专利名称：机动车发电机充电系统检修测试仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车检修测试仪，特别是涉及一种用于机动车发电机充电系统的检测维修装置.
背景技术：
机动车发电机充电系统的故障可以导致电瓶亏电，打不着火，不能启动，机动车无法正常行使。常规的办法是将机动车拖到维修厂，用仪表逐级测试检查发电机充电系统有可能发生故障的所有设备、元器件，很麻烦；电瓶亏电，现场没办法解决，要送到固定地点进行充电，修理工的劳动强度大，检测维修有时需用寻找电烙铁、电源等工具，工作很不方便。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种机动车发电机充电系统的检测维修装置，具有快速检测机动车发电机充电系统故障和对机动车亏电电瓶即时充电的功能。
本实用新型解决其技术问题所采取的方案是；该检修测试仪由箱体、前面板、后面板、底盖板、电源电路、检测电路、充电电路构成。前面板的上部横向从左至右依次均匀设有整机电源保险、充电电路保险、发电机电源保险、照明工作灯；中部分两排设置有发电机外部电压调节测试指示灯、发电机充电指示灯、整机电源指示灯和充电电源电压表、充电电瓶电压表、发电机充电电流表、整机电源交流电压表、充电电源电流表；前面板的下部均匀排列有充电电压选择旋钮、充电电流调节旋钮、充电开关、整机开关、分整体开关、分压开关、发电机供电开关、工作照明灯开关和24V电压调节器指示灯、12V电压调节器指示灯；后面板设置有交流电源接线板；底板的中间位置设置了照明灯，靠近下方的位置设有充电电路输出给电瓶的正负接线端子，检测电路输出的机动车电瓶正极线、发电机控制火线、发电机+B线、发电机励磁线圈F、发电机L极充电指示灯线的接线、接地搭铁线的端子。底盖板的外面中间位置设置一个照明灯；电源电路、检测电路、充电电路，固定在箱体内，由导线连接。
所述的箱体由金属材料制做，箱体可以座放在工具车顶层的表面。
所述电源电路的变压器初级采用多抽头，由一个多位选择开关选择初级线圈的匝数，从而对变压器次级线圈不同档位的电压进行调整，继而实现对充电电流的调整；变压器的次极设有A、B、C三档交流电压，根据待充电瓶电压值，选择相应的电压连接至充电电路，整流后用于对电瓶充电；当多位选择开关选择a档时，变压器次级的输出电压为A档6V，B档12V，C档24V。当多位选择开关选择b、c、d档时，变压器次级的输出电压随之升高。变压器次极的B档交流电压同时为测试电路提供电源。
所述检测电路是由整流电路、分整开关、分压开关、发电机外部调压测试指示灯、继电器、发电机充电指示灯、电瓶电压表、发电机充电电流表、发电机供电开关、12V电压调节器、12V电压调节器工作指示灯、24V电压调节器、24V电压调节器工作指示灯、接线端子组成。
所述充电电路由充电电压选择旋钮、整流电路、充电电压表、充电电流表、充电开关、充电电路保险、接线端子构成。
本实用新型可以满足电瓶电压为12V或24V，内搭铁或外搭铁机动车发电机充电系统的检测、维修；检测电路的仪表和指示灯可以较为准确地检测出交流发电机、电压调节器、电流表、保险丝、继电器的好坏，连接断线、发电机励磁线圈损坏、搭铁虚接引起发动机不能启动等故障。其检测工作顺序如下，参见附图4～61.被测机动车为内部电压调节式发电机。
将被测机动车发电机上的电枢+B，控制火线及L极连线摘下，把发电机上的出线与测试仪的出线端子根据符号对应连接，并将仪器上的出线端子34与被测机动车电瓶正极相连，接地搭铁线45接电池负极，46接机动车搭铁，确认发电机机壳与机动车搭铁线接触良好。将仪器的分整开关24至整的位置，将发电机供电开关26至接通的位置。启动发动机，随着转速的变化观察发电机充电电流表17和充电电瓶电压表16的指示，电流表指示12A以上，被测机动车电瓶为12V时电压表指示为12-14V浮动为正常，被测机动车电瓶为24V时电压表指示为24-26V浮动为正常，同时充电指示灯13随着发电机电压调节器规格不同而亮灭。如果电流表和电压表的读数与上面所述数据不符，则发电机损坏。如果发电机工作正常，而被测机动车充电系统工作不正常，说明充电继电器、电流表、保险丝、搭铁线有问题。
2.被测机动车为外部电压调节式发电机。
将被测机动车发电机电枢+B线以及电压调节器上或发电机上的控制火线，励磁F线摘下。把发电机上的出线以及电压调节器的出线，与测试仪的出线端子根据符号对应连接，并将仪器上的出线端子34与被测机动车电瓶正极相连，接地搭铁线45接电池负极，46接机动车搭铁，确认发电机机壳与搭铁线接触良好。将仪器的分整开关24至分的位置，根据被测机动车电瓶电压12V或24V将分压开关至12V或24V位置上，将测试仪整机开关23接通，整机电源指示灯14亮，此时发电机外部调压测试灯12亮。根据分压开关所选择的12V或24V，继电器41、42或43、44接通，触点41-1、42-1或43-1、44-1接通。将发电机供电开关26至接通的位置，此时24V电压调节器指示灯28，或12V电压调节器指示灯亮。启动发动机随着转速的变化观察发电机充电电流表17和充电电瓶电压表16的指示，电流表指示12A以上，被测机动车电瓶为12V时，电压表指示为12-14V浮动为正常，被测机动车电瓶为24V时，电压表指示为24-26V浮动为正常。如果电流表与电压表与上面的数据不符，则发电机损坏，电压调节器指示灯不亮，说明发电机励磁线圈坏。如果发电机工作正常，而被测机动车充电系统工作不正常，说明电压调节器、充电继电器、电流表、保险丝、搭铁线有问题。
本实用新型可以满足对电瓶电压为6V、12V、24V的电瓶充电，其工作顺序如下根据被充电瓶电压，将测试仪上的充电电压选择旋钮20拨至相对应的电压档位上，将仪器接线端子32接至电瓶正极33接至电瓶负极，将分整开关拨至整位，接通整机开关23接通充电开关22，整机电源指示灯14亮，充电电源开始向电瓶充电，此时调节充电电流旋钮21可改变充电电流的大小。正常充电时，应按电瓶容量的1/10标准充电，快充时可按标准充电电流的两倍充电，充电可以减少1/2的时间。
本实用新型不但可对机动车发电机充电系统故障进行检测，还可以为故障机动车电瓶充电。检测故障准确率高，维修快捷、方便，可减轻维修工人的劳动强度。
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的后面板视图。
图3是本实用新型的仰视图。
图4是本实用新型的电源电路图。
图5是本实用新型的充电电路图。
图6是本实用新型的测试电路图。
图7是本实用新型机动车发电机充电系统检修测试仪示意图和摘要附图。
具体实施方式
本实用新型是这样设计的；图1、图7中箱体(1)前部的前面板(2)的上面横向从左至右依次均匀设有整机电源保险(8)、充电电路保险(9)、发电机电源保险(10)、照明工作灯(11)用于维修现场的照明；前面板(2)的中部分两排设置有发电机电压外部调节测试指示灯(12)、发电机充电指示灯(13)、整机电源指示灯(14)和充电电源电压表(15)、充电电瓶电压表(16)、发电机充电电流表(17)、整机电源电压表(18)、充电电源电流表(19)；前面板(2)的下部均匀排列有充电电压选择旋钮(20)、充电电流调节旋钮(21)、充电开关(22)、整机开关(23)、分整体开关(24)、分压开关(25)、发电机供电开关(26)、工作照明灯开关(27)和24V电压调节器指示灯(28)、12V电压调节器指示灯(29)。
图2中后面板(3)的下半部分适当位置设置了220V交流电源接线板(30)，用于插接电烙铁等工具。
图3中底板(4)的中间位置设置了照明灯(31)，用于工具车照明；靠近下方设置了充电电路，至电瓶正极的红色接线端子(32)，至电瓶负极的黑色接线端子(33)，测试电路至电瓶正极的红色接线端子(34)，至发电机控制火线的粉色接线端子(35)，至发电机+B的绿色接线端子(36)，至发电机励磁线圈F的黄色接线端子(37)，至发电机L极充电指示的兰色接线端子(38)，接地搭铁线(45)、(46)。
图4是电源电路图，变压器(5)初极采用多抽头，串接一组多档位充电电流调节旋钮(21)，可以方便的通过选择变压器的初极抽头，改变充电电流；整机电源交流电压表(18)，整机电源指示灯(14)，交流电源接线板(30)，工作照明灯(11)、(31)及照明灯开关(27)、整机开关(23)、整机交流保险(8)。
图5是充电电路图(7)，由充电电压选择旋纽(20)、整流器(39)、充电电压表(15)、充电电流表(19)、充电开关(22)、充电电路保险(9)、出线端子(32)、(33)构成。
图6测试电路图，包括整流器(40)、分整体开关(24)采用双向双刀开关、分压开关(25)，发电机外部调压测试指示灯(12)、继电器(41)、(42)、(43)、(44)，发电机充电指示灯(13)、发电机供电开关(26)、发电机充电电流表(17)、充电电瓶电压表(16)、发电机电源保险(10)、12V电压调节器(6)、24V电压调节器(7)、24V电压调节器指示灯(28)、12V电压调节器指示灯(29)、接线端子(34)-电瓶正极、(35)-发电机控制火线、(36)-发电机电枢+B、(37)-发电机励磁线圈F、(38)-发电机L极、(45)-接地搭铁线、(46)-接地搭铁线。
权利要求1.一种机动车发电机充电系统检修测试仪，其特征在于该检修测试仪由箱体(1)、前面板(2)、后面板(3)、底盖板(4)、电源电路、检测电路、充电电路构成；前面板(2)的上方横向从左至右依次均匀设有整机电源保险(8)、充电电路保险(9)、发电机电源保险(10)、照明工作灯(11)；前面板(2)的中部横向从左至右分两排设置有发电机外部调压测试指示灯(12)、发电机充电指示灯(13)、整机电源指示灯(14)和充电电源电压表(15)、充电电瓶电压表(16)、发电机充电电流表(17)、整机电源交流电压表(18)、充电电源电流表(19)；前面板(2)的下部均匀排列有充电电压选择旋钮(20)、充电电流调节旋钮(21)、充电开关(22)、整机开关(23)、分整体开关(24)、分压开关(25)、发电机供电开关(26)、工作照明灯开关(27)和24V电压调节器指示灯(28)、12V电压调节器指示灯(29)；后面板(3)设置有交流电源接线板(30)；底板(4)的中间位置设置了照明灯(31)，靠近下方的位置设有充电电路输出给电瓶的正负接线端子(32)、(33)，检测电路输出的机动车电瓶正极线(34)、发电机控制火线(36)、发电机+B线(35)、发电机励磁线圈F(37)、发电机L极充电指示灯线的接线端子(38)、接地搭铁线的端子(45)、(46)；电源电路、检测电路、充电电路，固定在箱体内，由导线连接。
2.根据权利要求1所述的机动车发电机充电系统检修测试仪，其特征在于所述的电源电路为，变压器(5)初极采用多抽头，串接一组多档位充电电流调节旋钮(21)；整机电源交流电压表(18)，交流电源接线板(30)，工作照明灯(11)、(31)及照明灯开关(27)、整机开关(23)、整机交流保险(8)。
3.根据权利要求1所述的机动车发电机充电系统检修测试仪，其特征在于所述的充电电路由充电电压选择旋纽(20)、整流器(39)、充电电压表(15)、充电电流表(19)、充电开关(22)、充电电路保险(9)、充电电源指示灯(14)、出线端子(32)、(33)构成。
4.根据权利要求1所述的机动车发电机充电系统检修测试仪，其特征在于所述的测试电路包括整流器(40)、分整开关(24)、分压开关(25)，发电机外部调压测试指示灯(12)、继电器(41)、(42)、(43)、(44)，发电机充电指示灯(13)、发电机供电开关(26)、发电机充电电流表(17)、充电电瓶电压表(16)、发电机电源保险(10)、12V电压调节器(6)、24V电压调节器(7)、24V电压调节器工作指示灯(28)、12V电压调节器指示灯(29)、接线端子(34)、(35)、(36)、(37)、(38)、(45)、(46)。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车发电机充电系统检修测试仪，该检修测试仪具有快速检测机动车充电系统故障和对机动车亏电电瓶即时充电的功能。该装置由箱体、前面板、后面板、底盖板、电源电路、检测电路、充电电路构成。本实用新型可以满足电瓶电压为12V或24V，内搭铁或外搭铁机动车发电机充电系统的检测、维修；检测电路的仪表和指示灯可以较为准确地检测出发电机、电压调节器、电流表、保险丝、继电器的好坏，连接断线、发电机励磁线圈损坏、搭铁虚接等故障。本实用新型不但可对机动车发电机充电系统故障进行检测，还可以为故障机动车电瓶充电。检测故障准确率高，维修快捷、方便，可减轻维修工人的劳动强度，具有较好的市场前景。
文档编号G01R31/34GK2724012SQ20042009261
公开日2005年9月7日 申请日期2004年9月20日 优先权日2004年9月20日
发明者李成福 申请人:李成福