专利名称：平衡汽车空气流量计精度和量程的电路参数选择方法
技术领域：
本发明是关于平衡汽车空气流量计精度和量程的电路参数选择方法。主要应用于汽车空气流量计性能改进。
背景技术：
汽车空气流量计主要用于测量发动机所吸入的空气量，进而用于发动机控制系统确定燃烧条件、控制空燃比、起动、点火等。发动机电脑则根据空气流量计测出的进气量及当时的引擎转速来和预先所设定的供油程序比较后，算出所需供油量和相对的喷射时间。
一般汽车空气流量计由于使用温度传感器的差别，其精度和量程通常很难兼顾，如果顾及小量程时的精度，则大量程精度存在较大的偏差，如果顾及大量程的精度则小量程的精度存在偏差，因此需要寻求一种方法来折衷精度和量程，本发明提供了一种平衡汽车空气流量计精度和量程的电路参数选择方法。
发明内容
本发明提供了平衡汽车空气流量计精度和量程的电路参数选择方法，具体实施方式
如下如附图1所示，假设汽车空气流量计最大量程为Vmax，运算放大器2的线性参数为k和b，零点时，运算放大器1的输出电压为V10，运算放大器2的输出电压为1V，当运算放大器2的输出电压为(Vmax-1)/2时，运算放大器1的输出电压为V11，则可以得到下面两个一次线性方程式k*V10+b＝1 (1)k*V11+b＝(Vmax-1)/2(2)联立以上方程式(1)和(2)求解得到的k和b就是能平衡汽车空气流量计精度和量程的运算放大器2最佳电路参数。
在本专利申请的权利要求书中，具体地指出了本发明的主题，并清楚地对其提出了专利保护。然而参照下面的详细说明和附图，可以更好的理解本发明的有关结构和实现方法以及其目的、特征和优势。
图1表示汽车空气流量计的基本电路原理图；Rh是铂电阻温度传感器，Vref是参考电源。
权利要求
1.平衡汽车空气流量计精度和量程的电路参数选择方法，该方法具体实施方式
如下通过选择零点1V和最大量程Vmax减去零点1V再除以2即(Vmax-1)/2这两个点来计算得到运算放大器2的电路参数k和b，由此得到的运算放大器2的电路参数k和b能最好地平衡空气流量计的精度和量程的需要。
全文摘要
本发明是关于平衡汽车空气流量计精度和量程的电路参数选择方法，该方法是通过选择零点和最大量程Vmax减去零点1V再除以2即(Vmax－1)/2这两个点来计算得到运算放大器2的电路参数k和b，由此得到的运算放大器2的电路参数k和b能最好地平衡空气流量计的精度和量程的需要。
文档编号G01M15/00GK1793793SQ20051002251
公开日2006年6月28日 申请日期2005年12月22日 优先权日2005年12月22日
发明者吴俊辉, 朱小茅 申请人:苏州超锐微电子有限公司