用于新能源汽车的防冻液加注与排空设备及新能源汽车的制作方法

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种用于新能源汽车的防冻液加注与排空设备及新能源汽车。

背景技术：

纯电动与插电式混合动力等新能源汽车的开发正快速发展，纯电动与插电式混合动力等新能源汽车均会使用到电池、电机、电机控制器等电器，包括水暖空调，这些零件均需要进行热管理，其中用于传热介质防冻液加注及存储的副水箱也是必不可少。

目前的新能源汽车仍使用传统燃油汽车的冷却系统，但传统内燃机的冷却系统副水箱通常相对简单，例如，现有传统柴油发动机的汽车通常使用溢流副水箱且在冷却系统高点(比如散热器水室和发动机)设计排气管道，以便在循环和加注过程中将系统内的气体排出。而新能源车型冷却系统通常会比较复杂(比如：并联的冷却水路、排气管路因结构原因等无法设计、冷却管道细小等)，经常出现防冻液加注困难以及系统内空气无法排出的问题。

技术实现要素：

本发明的一个目的在于提出一种用于新能源汽车的防冻液加注与排空设备，以解决防冻液加注困难以及系统内空气无法排出的问题。

一种用于新能源汽车的防冻液加注与排空设备，包括单向阀以及可伸缩的手动泵，所述手动泵的一端与密封盖可拆卸连接，通过打开所述密封盖以向所述手动泵中加注防冻液，所述密封盖连接拉手，所述手动泵的另一端连接第一软管，所述单向阀包括管状的阀本体，所述阀本体的中间设有与所述阀本体垂直连接的接入管，所述接入管与所述阀本体导通，所述第一软管与所述接入管连接，所述阀本体的径向方向的第一端与连接软管连接，所述阀本体的径向方向的第二端与连接接头连接，所述单向阀的流向为从所述第一端到所述第二端，所述连接软管与冷却系统水路中的水路接头连接，所述连接接头与所述冷却系统水路中的水路软管连接。

根据本发明提出的用于新能源汽车的防冻液加注与排空设备的工作原理为：

在使用时，可以先找到欲加注的冷却系统水路的回路高点，将回路高点的一处水管拔出，然后将连接接头与冷却系统水路中的水路软管连接，并将连接软管与冷却系统水路中的水路接头连接，打开密封盖，同时打开冷却系统副水箱盖，然后向手动泵中加注防冻液，加注完成后，盖上密封盖，手动压缩和回拉手动泵，能够相对冷却系统形成正压和负压效果，达到填充和回吸防冻液的作用，使防冻液往冷却系统的水路内填充，直至冷却系统的水路防冻液液面到达副水箱max(或f)线。防冻液加注完成后，盖上密封盖，保持手动泵的密封，继续反复压缩和回拉手动泵，使防冻液在回路内循环直至系统无气泡从手动泵或副水箱内排出，实现排空，通过单向阀的设计能够实现系统内防冻液和空气在加注过程中单向流动，便于有效的往冷却系统内加注防冻液和以及冷却系统内空气的排出，最后拆下连接接头与水路软管以及连接软管与水路接头之间的连接，恢复冷却系统的水路。

本发明通过手动泵能够手工实现防冻液的加注方式及空气排空，使用方便，且手动泵可根据实际情况间歇性工作，灵活性强，相比电子泵，无需专用设备控制其启停，使用范围更广，通用性更强，通过手动泵的压缩和回拉泵体可形成相对冷却系统正压和负压效果，达到填充和回吸防冻液作用，可靠性更强，更适合新能源汽车复杂的冷却系统，通过单向阀的设计能够实现系统内防冻液和空气在加注过程中单向流动，便于有效的往冷却系统内加注防冻液和以及冷却系统内空气的排出。

另外，根据本发明提供的用于新能源汽车的防冻液加注与排空设备，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述单向阀还包括弹簧座，所述弹簧座与所述第二端卡接，所述阀本体的内部设有第一阀球弹簧、第一阀球、第二阀球弹簧、第二阀球，所述弹簧座、所述第一阀球弹簧、所述第一阀球、所述第二阀球弹簧、所述第二阀球依次连接。

进一步地，所述第一阀球的体积大于所述第二阀球的体积，所述阀本体的内部靠近所述弹簧座的一端设有第一卡位部，所述第一阀球被限制在所述弹簧座与所述第一卡位部之间，所述阀本体的内部远离所述弹簧座的一端设有第二卡位部，所述接入管在所述阀本体内部的投影位于所述第一卡位部和所述第二卡位部之间，所述第二阀球被限制在所述第二阀球弹簧与所述第二卡位部之间。

进一步地，所述弹簧座朝向所述第一阀球弹簧的一端套设有滤网。

进一步地，所述第一软管与所述手动泵的连接处、所述第一软管与所述接入管的连接处、所述第一端与所述连接软管的连接处均设有软管连接卡箍。

进一步地，所述手动泵上设有螺纹型的弹性伸缩结构。

进一步地，所述弹性伸缩结构采用橡胶材质。

本发明的另一个目的在于提出一种采用上述用于新能源汽车的防冻液加注与排空设备的新能源汽车。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明第一实施例的用于新能源汽车的防冻液加注与排空设备的结构示意图(盖上密封盖)；

图2是本发明第二实施例的用于新能源汽车的防冻液加注与排空设备的结构示意图(打开密封盖)

图3是单向阀的剖视结构示意图；

图4是图3中圈ii的放大图。

具体实施方式

为使本发明的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图4，本发明的第一实施例提出的用于新能源汽车的防冻液加注与排空设备，包括单向阀10以及可伸缩的手动泵20，所述手动泵20的一端与密封盖30可拆卸连接，通过打开所述密封盖30以向所述手动泵20中加注防冻液，所述密封盖30连接拉手40，用于手动压缩和回拉手动泵20。打开密封盖30用于添加防冻液，盖上密封盖30用于形成密封空间。

所述手动泵20的另一端连接第一软管50，所述单向阀10包括管状的阀本体11，所述阀本体11的中间设有与所述阀本体11垂直连接的接入管60，所述接入管60与所述阀本体11导通，所述第一软管50与所述接入管60连接，所述阀本体11的径向方向的第一端111与连接软管70连接，所述阀本体11的径向方向的第二端112与连接接头80连接，所述单向阀10的流向为从所述第一端111到所述第二端112，所述连接软管70与冷却系统水路中的水路接头连接，所述连接接头80与所述冷却系统水路中的水路软管连接。

在使用时，可以先找到欲加注的冷却系统水路的回路高点，将回路高点的一处水管拔出，然后将连接接头80与冷却系统水路中的水路软管连接，并将连接软管70与冷却系统水路中的水路接头连接。

设备连接与准备完毕后，打开密封盖30，同时打开冷却系统副水箱盖，然后向手动泵20中加注防冻液，通过防冻液容器往手动泵20的泵体腔内添加适量防冻液，加注完成后，盖上密封盖30，手动压缩和回拉手动泵20，能够相对冷却系统形成正压和负压效果，达到填充和回吸防冻液的作用，使防冻液往冷却系统的水路内填充，直至冷却系统的水路防冻液液面到达副水箱max(或f)线。具体的，在观察到手动泵20内无防冻液时，拧开密封盖30，再往泵腔内添加适量防冻液，然后继续重复加注，直至冷却回路防冻液液面到达副水箱max(或f)线。

防冻液加注完成后，盖上密封盖30，保持手动泵20的密封，继续反复压缩和回拉手动泵20，使防冻液在回路内循环直至系统无气泡从手动泵20或副水箱内排出，实现排空，通过单向阀10的设计能够实现系统内防冻液和空气在加注过程中单向流动，便于有效的往冷却系统内加注防冻液和以及冷却系统内空气的排出，最后拆下连接接头80与水路软管以及连接软管70与水路接头之间的连接，恢复冷却系统的水路。恢复冷却系统后，观察副水箱液面是否符合要求，若不符合，可以使用容器往副水箱内添加防冻液，直至液面符合要求。

具体的，所述单向阀10还包括弹簧座12，所述弹簧座12与所述第二端112卡接，所述阀本体11的内部设有第一阀球弹簧13、第一阀球14、第二阀球弹簧15、第二阀球16，所述弹簧座12、所述第一阀球弹簧13、所述第一阀球14、所述第二阀球弹簧15、所述第二阀球16依次连接。

具体的，所述第一阀球14的体积大于所述第二阀球16的体积，所述阀本体11的内部靠近所述弹簧座12的一端设有第一卡位部113，所述第一阀球14被限制在所述弹簧座12与所述第一卡位部113之间，所述阀本体11的内部远离所述弹簧座12的一端设有第二卡位部114，所述接入管60在所述阀本体11内部的投影位于所述第一卡位部113和所述第二卡位部114之间，所述第二阀球16被限制在所述第二阀球弹簧15与所述第二卡位部114之间。

作为一种可选的实施方式，为了实现可伸缩的手动泵20，可以在手动泵20上设有螺纹型的弹性伸缩结构21。所述弹性伸缩结构21例如采用橡胶材质。

可选的，所述弹簧座12朝向所述第一阀球弹簧13的一端套设有滤网17，用于过滤冷却回路中的杂质(尤其初次添加)，达到清洁防冻液的作用。

对单向阀10进行维护时，先拆下单向阀10，拧开单向阀10中的弹簧座12，拆下滤网17、第一阀球弹簧13、第一阀球14、第二阀球弹簧15、第二阀球16，然后清洁单向阀10的各零部件。

具体的，所述第一软管50与所述手动泵20的连接处、所述第一软管50与所述接入管60的连接处、所述第一端111与所述连接软管70的连接处均设有软管连接卡箍90，用于提升连接处的紧固性。

根据本实施例提出的用于新能源汽车的防冻液加注与排空设备，通过手动泵能20够手工实现防冻液的加注方式及空气排空，使用方便，且手动泵20可根据实际情况间歇性工作，灵活性强，相比电子泵，无需专用设备控制其启停，使用范围更广，通用性更强，通过手动泵20的压缩和回拉泵体可形成相对冷却系统正压和负压效果，达到填充和回吸防冻液作用，可靠性更强，更适合新能源汽车复杂的冷却系统，通过单向阀10的设计能够实现系统内防冻液和空气在加注过程中单向流动，便于有效的往冷却系统内加注防冻液和以及冷却系统内空气的排出。

本发明的第二实施例提出一种新能源汽车，该新能源汽车至少包括第一实施例的用于新能源汽车的防冻液加注与排空设备，具有该防冻液加注与排空设备的新能源汽车，能够避免防冻液加注困难以及系统内空气无法排出的问题。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。