本实用新型涉及低温高压储氢气瓶领域，特别涉及到一种低温高压储氢气瓶冷能回收装置。
背景技术：
近年来，随着人们生活水平的不断提高，出行交通的需求也呈现了加剧式的增长，最突出的表现莫过于私家车数量的迅猛增长。然而，随之带来的汽车尾气排放量也在不断上升，使城市环境污染日趋严重，因此满足对于清洁燃料汽车的需求被提上了日程，清洁燃料汽车也因此而得到了快速发展。
其中，氢气因其燃烧后只产生水，被誉为最为清洁的燃料，业界对其的应用充满了期待。目前，储氢方式主要有高压气态储氢、低温液态储氢、金属氰化物储氢及碳纳米管吸附储氢等，高压气态储氢因其储氢容器结构简单、压缩氢气制备能耗较少及灌装速度快等有点被广泛应用于氢燃料电池车上。
高压气态储氢方式可以在一定程度上提升氢气的能量存储密度，为实现更高的能量存储密度，其进一步发展趋势应该为低温高压储氢气瓶。低温高压储氢瓶内温度低至-240℃，在进行供氢工作时，如果不对冷能进行回收再利用，那么将会造成极大的能源浪费，不符合当今高效节能的环保思想。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种低温高压储氢气瓶冷能回收装置，利用低温高压氢气供给时的低温节流效应，回收冷能，控制瓶中氢气的温度。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种低温高压储氢气瓶冷能回收装置，安装在包括了内胆和外壳的双层储氢气瓶中，包括换热管路和流量控制阀，换热管路设置在氢气出气管路的两侧，流量控制阀安装气瓶外壳的瓶口处，换热管路和出气管路通过流量控制阀引出气瓶。
进一步地，换热管路在气瓶内胆内部呈W型布置，并采用翅片结构。
进一步地，流量控制阀对出气管路的流量进行控制。
进一步地，流量控制阀还连通抽真空管路和测真空管路，抽真空管路和测真空管路安装在所述外壳和内胆之间的真空绝热夹层。
本实用新型有益效果是，在本实用新型中，双层储氢气瓶设置的真空绝热层，可以使氢气维持在-240℃的低温状态，在使用过程中，根据正焦耳－汤姆逊效应，氢气通过出气管路向外供气，受到流量控制阀节流后温度降低，向出气管路两侧的换气管路传递冷能。换气管路回收冷能后，向内胆内的氢气传递，以控制瓶中氢气的温度，能够保证瓶内氢气的低温存储状态，以此来大大提升低温高压储氢气瓶的稳定性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型冷能回收装置结构示意图。
图2是图1的A向视图。
图3是流量控制阀结构示意图
附图中
1、内胆 2、外壳 3、换热管路
4、出气管路 5、抽真空管 6、测真空管
7、流量控制阀
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-3所示，本实施例公开了一种低温高压储氢气瓶冷能回收装置，安装在包括了内胆1和外壳2的双层储氢气瓶中，包括换热管路3，换热管路3设置在氢气出气管路4两侧，在内胆1内部呈W型布置，并采用翅片结构。此外，在内胆1和外壳2之间设置有真空绝热层，可以使氢气维持在-240℃的低温状态，使得存储的氢气保持高能量密度。真空绝热层通过抽真空管路5和测真空管路6来实现和维持真空状态。外壳2顶端开设有瓶口，瓶口上安装有流量控制阀7，换热管路3、出气管路4、抽真空管路5和测真空管路6均通过流量控制阀7引出气瓶，其中，流量控制阀7控制出气管路4的流速和温度。
本实用新型的工作原理如下：在真空绝热层的作用下，内胆1内的氢气维持在-240℃左右的低温状态，在气瓶使用过程中，氢气从出气管路4向外输出，氢气流量受到流量控制阀 7的控制。根据正焦耳－汤姆逊效应，氢气受到流量控制阀7节流后温度降低，向出气管路4 两侧的换气管路3传递冷能。换气管路3回收冷能后，向内胆1内的氢气传递，以控制瓶中氢气的温度。
尽管上面对本实用新型说明性的具体实施方式进行了描述，以便于本技术领域的技术人员能够理解本实用新型，但是本实用新型不仅限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员而言，只要各种变化只要在所附的权利要求限定和确定的本实用新型精神和范围内，一切利用本实用新型构思的实用新型创造均在保护之列。