本实用新型涉及一种自动控制系统，尤其涉及一种数据中心机房不间断供电所用的柴油发电机供油的油箱自动补液系统。
背景技术：
随着互联网计算和云技术的不断发展，大数据存储及运算已热门兴起。而作为数据中心的建设的硬件设备，机柜是合理存放交换机、硬盘等数据存储和传输的必要设备。众所周知，在机房的运转过程中，离不开弱电线缆的互联网接入作用和强电线缆的供能，以维持该些设备的运转和功能实现。同时持续的电能供应也是机房得以完成大数据存储和运算的必要基础。
除市电供能外，对于大型数据中心需要更完善、更全面的供能保障，而太阳能和风能等自然能源显然无法满足功率需求，为此需要在机房配置不间断功能的UPS系统，而UPS系统需要有持续而足量的柴油供应，才能完成持续供能。而对于柴油供应的先期建设规划来讲，必要用到两个以上中转储油箱和数个面向柴油发电机的直供油箱。而传统该规划方案中存在如下问题：柴油中转储油箱内的柴油无法自动通过柴油潜油泵输送至数据中心地下柴油机房柴油发电机的直供油箱内；而且值班室内无法监控柴油直供油箱和柴油中转储油箱内柴油液位的高低；需要耗费大量的人力和设备投入去维持发电机房柴油的足量供应。
技术实现要素：
鉴于上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的旨在提出一种用于机房不间断供能的油箱自动补液系统。
本实用新型实现上述目的的技术解决方案是，用于机房不间断供能的油箱自动补液系统，所述油箱包括两个以上中转储油箱和数个面向柴油发电机的直供油箱，其特征在于：所述油箱自动补液系统由控制器单元、液位传感器、电控阀门和油泵组成，其中每个中转储油箱和每个直供油箱均设有一个液位传感器，且中转储油箱的液位传感器设有至少两个临界点，直供油箱的液位传感器设有对应高、低液位报警的两个临界点，全部液位传感器信号接入至控制器单元、且控制器单元信号控制全部电控阀门启闭；中转储油箱通过电控阀门外接面向油罐车的输送泵，每个直供油箱通过管路、油泵及电控阀门分别互联至两个中转储油箱，输送泵和全部油泵均连至控制器单元受驱运作、对低液位报警的直供油箱自动补液。
进一步地，每个所述中转储油箱设有高液位、低液位、空液位报警的三个临界点，且控制器单元对输送泵和油泵输出控制，当中转储油箱中液位高于高液位临界点禁止输送泵运作；当中转储油箱中液位介于高、低液位临界点之间允许相关联的各个油泵运作并禁止输送泵同步运作；当中转储油箱中液位低于空液位临界点仅允许输送泵运作。
进一步地，所述控制器单元具有显示屏，基于全部液位传感器远程显示中转储油箱和直供油箱的剩余油量。
更进一步地，所述显示屏分设于远程控制室内和中转储油箱的室外现场。
进一步地，每个所述中转储油箱设有接入至控制器单元的温度传感器，且控制器单元中预设有禁止供油作业的高、低温阀值并对输送泵和油泵输出控制，当中转储油箱的腔内温度超出高温阀值或低于低温阀值则禁止输送泵运作。
进一步地，每个直供油箱与管路相接处均设有阀门，所述阀门接入控制器单元受控启闭且阀门的启闭状态信号返送至控制器单元。
应用本实用新型的油箱自动补液系统，具有显著的进步性：该系统能实现中转储油箱面向直供油箱的自动补油，而且各个油箱的剩余液位均实现了实时化、远程化的可视呈现；有利于节省人力和能耗。
附图说明
图1为本实用新型油箱自动补液系统的拓扑架构示意图。
具体实施方式
以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握，从而对本实用新型的保护范围做出更为清晰的界定。
本实用新型设计者针对传统机房发电机组供油的前述缺陷，创新提出了一种用于机房不间断供能的油箱自动补液系统，从而解决不间断自动供油和监控时效性的问题。
该用于机房不间断供能的油箱自动补液系统，包括两个以上中转储油箱和数个面向柴油发电机的直供油箱。从创新特点来看，如图1所示，该系统以两个中转储油箱11、12为例，而每个直供油箱21、22、23……26设有对应高、低液位报警的两个临界点44、45，但实际应用中，随着系统规模的增大该中转储油箱也可以顺势增加。该油箱自动补液系统由控制器单元（未图示）、液位传感器、电控阀门5和油泵（未标识）组成，这其中控制器单元设置在远程室内，主要面向值班人员监测、记录并做出响应控制动作，其可以是上位PC，也可以是各种具有程控功能的微控制器。但凡可以实现远程信号收发控制和图形界面处理的设备均可适用。全部液位传感器信号接入至控制器单元；中转储油箱通过电控阀门外接面向油罐车的输送泵，每个直供油箱通过管路、油泵及分路配置的电控阀门的分别互联至两个中转储油箱，输送泵和全部油泵均连至控制器单元受驱运作、对低液位报警的直供油箱自动补液。
同时，该该控制器单元具有显示屏，基于全部液位传感器远程显示中转储油箱和直供油箱的剩余油量。该显示屏还可以通过图像信号总缆分别接设于远程控制室内和中转储油箱的室外现场；以便不同作业地点的作业人员实时检测。
更细化地，每个中转储油箱设有一个液位传感器，可以设置对应高、低液位报警的两个液位临界点。而图示实施例中每个中转储油箱设有高液位、低液位、空液位报警的三个液位临界点41、42、43，且控制器单元对输送泵和油泵输出控制，具体控制要求为：当中转储油箱中液位高于高液位临界点禁止输送泵运作；当中转储油箱中液位介于高、低液位临界点之间允许相关联的各个油泵运作并禁止输送泵同步运作；当中转储油箱中液位低于空液位临界点仅允许输送泵运作。本方案中设置两个中转储油箱，旨在满足当其一中转储油箱的油量低于低液位报警后能及时转由另一个中转储油箱持续供油，避免了只有一个中转储油箱本身油量补足或补液进行时无法持续向直供油箱自动补液的不良工况。
此外，每个所述中转储油箱设有接入至控制器单元的温度传感器，且控制器单元中预设有禁止供油作业的高、低温阀值并对输送泵和油泵输出控制，当中转储油箱的腔内温度超出高温阀值或低于低温阀值则禁止输送泵运作。
每个直供油箱与管路相接处均设有阀门，所述阀门接入控制器单元受控启闭且阀门的启闭状态信号返送至控制器单元。作为直供油箱的安全性保障，与中转储油箱相似，在进行补液的同时是不能向柴油发电机供油的。为此，该直供油箱也设计了相对完善的阀门体系。而如前所述，中转储油箱的油量偏低时存在跳转供油的设计，为此直供油箱通过管路需要依靠电控阀门完成管路通向的切换。
本自动补液系统对于中转储油箱和直供油箱两方面的作业过程详细阐述如下：柴油中转储油箱为埋地安装在专门的储罐室内，柴油中转储油箱内的柴油由油品供应公司通过柴油槽车运输至油罐区停车场，使用静电接地引线对槽车进行有效接地后，将中转储油箱油品进口管道111的快装接头接至槽车的油品出口，开启槽车和柴油中转储油箱放空管路并检查完好，然后开启槽车卸车阀门开始卸车，直到完成卸车，油品卸入两台柴油中转储油箱内。室外柴油中转储油箱上设置了高低液位报警装置和温度远传探测仪，可在值班室和室外油罐区现场显示屏监控柴油中转储油箱内柴油液位和温度的高低。
柴油中转储油箱内的柴油通过柴油潜油泵输送至数据中心地下柴油机房柴油发电机的直供油箱内，供应柴油机使用。柴油直供油箱上设置了高低液位报警装置，可在值班室内监控柴油直供油箱和柴油中转储油箱内柴油液位的高低。当直供油箱内柴油液位到达低液位时，系统自动将柴油直供油箱进料电动阀门打开，并送出开泵信号，使潜油泵开始运行送油。当全部柴油直供油箱电动阀全部为关闭状态时，系统停泵信号，潜油泵停止送油。
综上关于本实用新型的技术方案和实施例描述可见，应用本实用新型的油箱自动补液系统，具有显著的进步性：该系统能实现中转储油箱面向直供油箱的自动补油，而且各个油箱的剩余液位均实现了实时化、远程化的可视呈现；有利于节省人力和能耗。