专利名称：发动机机油压力故障分段动态检测系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机机油压力故障的检测方法。
背景技术：
由于发动机润滑系统承担着对运动零部件的润滑作用，所以为了保证发动机正常工作，必须保证润滑系统润滑油(机油)的一定设计压力。如果润滑油(机油)发生泄漏，就会导致机油压力下降，发动机将无法正常运转，甚至会导致产生运动零件咬死或损坏的严重后果。基于这一原因，每台发动机在出厂前，都必须严格进行台架试验，检测机油压力是否正常，如果出现机油压力低的问题，就不能出厂，必须及时找出机油压力低这一故障的原因，并采取排除措施。目前，通常是检修人员是在发动机静止状态下，对润滑油道进行封闭，通过将压缩空气注入润滑油道的方法，检测机体主油道或机油冷却滤清器是否存在泄漏等故障。但是，这种在静态下的检测方法，无法检测出由于机体加工误差轴承孔间隙偏大引起的泄漏而导致机油压力低的故障。
发明内容
本发明提供一种发动机机油压力故障分段动态检测系统，采取在发动机润滑系统的机油泵出口、机油冷却滤清器和发动机主油道之间，安装中间压力表的方法，当发动机在台架上处于运转状态时，通过安装于系统中的中间压力表进行分段测量三个节点压力值的变化并进行比较，就能实施对发动机机油压力故障的动态检测。
本发明是这样实现的一种发动机机油压力故障分段动态检测系统，由机油泵、机油冷却滤清器、主油道、机油管路和终端压力监测表组成，在机油泵出口和机油冷却滤清器进口之间，串联安装有第一中间压力表，在机油冷却滤清器出口和进入发动机主油道进口之间，串联安装有第二中间压力表。机油泵出口、具有一定设计压力的润滑油(机油)进入机油冷却滤清器前以及从机油冷却滤清器出口进入发动机主油道前的压力，通过中间压力表和发动机终端压力监测表上的压力比较，就能迅速、准确检测出发动机在动态下润滑油泄漏、导致机油压力低的故障原因。操作方便，准确可靠，成本低廉。
四
图1是发动机机油压力故障分段动态检测系统示意图。
图中，1为机油泵，2为第一中间压力表，3为机油冷却滤清器，4为第二中间压力表，5为主油道，6为机油管路，7为终端压力监测表。
五具体实施例方式
本发明的优选方式由下列附图给出。
参见图1，发动机机油压力故障分段动态检测系统，发动机润滑系统由机油泵(1)、机油冷却滤清器(3)、主油道(5)、机油管路(6)和终端压力监测表(7)组成，在机油泵(1)出口和机油冷却滤清器(3)进口之间以及在机油冷却滤清器(3)出口和进入发动机主油道(5)进口之间，采取拆除润滑系统中闷头的方法，在原来安装闷头的位置，分别以串联形式各安装一个盘型第一中间压力表(2)和盘型第二中间压力表(4)。两中间压力表的量程范围均为(0～10)Kg/cm2。当发动机置于试验台架上处于运转状态时，通过两中间压力表和发动机终端压力监测表(7)上的三个节点压力值的变化并进行比较，就能迅速、准确检测出发动机在动态下润滑油泄漏、导致机油压力低的故障原因。为了保证发动机正常工作，必须保证润滑系统润滑油(机油)一定的设计压力。当发动机在额定工况2200转/分，润滑油温度为95℃时，机油泵(1)出口压力为5Kg/cm2左右，在第一中间压力表(2)上的节点压力值应在5Kg/cm2左右，如果低于3Kg/cm2，就说明机油泵(1)分段存在机油泄漏故障，就必须对机油泵(1)平面垫片安装、吸油管平面安装、机油泵(1)叶轮间隙等进行检查，并排除故障。当机油进入机油冷却滤清器(3)、并从机油冷却滤清器(3)进入发动机主油道(5)前的机油压力，在第二中间压力表(4)上的节点压力值应在4.5Kg/cm2左右，如果低于3Kg/m2，就说明机油冷却滤清器(3)分段存在润滑油泄漏，就必须对机油冷却滤清器(3)的安装进行检查，并排除故障。当在第二中间压力表(4)上的节点压力值在4.5公斤/平方厘米时，经过主油道(5)后在终端压力监测表(7)上的节点压力值应不低于2.8Kg/cm2，如果低于2.8Kg/cm2时，或者发动机在(680～700)转/分怠速运转，终端压力监测表(7)上的节点压力值低于1.0Kg/cm2时，就说明发动机主油道(5)分段存在润滑油严重泄漏，其原因就是由于机体加工误差轴承间隙偏大，导致产生主油道(5)分段润滑油泄漏、机油压力低的故障。发生这种种情况，就必须更换机体，从而彻底解决发动机在静态下无法检测出的润滑油泄漏而导致机油压力低的故障。
权利要求
1.一种发动机机油压力故障分段动态检测系统，由机油泵(1)、机油冷却滤清器(3)、主油道(5)、机油管路(6)和终端压力监测表(7)组成，其特征在于在机油泵(1)出口和机油冷却滤清器(3)进口之间，串联安装有第一中间压力表(2)，在机油冷却滤清器(3)出口和进入发动机主油道(5)进口之间，串联安装有第二中间压力表(4)。
全文摘要
本发明涉及发动机机油压力故障分段动态检测系统。由机油泵(1)、机油冷却滤清器(3)、主油道(5)、机油管路(6)和终端压力监测表(7)组成的发动机润滑系统中，在机油泵出口和机油冷却滤清器进口之间，串联安装有第一中间压力表(2)，在机油冷却滤清器出口和进入发动机主油道进口之间，串联安装有第二中间压力表(4)。发动机处于运转状态，通过中间压力表进行分段测量三个节点压力值的变化，就能迅速、准确对发动机机油压力故障进行动态检测。操作方便，准确可靠，成本低廉。
文档编号G01M15/00GK1854473SQ20051002557
公开日2006年11月1日 申请日期2005年4月29日 优先权日2005年4月29日
发明者张惠琪 申请人:上海柴油机股份有限公司