一种多功能燃油输送系统的制作方法

文档序号:16862936发布日期:2019-02-15 19:57阅读:241来源:国知局
一种多功能燃油输送系统的制作方法

本实用新型涉及油罐系统技术领域,具体地说是一种多功能燃油输送系统。



背景技术:

发电厂、冶炼厂、化工厂、造纸厂、卷烟厂等由于工艺生产的要求,需要采用燃油作为燃料,燃油往往由离用油车间一定防火间距外的油罐提供,并通过管道连接。车间正常用油时,需要设置一套供油泵从室外油罐处输送燃油;遇到紧急情况时,需要就近设置一个事故油池和一套排油泵将室内燃油排放至室外;油罐补充燃油时,需要设置一套卸油泵从罐车处卸载燃油。以上的常规设计导致设备投资成本较高,油路管道复杂,又增加了漏油的几率,扩大了油泵间发生火灾事故的风险;同时由于设备占地面积较大,也增加了油罐区的土建成本。

因此,现有技术还有待发展。



技术实现要素:

鉴于上述现有技术的不足之处,本实用新型的目的在于提供一种多功能燃油输送系统。旨在解决现有燃油油罐系统设置设备繁多,油路复杂,漏油几率高,占地面积大的问题。

为了达到上述目的,本实用新型采取了以下技术方案:

本实用新型提供一种多功能燃油输送系统,其特征在于:包括油罐,供油管的一端、排油管的一端分别从油罐的输油管路接口插入油罐内;供油管位于油罐内的一端还设有底阀;位于油罐外的供油管上依次连接第一可控三通阀的第一通和第二通、加压泵、第二可控三通阀的第一通;所述排油管的另一端采用管路依次连接第二可控三通阀的第二通、第三通、第三可控三通阀的第一通;第三可控三通阀的第二通采用管路连接用户接口;第三可控三通阀的第三通连接支管的一端,支管的另一端分两路分别连接快速接口和第一可控三通阀的第三通;所述第一可控三通阀的电控端、第二可控三通阀的电控端、第三可控三通阀和底阀的电控端分别连接控制器的相应控制端。

进一步的,至少连接所述油罐处的所述供油管、排油管垂直于油罐布置。

进一步的,所述加压泵与第二可控三通阀的第一通之间的管路上还设有压力表。

进一步的,所述压力表与第二可控三通阀之间的管路上还设有两个第一控制阀。

进一步的,所述加压泵与第一可控三通阀之间的管路上还依次设有第二控制阀、第一过滤器、第二控制阀。

进一步的,所述支管的另一端与快速接口之间还依次设有第三控制阀、第二过滤器。

进一步的,所述第一可控三通阀、第二可控三通阀、第三可控三通阀均为带法兰的电动三通阀。

进一步的,所述油罐采用卧式。

本实用新型的有益效果在于:油罐兼作事故油池,不必再设置事故油池和相关油管;利用一套油泵既能从油罐输送燃油,作供油泵用;又能将燃油用户的燃油排放至油罐,作排油泵用;还能从罐车卸载燃油至油罐作卸油泵用。以上优化大大节省了设备和管道成本,也使得设备及管道的布置更加紧凑合理,降低了燃油泄漏的可能性,减少了油泵间的占地面积,节约了油罐区的土建成本。

附图说明

图1为本实用新型多功能燃油输送系统示意图;

图2为本实用新型供油状态的工作示意图;

图3为本实用新型重力紧急排油状态的工作示意图;

图4为本实用新型排油泵紧急排油状态的工作示意图;

图5为本实用新型重力卸油状态的工作示意图;

图6为本实用新型卸油泵卸油状态的工作示意图;

图7为本实用新型油罐排油状态的工作示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1所示,为一种多功能燃油输送系统,其特征在于,包括:

包括油罐1,供油管8的一端、排油管9的一端分别从油罐1的输油管路接口插入油罐1内;供油管8位于油罐1内的一端还设有底阀10;一端位于油罐1外的供油管8上依次连接第一可控三通阀3的第一通和第二通、加压泵2、第二可控三通阀4的第一通;所述排油管9的另一端采用管路依次连接第二可控三通阀4的第二通、第三通、第三可控三通阀5的第一通;第三可控三通阀5的第二通采用管路连接用户接口7;第三可控三通阀5的第三通连接支管的一端,支管的另一端分两路分别连接快速接口6和第一可控三通阀3的第三通;所述第一可控三通阀3的电控端、第二可控三通阀4的电控端、第三可控三通阀5和底阀10的电控端分别连接控制器的相应控制端。

进一步的,至少连接所述油罐1处的所述供油管8、排油管9垂直于油罐1布置。

进一步的,所述加压泵2与第二可控三通阀4的第一通之间的管路上还设有压力表。

进一步的,所述压力表与第二可控三通阀4之间的管路上还设有两个第一控制阀。

进一步的,所述加压泵2与第一可控三通阀3之间的管路上还依次设有第二控制阀、第一过滤器、第二控制阀。

进一步的,所述支管的另一端与快速接口6之间还依次设有第三控制阀、第二过滤器。

进一步的,所述第一可控三通阀3、第二可控三通阀4、第三可控三通阀5均为带法兰的电动三通阀。

进一步的,所述油罐1采用卧式。

实施例2

如图2所示,为本实用新型供油状态的工作示意图;控制器11控制底阀10开启,第一可控三通阀3的第三通关闭,第一通和第二通开启,加压泵2启动,第二可控三通阀4的第二通关闭,第一通和第三通开启,第三可控三通阀5第三通关闭,第一通和第二通开启;燃油沿着供油管8输出油罐1,经加压泵2加压后先后通过第二可控三通阀4和第三可控三通阀5到达用户接口7;

如图3所示,为本实用新型重力紧急排油状态的工作示意图;控制器11控制底阀10关闭,第一可控三通阀3的第一通、第二通和第三通关闭,加压泵2关闭,第二可控三通阀4的第一通关闭,第二通和第三通开启,第三可控三通阀5第三通关闭,第一通和第二通开启;燃油从用户接口7出发,在重力作用下依次通过第三可控三通阀5和第二可控三通阀4,通过排油管9流入油罐1;

如图4所示,为本实用新型排油泵紧急排油状态的工作示意图;控制器11控制底阀10关闭,第一可控三通阀3的第三通和第二通开启,第一通关闭,加压泵2开启,第二可控三通阀4的第一通和第二通开启,第三通关闭,第三可控三通阀5第三通和第二通开启,第一通关闭;燃油从用户接口7出发,在重力作用下依次通过第三可控三通阀5和第一可控三通阀3,经加压泵加压后输送至第二可控三通阀4,再通过排油管9流入油罐1;

如图5所示,为本实用新型重力卸油状态的工作示意图;控制器11控制底阀10关闭,第一可控三通阀3的第一通、第二通和第三通关闭,加压泵2关闭,第二可控三通阀4的第一通关闭,第二通和第三通开启,第三可控三通阀5的第二通关闭,第一通和第三通开启;燃油从外部接口6出发,在重力作用下依次通过第三可控三通阀5和第二可控三通阀4,再通过排油管9流入油罐1;

如图6所示,为本实用新型卸油泵卸油状态的工作示意图;控制器11控制底阀10关闭,第一可控三通阀3的第三通和第二通开启,第一通关闭,加压泵2开启,第二可控三通阀4的第一通和第二通开启,第三通关闭,第三可控三通阀5的第一通、第二通和第三通关闭;燃油从外部接口6出发,在重力作用下到达第一可控三通阀3,经加压泵2加压后到达第二可控三通阀4,再通过排油管9流入油罐1;

如图7所示,为本实用新型油罐排油状态的工作示意图;控制器11控制底阀10开启,第一可控三通阀3的第一通和第二通开启,第三通关闭,加压泵2开启,第二可控三通阀4的第一通和第三通开启,第二通关闭,第三可控三通阀5的第三通和第一通开启,第二通关闭;燃油沿着供油管8输出油罐1,经加压泵2加压后先后通过第二可控三通阀4和第三可控三通阀5到达外部接口6。

当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1