本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种汽车刹车系统储气罐。
背景技术：
货车是通过压缩空气产生动力来进行刹车的，但是经过压缩的空气高温高湿，需要经过螺旋管进行散热，然后进入干燥器除湿，最后进入储气筒备用，现有汽车储气筒常用的接法是两根管，一进一出，如果干燥器处理之后的空气依然有水分，储气筒的内壁能够让遇冷凝结成水，从而确保输送出去的空气是干燥的，然而当储气筒内壁凝结附着的水过多时，会存在一个饱和度，从而使得空气中的水分无法在储气筒内壁凝结，从而导致无法确保输送出去的空气是干燥的，影响刹车的性能，给驾驶者的生命安全带来隐患。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车刹车系统储气罐，解决了储气筒内壁容易凝水过多导致无法继续凝水，影响刹车性能，给人们安全带来隐患的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车系统储气罐，包括一中空的罐体、进气管、排气管和排水管，所述进气管和所述排气管安装于所述罐体顶部，所述排水管安装在所述罐体底部的中央；所述进气管的一端和所述排气管的一端均伸出所述罐体外部，所述进气管的另一端和所述排气管的另一端均连通所述罐体的内腔；所述排水管的一端连通所述罐体的内腔，所述排水管伸出所述罐体外部的另一端安装有阀门；
所述罐体内侧壁固定连接有凝水筒连接有两结构相同的支撑杆；所述罐体内底壁固定连接有两结构相同的固定杆；所述固定杆的顶部开设有凹槽，所述凹槽的槽底固定连接有第一弹簧，所述支撑杆的底端延伸至凹槽的内部并与所述第一弹簧的顶端固定连接；
可选的，所述刮水装置包括圆板，所述圆板的外部套接有环形板；所述圆板和所述环形板之间连接有若干个第二弹簧；所述圆板的下表面固定连接有平衡板，所述平衡板的上表面的边缘与所述环形板的下表面搭接；所述平衡板的下表面和所述支撑杆的顶端固定连接。
可选的，所述凝水筒包括一贯穿所述凝水筒的顶面、底面的中空筒腔；所述中空筒腔呈圆台状，所述中空筒腔的底面的直径为所述中空筒腔的顶面直径的0.95倍。
可选的，所述凹槽的相对两侧内壁分别开设有一导向槽，各所述导向槽中滑动连接有一导向杆；所述导向杆远离所述导向槽的一端，和所述支撑杆的底端固定连接。
可选的，所述第二弹簧的数量为八个，且八个第二弹簧等间距分布于所述圆板和所述环形板之间。
可选的，所述支撑杆的宽度为所述凹槽的宽度的0.8倍。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车刹车系统储气罐，具备以下有益效果：
1、该汽车刹车系统储气罐，通过设置刮水装置、支撑杆、固定杆和第一弹簧，在进气管进气时，高压空气下压刮水装置，第一弹簧收缩，从而使刮水装置下降，刮水装置将凝水筒内壁的水分刮落，从而防止凝水筒内壁的凝水量饱和，导致无法冷凝空气中的水分，从而保证排出的空气的干燥，保证刹车性能，使人们行驶更加安全。
2、该汽车刹车系统储气罐，通过对凝水筒的限定，倾斜的筒壁使得下刮水分时更容易滑落，同时通过对圆板和环形板的限定，使刮水装置可以紧贴凝水筒内壁，从而使刮水更加干净，同时使得第二弹簧两端的受力方向相同，防止第二弹簧发生形变，通过对支撑杆和凹槽宽度的限定，防止支撑杆过粗导致与凹槽内壁的摩擦过大，影响刮水装置的下刮凝水筒的筒壁，通过设置导向槽和导向杆，对第一弹簧的伸长和收缩进行导向，同时防止支撑杆被弹出凹槽，通过第二弹簧的限定，多个第二弹簧进行收缩和伸长，使环形板收缩更加平衡，防止受力不均。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型的汽车刹车系统储气罐的结构正剖图。
图2为本实用新型的固定杆和支撑杆连接结构正剖图。
图3为本实用新型的刮水装置结构俯视图。
图中：1罐体、2进气管、3排气管、4排水管、5阀门、6凝水筒、7刮水装置、71圆板、72环形板、73第二弹簧、74平衡板、8支撑杆、9固定杆、10凹槽、11第一弹簧、12导向槽、13导向杆。
具体实施方式
为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系；其中，除非特指，“一端”一般指的是图1的上端，“另一端”一般指的是图1的下端，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，请参阅图1-3，一种汽车刹车系统储气罐，一中空的罐体1、进气管2、排气管3和排水管4，进气管2和排气管3安装于罐体1顶部，排水管4安装在罐体1底部的中央。
进气管2的一端和排气管3的一端均伸出罐体1外部，进气管2的另一端和排气管3的另一端均连通罐体1的内腔；排水管4的一端连通罐体1的内腔，排水管4伸出罐体1外部的另一端安装有阀门5。
罐体1内侧壁固定连接有凝水筒6；凝水筒6筒内连接有刮水装置7，刮水装置7底面固定连接有两结构相同的支撑杆8；罐体1内底壁固定连接有两结构相同的固定杆9；固定杆9的顶部开设有凹槽10，凹槽10的槽底固定连接有第一弹簧11，支撑杆8的底端延伸至凹槽10的内部并与第一弹簧11的顶端固定连接。
具体的，刮水装置7包括圆板71，圆板71的外部套接有环形板72；圆板71和环形板72之间连接有若干个第二弹簧73；圆板71的下表面固定连接有平衡板74，平衡板74的上表面的边缘与环形板72的下表面搭接；平衡板74的下表面和支撑杆8的顶端固定连接。
具体的，凝水筒6包括一贯穿凝水筒6的顶面、底面的中空筒腔；中空筒腔呈圆台状，中空筒腔的底面的直径为中空筒腔的顶面直径的0.95倍。
具体的，凹槽10的相对两侧内壁分别开设有一导向槽12，各导向槽12中滑动连接有一导向杆13；导向杆13远离导向槽12的一端，和支撑杆8的底端固定连接。
具体的，第二弹簧73的数量为八个，且八个第二弹簧73等间距分布于圆板71和环形板72之间。
具体的，支撑杆8的宽度为凹槽10的宽度的0.8倍。
综上所述，该汽车刹车系统储气罐，通过设置刮水装置7、支撑杆8、固定杆9和第一弹簧11，在进气管2进气时，高压空气下压刮水装置7，第一弹簧11收缩，从而使刮水装置7下降，刮水装置7将凝水筒6内壁的水分刮落，从而防止凝水筒6内壁的凝水量饱和，导致无法冷凝空气中的水分，从而保证排出的空气的干燥，保证刹车性能，使人们行驶更加安全，解决了储气筒内壁容易凝水过多导致无法继续凝水，影响刹车性能，给人们安全带来隐患的问题。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。