专利名称：新型汽车自动变速箱总成测试机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车维修检测设备，特别是一种汽车自动变速箱总成测试机。
背景技术：
自动变速箱应用于汽车已有60多年，尤其是近20年来，随着汽车工业和电子技术的迅速发展，电子控制自动变速箱使汽车的动力性能更为优异。在美国，自动变速箱已成为轿车的标准配置。在德国、日本等一些汽车工业较为发达的国家，轿车装用自动变速箱的比率也在与日俱增。近年来，我国引进生产的轿车也大量采用了自动变速箱。
由液力变扭器、行星齿轮变速器、液压控制系统、电子控制系统、变速器壳体、油冷却系统构成的自动变速箱是汽车上最为复杂的动力传递系统。对这样复杂的动力传递系统的维护检测涵盖以下内容A、基本检查和调整(油面、油质、漏油、油门拉索、换档杆位置、空档启动开关和怠速等)B、机械系统测试(失速试验、时滞试验、油压测试、手动换档试验等)C、电子控制系统的检测D、道路行驶试验传统的维修检测模式是在对自动变速箱进行完维护检修后，抬到车上进行车试以确定是否达到既定要求，由于自动变速箱本身的高技术含量的特点，维修检测项目众多繁杂，往往挂一漏万，这样，传统模式通常需要在车上车下多次反复装拆，费工费时，效率低下。
自动变速箱总成测试(机)的总成测试可以发现维修过程中出现的大部分问题，再行装车可避免多次的无效装拆，因此，成本可以大大节省，劳动生产率也得到大大提高。第一代设备在振动噪声方面不尽人意(使用发动机作为系统动力输入)，负载特性不佳(如使用飞轮式负载、水涡流、气动马达等)，第二代产品使用变频器控制变频电机作为系统动力输入，负载选用模拟性能极佳的电涡流缓速器，通过上述改进后设备整机性能有了飞跃式进步。
目前，不同类型的自动变速箱需要使用红、黄两种不同油质的ATF(自动变速箱油)，而现有总成测试机只配备单一油缸，测试使用不同油质的变速箱就必须彻底清洗，操作非常繁琐困难，而且仍然很难避免ATF混杂的状况，不仅会污染被测试的变速箱，而且清洗出的废油也造成二次污染，增加对环境的影响。另外，目前总成测试机的移动机构采用悬空光轴结构，十分容易发生振动，因此振动噪声方面仍有待改善。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种新型汽车自动变速箱总成测试机，其解决了单一油缸存在的问题，无须清洗更换ATF，不会污染被测试的变速箱，更不会污染环境。
本实用新型的目的是这样实现的一种新型汽车自动变速箱总成测试机，包括底架、设于底架中部上的自动变速箱定位和驱动系统，设于底架两端的负载系统，设于底架上的与负载系统连接的移动系统，其特征在于所述的底架由中空的形成两个独立油缸的双梁构成。
所述的双梁为平行排列的纵梁。
所述的移动系统为固定于底架上的直线导轨结构。
所述的直线导轨分别固定于底架的双梁上。
所述直线导轨的横截面为倒梯形。
所述的驱动系统采用变频电机。
所述的负载系统采用风冷电涡流负载。
本实用新型的双梁底架结构，可同时贮存不同种型号油，测试不同变速机前无须清洗更换ATF，操作方便，完全杜绝了ATF混杂的情况发生，也不会造成环境的污染。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型底架的俯视图；图3是本实用新型安装有电涡流的底架侧视图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型是一种新型汽车自动变速箱总成测试机，包括底架1、设于底架1中部上的自动变速箱定位和驱动系统2，设于底架1两端的负载系统3，设于底架1上的与负载系统3连接的移动系统4。
底架1由中空的双梁构成。双梁为平行排列的纵梁11，由于中空因此兼做两个独立的油缸，容装不同的ATF。移动系统4为固定于底架1上的两直线导轨41，直线导轨41的横截面为倒梯形，于底架1的双梁11上分别固定，该直线导轨结构能够有效的降震减噪。
驱动系统2采用精确矢量控制变频电机。负载系统3采用风冷电涡流负载。
驱动变速箱定位和驱动系统2、负载系统3以及移动系统4等通过控制系统进行控制将油压、转速、流量、扭距等传统模拟量通过传感器转化为数字量，继而通过工业计算机将其存贮在特定的贮存单元(电脑)，然后将这些数据与标准数据进行交换比较，最后经由预先设置的程序软件去控制系统的执行元件(如变频电机、电涡流负载、变速箱动作执行元件等)作出相应合理的执行动作；这一过程可以实现数据的定制、修改、完善并经由电脑实现人机对话。控制系统可以模拟各种车型电控自动变速箱ECU驱动电磁阀，配合新型总成测试台可完成对变速箱的检修，也可代替ECU随车路试，同时可检测ECU驱动电磁阀的信号内存几十种车型电磁阀驱动资料，使用方便；特别设计适合克莱斯勒车型等电流型驱动型电磁阀的驱动与检测；可模拟多种车型频率阀的驱动信号；提供各种车型电磁阀插件；电磁阀断路测试及可靠的短路保护提供车型资料更新服务；独特的转换盒技术；准确检测不同接线方式下的ECU信号；自学习功能，输入数据可保存。本实用新型可检测前驱、后驱、纵置、四驱、无级变速箱CVT。
权利要求1.一种新型汽车自动变速箱总成测试机，包括底架、设于底架中部上的自动变速箱定位和驱动系统，设于底架两端的负载系统，设于底架上的与负载系统连接的移动系统，控制系统，其特征在于所述的底架由中空的形成两个独立油缸的双梁构成。
2.根据权利要求1所述的新型汽车自动变速箱总成测试机，其特征在于所述的双梁为平行排列的纵梁。
3.根据权利要求1所述的新型汽车自动变速箱总成测试机，其特征在于所述的移动系统为固定于底架上的直线导轨结构。
4.根据权利要求3所述的新型汽车自动变速箱总成测试机，其特征在于所述的直线导轨分别固定于底架的双梁上。
5.根据权利要求3所述的新型汽车自动变速箱总成测试机，其特征在于所述直线导轨的横截面为倒梯形。
6.根据权利要求1所述的新型汽车自动变速箱总成测试机，其特征在于所述的驱动系统采用变频电机。
7.根据权利要求1所述的新型汽车自动变速箱总成测试机，其特征在于所述的负载系统采用风冷电涡流负载。
8.根据权利要求1所述的新型汽车自动变速箱总成测试机，其特征在于所述的控制系统包括将油压、转速、流量、扭距等传统模拟量转化为数字量的传感器，存贮数据并将之与标准数据进行交换比较的中央处理单元，接受中央处理单元发出的指令按预设程序动作的执行元件。
专利摘要本实用新型公开了一种新型汽车自动变速箱总成测试机，包括底架、设于底架中部上的自动变速箱定位和驱动系统，设于底架两端的负载系统，设于底架上的与负载系统连接的移动系统，其特征在于所述的底架由中空的形成两个独立油缸的双梁构成。本实用新型的双梁底架结构，可同时贮存不同种型号油，测试不同变速机前无须清洗更换ATF，操作方便，完全杜绝了ATF混杂的情况发生，也不会造成环境的污染。
文档编号G01M13/02GK2932358SQ20062005964
公开日2007年8月8日 申请日期2006年5月30日 优先权日2006年5月30日
发明者刘宇丹 申请人:广州市花都全球自动变速箱有限公司