移动，最终使转动板82触碰活动棒14，从而完成了初始的触发设置，当活动棒14转动时，会导致转动活塞5进行转动，从而封闭气管6，完成了保护或预警措施，当第二测速轮9的速度大于第一测速轮3的速度时，经过上述的运动，会使得油管7封闭，在使用的过程中，由于设置了复位弹簧15，确保了当测速管1的流速均匀时，转动活塞5能复位，从而使得设备能正常的工作，从而完成一系列工作。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。