发电厂汽轮机主油箱加油装置的制造方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及滤油技术领域，尤其是指一种发电厂汽轮机主油箱加油装置。
[0003]【背景技术】:
[0004]火力发电厂汽轮机的油系统都设有主油箱供汽轮机油系统用油。为保证油系统中油质良好，需用滤油机过滤净化。方法是:在主油箱的底部接出一路油管，串接一个阀门后，接入滤油机入口，滤油机的出口接主油箱上部，中间串接阀门，输油动力由滤油泵提供。为保证汽轮机的安全运行，主油箱的油位应保持在一定范围内，因此需要定期补充新油。加油方式往往是从主油箱上部的盖口处将新油倒入。这样做的的不足是:一方面，加油操作需人工进行，而且操作繁琐，耗费人力；另一方面，容易将外部的和新油中的杂质混入油箱，影响设备运行。
[0005]【实用新型内容】:
[0006]本实用新型专利的目的在于克服上述技术中存在的不足，提供一种发电厂汽轮机主油箱加油装置。
[0007]本实用新型的目的是以如下方式实现的:一种发电厂汽轮机主油箱加油装置，包括控制器、主油箱、滤油机和油桶，其特征在于:主油箱、电磁阀A、滤油泵、滤油机、电磁阀B和主油箱通过管路依次相连，形成闭合回路，电磁阀A与主油箱底部相连，电磁阀B与主油箱上部相连，电磁阀A和滤油泵之间设有分支管路，管路上设有电磁阀C，管路末端插入油桶内，主油箱上设有油位传感器,油位传感器、电磁阀A、电磁阀B和电磁阀C通过导线与控制器相连。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型设计合理，方便实用。分支管路的设计，避免了加油过程中杂质的混入；电控系统的设计，不但省时省力，而且实现了加油过程的自动化。
[0009]【附图说明】:
[0010]图1是本实用新型结构示意图。
[0011]【具体实施方式】:
[0012]参照图1，一种发电厂汽轮机主油箱加油装置。
[0013]本实用新型的目的是以如下方式实现的:一种发电厂汽轮机主油箱加油装置，包括控制器11、主油箱8、滤油机3和油桶7，其特征在于:主油箱8、电磁阀A5、滤油泵4、滤油机3、电磁阀B2和主油箱8通过管路I依次相连，形成闭合回路，电磁阀A5与主油箱8底部相连，电磁阀B2与主油箱8上部相连，电磁阀A5和滤油泵4之间设有分支管路1，管路I上设有电磁阀C6，管路I末端插入油桶7内，主油箱8上设有油位传感器9，油位传感器9、电磁阀A5、电磁阀B2和电磁阀C6通过导线10与控制器11相连。运转过程如下:当主油箱8液位处于正常范围时，电磁阀A5和电磁阀B2打开，电磁阀C6闭合,执行滤油操作，不执行加油操作；当主油箱8油位低于下限时，油位传感器9将信号传给控制器11，控制器11向各电磁阀发出信号，使电磁阀A5闭合，电磁阀B2和电磁阀C6打开,执行滤油操作和加油操作；当主油箱8油位达到上限时，油位传感器9将信号传给控制器11，控制器11向各电磁阀发出信号，使电磁阀A5和电磁阀B2打开，电磁阀C6闭合,恢复正常滤油操作,停止加油操作。
【主权项】
1.一种发电厂汽轮机主油箱加油装置，包括控制器、主油箱、滤油机和油桶，其特征在于:主油箱、电磁阀A、滤油泵、滤油机、电磁阀B通过管路依次相连，形成闭合回路，电磁阀A与主油箱底部相连，电磁阀B与主油箱上部相连，电磁阀A和滤油泵之间设有分支管路，管路上设有电磁阀C，管路末端插入油桶内，主油箱上设有油位传感器，油位传感器、电磁阀A、电磁阀B和电磁阀C通过导线与控制器相连。
【专利摘要】一种发电厂汽轮机主油箱加油装置，涉及滤油技术领域。包括控制器、主油箱、滤油机和油桶，其特征在于：主油箱、电磁阀A、滤油泵、滤油机、电磁阀B和主油箱通过管路依次相连，形成闭合回路，电磁阀A与主油箱底部相连，电磁阀B与主油箱上部相连，电磁阀A和滤油泵之间设有分支管路，管路上设有电磁阀C，管路末端插入油桶内，主油箱上设有油位传感器，油位传感器、电磁阀A、电磁阀B和电磁阀C通过导线与控制器相连。本实用新型设计合理，方便实用。分支管路的设计，避免了加油过程中杂质的混入；电控系统的设计，不但省时省力，而且实现了加油过程的自动化。
【IPC分类】B67D7-08
【公开号】CN204400601
【申请号】CN201420792809
【发明人】张斌
【申请人】黑龙江龙煤矿业集团股份有限公司双鸭山分公司虹焱热电有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月16日