一种低温液体零放空的装卸车装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种装卸车装置，具体涉及一种低温液体零放空的装卸车装置。
【背景技术】
[0002]低温液体储罐在装卸车过程中会产生气化，生成气体，如果此部分气体进行放空，会造成严重的浪费，传统的装卸车过程需要将低温液体槽车内的余压进行放空，并且在充装过程中开启放空，否则无法进行充装。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为解决低温液体储罐在装卸车过程中，需要进行放空，造成能源浪费的问题，进而提出一种低温液体零放空的装卸车装置。
[0004]本实用新型为解决上述问题采取技术方案是:一种低温液体零放空的装卸车装置，包括低温液体储罐和槽车，一种低温液体零放空的装卸车装置还包括低温液体栗、第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第四截止阀、第五截止阀、槽车气相连接管道、第一管道、第二管道、第三管道和第四管道，低温液体栗的入口分别与第一管道和第二管道的一端连通，低温液体栗的出口分别与第三管道和第四管道的一端连通，第一管道的另一端和第三管道的另一端均与槽车连通，第二管道的另一端和第四管道的另一端均与低温液体储罐的下部连通，第一管道、第二管道、第三管道和第四管道上分别设置有第一截止阀，第二截止阀、第三截止阀和第四截止阀，低温液体储罐的下部通过槽车气相连接管道与槽车连通，槽车气相连接管道上设置有第五截止阀。
[0005]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，低温液体储罐与槽车之间在低温液体栗的作用下，通过第一管道、第二管道、第三管道、第四管道、第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀和第四截止阀实现低温装卸切换，将在这个过程中，产生的气化气体会通过低温液体储罐内的过冷低温液体进行液化，由于槽车内的压力是低温液体储罐内的压力的10倍左右，在这个过程中产生的气化气体会通过槽车气相连接管道返回到低温液体储罐内，利用低温液体储罐内的过冷低温液体将这部分气体进行液化，从而达到零放空的目的，节省能源。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]【具体实施方式】一:结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种低温液体零放空的装卸车装置，包括低温液体储罐1和槽车13，一种低温液体零放空的装卸车装置还包括低温液体栗2、第一截止阀3、第二截止阀4、第三截止阀5、第四截止阀6、第五截止阀7、槽车气相连接管道8、第一管道9、第二管道10、第三管道11和第四管道12，低温液体栗2的入口分别与第一管道9和第二管道10的一端连通，低温液体栗2的出口分别与第三管道11和第四管道12的一端连通，第一管道9的另一端和第三管道11的另一端均与槽车13连通，第二管道10的另一端和第四管道12的另一端均与低温液体储罐1的下部连通，第一管道9、第二管道10、第三管道11和第四管道12上分别设置有第一截止阀3，第二截止阀4、第三截止阀5和第四截止阀6，低温液体储罐1的下部通过槽车气相连接管道8与槽车13连通，槽车气相连接管道8上设置有第五截止阀7。
[0008]本实用新型中，通过开启或者关闭第一截止阀3、第二截止阀4、第三截止阀5、第四截止阀6、第五截止阀7，来切换槽车与低温液体储罐1之间的低温液体流向。
[0009]【具体实施方式】二:结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种低温液体零放空的装卸车装置还包括入口压力表14和出口压力表15，低温液体栗2的入口处设置有入口压力表14，低温液体栗2的出口处设置有出口压力表15。如此设置，入口压力表14用来检测低温液体栗2的入口压力，当这个压力低于0.1MPa时，低温液体栗2不工作；当这个压力高于
0.1MPa时，低温液体栗2开始工作，出口压力表15用来检测低温液体栗2的出口压力，当压力值迅速增长时，证明槽车内正在迅速充满低温液体。其他组成及连接关系与【具体实施方式】一相同。
[0010]【具体实施方式】三:结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种低温液体零放空的装卸车装置还包括气囊16、出气管17和第六截止阀18，气囊16通过出气管17连通设置在低温液体储罐1的上部，出气管17上设置有第六截止阀18。如此设置，工作时，打开第六截止阀18，当低温液体储罐1中的液面逐渐上升，低温液体储罐1内的气体会通过出气管17进入气囊16中进行收集进行回收利用。其他组成及连接关系与【具体实施方式】一或二相同。
[0011]【具体实施方式】四:结合图1说明本实施方式，本实施方式所述第一管道9、第二管道10、第三管道11、第四管道12和出气管17均为真空保温管。如此设置，可有效降低低温液体的气化。其他组成及连接关系与【具体实施方式】三相同。
[0012]【具体实施方式】五:结合图1说明本实施方式，本实施方式所述槽车气相连接管道8为真空保温软管。如此设置，可以有效降低低温液体的气化。其他组成及连接关系与【具体实施方式】一或四相同。
[0013]工作原理
[0014]本实用新型在工作时，当由槽车13向低温液体储罐1充装低温液体时，第一截止阀3开启，第二截止阀4关闭，第三截止阀5关闭，第四截止阀6开启；当由低温液体储罐1向槽车13充装低温液体时，第一截止阀3关闭，第二截止阀4开启，第三截止阀5开启，第四截止阀6关闭，在这两个过程中，第五截止阀7处于开启状态，由于槽车内的压力是低温液体储罐1内压力的10倍左右，槽车气相连接管道8将输送低温液体过程中产生的气化气体返回到低温液体储罐1内，利用低温液体储罐1内的过冷低温液体的温度将这部分气体液化，从而达到零放空。
【主权项】
1.一种低温液体零放空的装卸车装置，包括低温液体储罐(1)和槽车(13)，其特征在于:一种低温液体零放空的装卸车装置还包括低温液体栗(2)、第一截止阀(3)、第二截止阀(4)、第三截止阀(5)、第四截止阀(6)、第五截止阀(7)、槽车气相连接管道(8)、第一管道(9)、第二管道(10)、第三管道(11)和第四管道(12)，低温液体栗(2)的入口分别与第一管道(9)和第二管道(10)的一端连通，低温液体栗(2)的出口分别与第三管道(11)和第四管道(12)的一端连通，第一管道(9)的另一端和第三管道(11)的另一端均与槽车(13)连通，第二管道(10)的另一端和第四管道(12)的另一端均与低温液体储罐(1)的下部连通，第一管道(9)、第二管道(10)、第三管道(11)和第四管道(12)上分别设置有第一截止阀(3)，第二截止阀(4)、第三截止阀(5)和第四截止阀(6)，低温液体储罐(1)的下部通过槽车气相连接管道(8)与槽车(13)连通，槽车气相连接管道(8)上设置有第五截止阀(7)。2.根据权利要求1所述的一种低温液体零放空的装卸车装置，其特征在于:一种低温液体零放空的装卸车装置还包括入口压力表(14)和出口压力表(15)，低温液体栗(2)的入口处设置有入口压力表(14)，低温液体栗(2)的出口处设置有出口压力表(15)。3.根据权利要求1或2所述的一种低温液体零放空的装卸车装置，其特征在于:一种低温液体零放空的装卸车装置还包括气囊(16)、出气管(17)和第六截止阀(18)，气囊(16)通过出气管(17)连通设置在低温液体储罐(1)的上部，出气管(17)上设置有第六截止阀(18)。4.根据权利要求3所述的一种低温液体零放空的装卸车装置，其特征在于:第一管道(9)、第二管道(10)、第三管道(11)、第四管道(12)和出气管(17)均为真空保温管。5.根据权利要求1或4所述的一种低温液体零放空的装卸车装置，其特征在于:槽车气相连接管道(8)为真空保温软管。
【专利摘要】一种低温液体零放空的装卸车装置，它涉及一种低温液体零放空的装卸车装置。本实用新型为解决低温液体储罐在装卸车过程中，需要进行放空，造成能源浪费的问题。低温液体泵的入口分别与第一管道和第二管道的一端连通，低温液体泵的出口分别与第三管道和第四管道的一端连通，第一管道的另一端和第三管道的另一端均与槽车连通，第二管道的另一端和第四管道的另一端均与低温液体储罐的下部连通，第一管道、第二管道、第三管道和第四管道上分别设置有第一截止阀，第二截止阀、第三截止阀和第四截止阀，低温液体储罐的下部通过槽车气相连接管道与槽车连通，槽车气相连接管道上设置有第五截止阀。本实用新型用于低温液体领域。
【IPC分类】F17C13/00
【公开号】CN205137073
【申请号】CN201520997183
【发明人】张立勇, 孙海龙, 郝天宝, 吕厚春, 田玉成, 魏本金
【申请人】哈尔滨黎明气体有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年12月3日