侧置轮速传感器的商用车轮毂单元总成的制作方法

文档序号:6103546阅读:340来源:国知局
专利名称:侧置轮速传感器的商用车轮毂单元总成的制作方法
技术领域
本实用新型是一个汽车零部件,尤其是一种既是汽车车轮的回转支承,同时又是汽车车轮驱动扭矩的侧置轮速传感器的商用车轮毂单元总成。
背景技术
我国现有的中型商用车的回转支承都是由两套圆锥滚子轴承组合而成,外部镶配法兰盘,实现轮辋与悬挂的连接;同时由带法兰盘的芯轴完成车轮驱动和轮毂轴承的衔接,这种轮毂轴承单元结构复杂,装配难度大,由于安装空间限制,轴承的强度和刚性水平都不高;并且无法配置轮速传感器装置。
为了提高汽车轮毂单元的可靠性,近年来小型乘用车已逐步将轴承组合式的轮毂轴承单元改成全新的轮毂单元总成结构,即直接在轮毂单元外圈的内侧加工出滚动沟道,然后配装两列钢球和相应的角接触内圈,构成双列角接触球轴承结构的轮毂单元总成。为了确保汽车运行的安全性,新一代的汽车轮毂单元总成还配装了ABS传感器。但对于商用车来说,由于对轮毂单元总成的承载能力和刚性要求很高,所以角接触球轴承结构的轮毂单元总成不能满足使用要求,并且在我国商用车轮上应用轮速传感器的实例还未有过。

发明内容
本实用新型要解决上述现有技术的缺点,提供一种承载能力高、整体刚性好、侧面配装轮速传感器的侧置轮速传感器的商用车轮毂单元总成。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案这种侧置轮速传感器的商用车轮毂单元总成,包括轮毂单元外圈,外圈的内侧配装有内圈,内圈与外圈间形成滚道,滚道内设有滚动体,滚动体为圆锥滚子,内圈固接于从其内穿过的芯轴;外圈侧面设有轮速传感器,该传感器与镶嵌在内圈上的齿圈耦合。
本实用新型有益的效果是1)单元滚动元素为两列向背的圆锥滚子,与单元总成外圈内侧的两列圆锥滚道和两个内圈配合正确,并精确调整相互间的游隙,使单元总成既有很高的承载能力,又旋转灵活,摩擦力矩最小;2)单元总成配装带有内花键的芯轴,并将两个内圈同时装在芯轴上,然后用特殊的滚碾工艺将芯轴翻口铆合固定住两个内圈,使三个零件牢固地结合为一体,保证了单元总成整体的刚性,而芯轴的花键又直接与汽车驱动轴耦合,可靠地向车轮传递驱动扭矩;3)轮速传感器安装在单元总成的侧面,与镶嵌在内圈上的齿圈耦合,齿圈随内圈旋转时,切割传感器线圈的磁力线,产生的感应电压信号被传感器传送至汽车控制系统。这种结构虽然加工难度较大,但是感应信号大而稳定,并且装配方便可靠。4)单元总成的密封结构是由一个双唇密封圈(外侧)和单唇密封圈(内侧)组合而成,保证了单元总成运转时不易被污染,同时内部零件获得充分有效的润滑。


图1是本实用新型的剖视结构示意图。
附图标记说明外圈1、保持器2、第一内圈3、第二内圈4、芯轴5、螺栓6、压盖7、油封8、滚动体9、齿圈10、传感器11、密封圈12、反压盖13。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明如附图1所示,这种侧置轮速传感器的商用车轮毂单元总成,包括轮毂单元外圈1,外圈1的内侧配装有内圈,内圈包括第一内圈3、第二内圈4,内圈与外圈1间形成滚道14,滚道14内设有滚动体9,滚动体9为两列向背的圆锥滚子,分别位于外圈1内侧的两列圆锥滚道14内,并与圆锥滚道14构成滚动线接触。两列圆锥滚动体9同时分别与第一内圈3、第二内圈4构成滚动线接触。通过精确调整相互间的游隙,使单元总成既达到很高的承载能力,同时又旋转灵活,摩擦力矩最小。内圈固接于从其内穿过的芯轴5,第一内圈3和第二内圈4同时安装在单元总成芯轴5上,并用特殊的滚碾工艺将芯轴5翻口,铆合固定住两个内圈,使三个零件牢固地结合为一体,保证了单元总成整体的刚性;另外芯轴5的法兰盘与车桥悬挂机构连接,而芯轴5的内花键直接与汽车驱动轴上的外花键耦合,可靠地向车轮传递着驱动扭矩,从而驱动车轮运转。芯轴5上设有螺栓6。轮速传感器11安装在单元总成外圈1的外侧面,与固定在第二内圈4上的齿圈10耦合,齿圈10随内圈4旋转时,切割传感器线圈的磁力线,产生的感应电压信号被传感器11传送至汽车控制系统;单元总成的密封结构是由油封(双唇)8和、密封圈12组合而成,油封8位于滚道14的外端,单唇密封圈12位于滚道14内端。然后外部又分别加装了压盖7和反压盖13,保证了单元总成运转时密封装置不被损坏,内部零件不易被污染同时还能获得充分有效的润滑。;外圈1侧面设有轮速传感器11,该传感器11与镶嵌在内圈上的齿圈10耦合。滚道14内设有保持器2,滚动体9安放在保持器2内。
本实用新型合理地设计了单元总成的整体结构,使其具有承载能力高、整体刚性好、驱动扭矩传递可靠,结构简单、安装方便、侧面配装轮速传感器。
权利要求1.一种侧置轮速传感器的商用车轮毂单元总成,包括轮毂单元外圈(1),外圈(1)的内侧配装有内圈,内圈与外圈(1)间形成滚道(14),滚道(14)内设有滚动体(9),其特征是所述滚动体(9)为圆锥滚子,内圈固接于从其内穿过的芯轴(5);外圈(1)侧面设有轮速传感器(11),该传感器(11)与镶嵌在内圈上的齿圈(10)耦合。
2.根据权利要求1所述的侧置轮速传感器的商用车轮毂单元总成,其特征是所述内圈包括第一内圈(3)、第二内圈(4),所述滚动体(9)为两列向背的圆锥滚子,分别位于外圈(1)内侧的两列圆锥滚道(14)内,并分别与第一内圈(3)、第二内圈(4)构成滚动线接触。
3.根据权利要求1或2所述的侧置轮速传感器的商用车轮毂单元总成,其特征是所述滚道(14)内设有保持器(2),滚动体(9)安放在保持器(2)内。
4.根据权利要求1或2所述的侧置轮速传感器的商用车轮毂单元总成,其特征是所述滚道(14)的外端封有双唇油封(8),其内端封有单唇密封圈(12)。
专利摘要本实用新型涉及一种侧置轮速传感器的商用车轮毂单元总成,包括轮毂单元外圈,外圈的内侧配装有内圈,内圈与外圈间形成滚道,滚道内设有滚动体,滚动体为圆锥滚子,内圈固接于从其内穿过的芯轴;外圈侧面设有轮速传感器,该传感器与镶嵌在内圈上的齿圈耦合。本实用新型有益的效果是1)单元总成既有很高的承载能力,又旋转灵活,摩擦力矩最小;2)单元总成整体的刚性强;而芯轴的花键又直接与汽车驱动轴耦合,可靠地向车轮传递驱动扭矩;3)结构虽然加工难度较大,但是感应信号大而稳定,并且装配方便可靠。4)单元总成的密封结构是由一个双唇密封圈和单唇密封圈组合而成,保证了单元总成运转时不易被污染,同时内部零件获得充分有效的润滑。
文档编号G01P3/42GK2821574SQ200520014509
公开日2006年9月27日 申请日期2005年8月30日 优先权日2005年8月30日
发明者孔爱祥 申请人:杭州兆丰汽车零部件制造有限公司
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