专利名称：新型轨道衡钢筋砼预制板结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属称量技术领域，特别涉及的是一种新型轨道衡钢筋砼预制板结构。
背景技术：
铁路轨道衡是安装于铁轨上的一种计量器具，要求保证一定的计量精度和稳定性，秤体结构的处理是至关重要的。在铁道线路上施工，对占用线路的施工周期有严格的要求。为保证轨道衡的稳定性，通常采取封锁线路、开挖路基、安置钢框架、现浇砼、维护保养、最后安装秤台设备。这样需中断行车至少半月以上，影响铁路运输。
还有一种施工方法，则将特制钢枕即轨道衡秤体部分直接安放于铁路道床道碴上，道碴直接铺放于泥土质路基面上，这种方法易造成路基的局部下沉，因而轨道衡结构平面的稳定性差，从而影响轨道衡计量精度和工作的稳定性。
实用新型内容本实用新型的目的是为克服上述存在的问题，提供一种新型轨道衡钢筋砼预制板结构。
本实用新型的技术方案是这样实现的本实用新型的新型轨道衡钢筋砼预制板结构，包括铁路路基、位于铁路路基上的道碴道床，在道碴道床与铁路路基间有钢筋砼预制板。
上述的钢筋砼预制板的长度为标准轨枕长度mm或标准轨枕长度±400mm，钢筋砼预制板的宽度为600mm，钢筋砼预制板的厚度为100～300mm。
上述的钢筋砼预制板的优选厚度为130～250mm。
上述的钢筋砼预制板的最佳厚度为150～200mm。
本实用新型的新型轨道衡钢筋砼预制板结构对已有的铁路轨道衡的结构结构作了改进，因此在施工时，不需封闭线路和中断铁路行车。只需先将道碴道床上的道碴刨去，再将原来的轨枕取出，露出铁路路基，将钢筋砼预制板送入铁路路基面上。然后将道碴回填在道床上，铺架特制轨枕，安装轨道衡秤体结构即可。
本实用新型的新型轨道衡钢筋砼预制板结构，施工时不封闭线路，不中断铁路行车，不危及铁路行车安全。且解决了结构局部下沉的问题，与板式传感器(钢枕式)轨道衡配合使用，提高了轨道衡秤体的整体稳定性，确保了轨道衡的计量精度。本实用新型的结构简单，安装施工方便，不需大型起吊设备，符合铁路施工规范，施工过程中可节约大量人力、物力和财力。
图1是本实用新型的新型轨道衡钢筋砼预制板结构的结构示意图。
具体实施方式
实施例1如图1所示，本实用新型的新型轨道衡钢筋砼预制板结构，包括铁路路基6、位于铁路路基6上的道碴道床4，在道碴道床4与铁路路基6间有钢筋砼预制板5。
钢筋砼预制板5的长度为3600mm，宽度为600mm，厚度为180mm。
本实用新型的新型轨道衡钢筋砼预制板结构对已有的铁路轨道衡结构的结构作了改进，因此在施工时，不需封闭线路、中断铁路路行车。只需先将道碴道床4上的石碴刨去，再将原来的钢枕3取出，露出铁路路基6，将钢筋砼预制板5送入铁路路基6面上。然后将石碴回填在道碴道床4上，铺架特制钢枕3，安装板式压力传感器2即可。
实施例2大部分与实施例1相同，所不同的只是钢筋砼预制板5的长度为4000mm，厚度为200mm。
实施例3大部分与实施例1相同，所不同的只是钢筋砼预制板5的长度为3200mm，厚度为150mm。
本实用新型的新型轨道衡钢筋砼预制板结构，不限于以上具体实施方式
的结构，它根据需要视具体情况而定。
权利要求1.一种新型轨道衡钢筋砼预制板结构，包括铁路路基(6)、位于铁路路基(6)上的道碴道床(4)，其特征在于在道碴道床(4)与铁路路基(6)间有钢筋砼预制板(5)。
2.根据权利要求1所述的新型轨道衡钢筋砼预制板结构，其特征在于钢筋砼预制板(5)的长度为标准轨枕长度mm或标准轨枕长度±400mm，钢筋砼预制板(5)的宽度为600mm，钢筋砼预制板(5)的厚度为100～300mm。
3.根据权利要求2所述的新型轨道衡钢筋砼预制板结构，其特征在于钢筋砼预制板(5)的厚度为130～250mm。
4.根据权利要求3所述的新型轨道衡钢筋砼预制板结构，其特征在于钢筋砼预制板(5)的厚度为150～200mm。
专利摘要本实用新型属称量技术领域，特别涉及的是一种新型轨道衡钢筋砼预制板结构。该结构包括铁路路基、位于铁路路基上的道碴道床，在道碴道床与铁路路基间有钢筋砼预制板。本实用新型对已有的铁路轨道衡的结构作了改进，因此在施工时，不封闭线路、不中断铁路行车，不危及铁路行车安全。而且解决了结构局部下沉的问题，与板式传感器(钢枕式)轨道衡配合使用，提高了轨道衡秤体的整体稳定性，确保了轨道衡的计量精度。本实用新型结构简单、安装施工方便，在施工过程中，可节约大量人力、物力和财力。
文档编号G01G19/06GK2650084SQ0324934
公开日2004年10月20日 申请日期2003年7月4日 优先权日2003年7月4日
发明者孙熊岳, 刘涛 申请人:成都货安计量技术中心