一种加氢流量控制阀组的制作方法

1.本实用新型涉及加氢流量控制技术领域，具体为一种加氢流量控制阀组。


背景技术：

2.在现有的加氢站工艺流程设计中，启动氢气加压系统或利用储氢瓶组为燃料电池车加氢时，加氢初始压力较高(一般为35
‑
45mpa)，而通常燃料电池车加氢时气瓶压力较低时(1
‑
5mpa)，在这种较大压差工况下加氢时氢气加注流量迅猛，对高压管道和燃料电池车气瓶造成较大冲击，容易发生泄露且影响设备使用寿命，同时存在安全隐患，所以需要使用加氢流量控制阀组进行控制。
3.现有的加氢流量控制阀组在与加氢管道连接处容易出现缝隙，从而容易导致设备的连接处出现漏气的情况，从而使加氢流量控制阀组不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的加氢流量控制阀组基础上进行技术创新。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种加氢流量控制阀组，以解决上述背景技术中提出一般的加氢流量控制阀组在与加氢管道连接处容易出现缝隙，从而容易导致设备的连接处出现漏气的情况，从而使加氢流量控制阀组不能很好的满足人们的使用需求问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加氢流量控制阀组，包括：
6.左连接头，所述左连接头的右侧连接有中连接架；
7.右连接头，其连接在所述中连接架的右侧；
8.固定环，其固定在所述右连接头的内部；
9.弹簧，其连接在所述固定环的右侧；
10.橡胶密封垫，其连接在所述弹簧的右端。
11.优选的，所述橡胶密封垫通过弹簧与固定环之间构成弹性结构，且固定环与右连接头之间为粘接。
12.优选的，所述中连接架还设有：
13.电机，其安装在所述中连接架的外部四周；
14.十字架，其固定在所述中连接架的内部；
15.密封沿，其粘接在所述十字架的四周。
16.优选的，所述密封沿还设有：
17.阀门板，其连接在所述密封沿的内部；
18.辅助密封板，其连接在所述阀门板的前后两侧；
19.传动轴，其连接在所述阀门板的内部。
20.优选的，所述阀门板通过传动轴与密封沿之间构成旋转结构，且阀门板与辅助密封板之间为焊接。
21.优选的，所述十字架把中连接架均匀的分隔成四个部分，且中连接架与十字架之
间构成焊接一体化结构。
22.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：通过弹性结构能够对橡胶密封垫进行推动，从而使右连接头与管道的连接处进行密封，同时独立的控制阀门板的开启能够调节开启等级，使设备能够根据车载气瓶的不同进行调节；
23.1.本实用新型通过右连接头、固定环、弹簧和橡胶密封垫的设置，该设备的橡胶密封垫通过弹簧与固定环之间构成弹性伸缩机构，通过弹性伸缩结构能够使橡胶密封垫管道紧密接触，从而能够是橡胶密封垫对右连接头与管道的连接处进行密封，防止设备的连接处出现漏气的情况；
24.2.本实用新型通过电机和阀门板的设置，该设备通过四个电机能够独立的对四个阀门板进行控制，从而能够控制阀门板的开启数量，该设备能够根据实际加注工况合理的设置阀门开启等级，根据车载气瓶的不同压力和容积设置最优化的阀门开启等级，再调整各等级阀门开启的时间，在加注效率和系统安全性的前提下提高加注效率。
附图说明
25.图1为本实用新型正视结构示意图；
26.图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；
27.图3为本实用新型阀门板立体放大结构示意图。
28.图中：1、左连接头；2、中连接架；3、右连接头；4、固定环；5、弹簧；6、橡胶密封垫；7、电机；8、十字架；9、密封沿；10、阀门板；11、辅助密封板；12、传动轴。
具体实施方式
29.如图1所示，一种加氢流量控制阀组，包括：左连接头1，左连接头1的右侧连接有中连接架2，中连接架2与左连接头1之间为焊接，右连接头3，其连接在中连接架2的右侧，固定环4，其固定在右连接头3的内部，固定环4与右连接头3之间为粘接，弹簧5，其连接在固定环4的右侧，橡胶密封垫6，其连接在弹簧5的右端，橡胶密封垫6通过弹簧5与固定环4之间构成弹性结构，通过弹性结构能够对使橡胶密封垫6与管道的连接处紧密的接触，从而能够使橡胶密封垫6对右连接头3与管道的连接处密封。
30.如图2
‑
3所示，一种加氢流量控制阀组，电机7，其安装在中连接架2的外部四周，十字架8，其固定在中连接架2的内部，十字架8把中连接架2均匀的分隔成四个部分，密封沿9，其粘接在十字架8的四周，阀门板10，其连接在密封沿9的内部，阀门板10通过传动轴12与密封沿9之间构成旋转结构，辅助密封板11，其连接在阀门板10的前后两侧，阀门板10与辅助密封板11之间为焊接，传动轴12，其连接在阀门板10的内部，四个独立的电机7能够对四个阀门板10进行独立的控制，从而能够使设备根据需求控制设备的开启等级，能够增加注的效率的同时提高系统的安全性。
31.工作原理：在使用该加氢流量控制阀组时，首先通过左连接头1和右连接头3把设备连接到管路中，依靠橡胶密封垫6通过弹簧5与固定环4之间构成的弹性结构能够使橡胶密封垫6对右连接头3与管道的连接处进行密封，从而能够防止右连接头3与管道的连接处出现缝隙，从而导致右连接头3与管道的连接处出现漏气的情况，由站控plc系统控制电机7的启停，从而能够控制电机7对应的传动轴12是否旋转，进而控制通过传动轴12与中连接架
2之间构成旋转结构的阀门板10旋转，控制打开阀门板10的数量，从而能够根据车载气瓶的不同压力和容积设置最优化的阀门开启等级，再调整各等级阀门开启的时间，在加注效率和系统安全性的前提下提高加注效率，通过辅助密封板11和密封沿9能够在阀门板10没有开启的情况下辅助密封。


技术特征：
1.一种加氢流量控制阀组，其特征在于，包括：左连接头(1)，所述左连接头(1)的右侧连接有中连接架(2)；右连接头(3)，其连接在所述中连接架(2)的右侧；固定环(4)，其固定在所述右连接头(3)的内部；弹簧(5)，其连接在所述固定环(4)的右侧；橡胶密封垫(6)，其连接在所述弹簧(5)的右端。2.根据权利要求1所述的一种加氢流量控制阀组，其特征在于，所述橡胶密封垫(6)通过弹簧(5)与固定环(4)之间构成弹性结构，且固定环(4)与右连接头(3)之间为粘接。3.根据权利要求1所述的一种加氢流量控制阀组，其特征在于，所述中连接架(2)还设有：电机(7)，其安装在所述中连接架(2)的外部四周；十字架(8)，其固定在所述中连接架(2)的内部；密封沿(9)，其粘接在所述十字架(8)的四周。4.根据权利要求3所述的一种加氢流量控制阀组，其特征在于，所述密封沿(9)还设有：阀门板(10)，其连接在所述密封沿(9)的内部；辅助密封板(11)，其连接在所述阀门板(10)的前后两侧；传动轴(12)，其连接在所述阀门板(10)的内部。5.根据权利要求4所述的一种加氢流量控制阀组，其特征在于，所述阀门板(10)通过传动轴(12)与密封沿(9)之间构成旋转结构，且阀门板(10)与辅助密封板(11)之间为焊接。6.根据权利要求3所述的一种加氢流量控制阀组，其特征在于，所述十字架(8)把中连接架(2)均匀的分隔成四个部分，且中连接架(2)与十字架(8)之间构成焊接一体化结构。

技术总结
本实用新型公开了一种加氢流量控制阀组，包括左连接头、右连接头和橡胶密封垫，所述左连接头的右侧连接有中连接架；右连接头，其连接在所述中连接架的右侧；固定环，其固定在所述右连接头的内部；弹簧，其连接在所述固定环的右侧；橡胶密封垫，其连接在所述弹簧的右端。该加氢流量控制阀组，与现有的普通加氢流量控制阀组相比，依靠橡胶密封垫通过弹簧与固定环之间构成的弹性结构能够对橡胶密封垫进行推动，从而使右连接头与管道的连接处进行密封，能够防止右连接头与管道的连接处出现漏气的情况，同时四个独立的电机能够分别对不同的阀门板控制开启，从而能够调节开启等级，使设备能够根据车载气瓶的不同进行调节。能够根据车载气瓶的不同进行调节。能够根据车载气瓶的不同进行调节。


技术研发人员：方沛军 宣锋 刘学 姜方 伍远安 曹俊
受保护的技术使用者：上海氢枫能源技术有限公司
技术研发日：2021.04.27
技术公布日：2021/11/30