专利名称：一种汽车倒车雷达的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车倒车雷达。
背景技术：
现有的汽车倒车雷达通常包括三部份一个或多个雷达探测/接收头、显示屏和主控器。主控器壳体上设有插座，雷达探测/接收头和显示屏均通过线缆及连接插头插接在主控器上连成系统。由于目前的汽车倒车雷达的插头和插座之间没有设置防脱结构，因此在汽车行驶过程中，特别是在颠簸的路段上行驶时，有可能会出现震脱的现象，导致倒车雷达不能正常工作。
发明内容
本实用新型的目的在于为克服现有技术的不足而提供一种连接可靠的汽车倒车雷达。
为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车倒车雷达，包括雷达探测/接收头、显示屏和主控器，主控器壳体上设有插座，雷达探测/接收头和显示屏均通过线缆及连接插头插接在主控器上连成系统，所述主控器壳体上设有与插头直径相配的插孔，所述插座设置在插孔内端，所述插孔径向至少具有一段厚度较薄的薄壁，所述薄壁两边设置有轴向切槽，所述薄壁内壁上设有凸起的防脱凸块，所述插头上对应防脱凸块的位置上设有相配的凹坑或凹环。
与现有技术相比的有益效果是由于插孔径向至少具有一段厚度较薄的薄壁，薄壁两边设置有轴向切槽，使得薄壁部份前端具有一定的弹性，并且在薄壁内壁上设有凸起的防脱凸块，插头上对应防脱凸块的位置上设有相配的凹坑或凹环，因此当插头插入到位后防脱凸块落入凹坑或凹环中钩住插头，可以使插头在颠簸振动的状态下也不易脱落，提高了连接的可靠性。
下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。
附图1为本实用新型具体实施例示意图；附图2为主控器及连接插头示意图；附图3为图2局部放大图；附图4为主控器及连接插头另一侧示意图；具体实施方式
如图1所示，汽车倒车雷达包括多个雷达探测/接收头1、显示屏2和主控器3。雷达探测/接收头1和显示屏2均通过线缆5及连接插头6插接在主控器3上连成系统。本具体实施例中设有4个探测/接收头1，主控器3为扁平矩形体，主控器3壳体由塑料制成。如图2、图4所示，主控器3壳体两端面上分别设有4个与探测/接收头1插头6直径相配、一个与显示屏2插头6直径相配的插孔7，插座4设置在插孔7内端，插孔7径向至少具有一段厚度较薄的薄壁，如图4所示；也可以是在端面上突起的一圈薄壁筒，如图3所示，薄壁两边设置有轴向切槽8，使薄壁前部可在一定的范围内摆动而具有一定的弹性，弹性的大小与壳体的材料、切槽8长度及薄壁厚度有关，薄壁内壁上设有凸起的防脱凸块9，探测/接收头1插头6和显示屏2插头6上对应防脱凸块9的位置上设有相配的凹坑10或凹环11，但最好是凹环11，这样当插入插头6时不必要对准防脱凸块9和凹坑10。为方便探测/接收头1插头6和显示屏2插头6插入和拔出，防脱凸块9的形状最好是内外两面呈斜面、纵切面为梯形，但斜面的斜度要合适，不能太小，以免减弱防脱效果。
权利要求1.一种汽车倒车雷达，包括雷达探测/接收头(1)、显示屏(2)和主控器(3)，主控器(3)壳体上设有插座(4)，雷达探测/接收头(1)和显示屏(2)均通过线缆(5)及连接插头(6)插接在主控器(3)上连成系统，其特征在于所述主控器(3)壳体上设有与插头(6)直径相配的插孔(7)，所述插座(4)设置在插孔(7)内端，所述插孔(7)径向至少具有一段厚度较薄的薄壁，所述薄壁两边设置有轴向切槽(8)，所述薄壁内壁上设有凸起的防脱凸块(9)，所述插头(6)上对应防脱凸块(9)的位置上设有相配的凹坑(10)或凹环(11)。
2.根据权利要求1所述的汽车倒车雷达，其特征在于所述防脱凸块(9)内外两面呈斜面、纵切面为梯形。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车倒车雷达。包括雷达探测/接收头(1)、显示屏(2)和主控器(3)，主控器(3)壳体上设有插座(4)，雷达探测/接收头(1)和显示屏(2)均通过线缆(5)及连接插头(6)插接在主控器(3)上连成系统，其特征在于所述主控器(3)壳体上设有与插头(6)直径相配的插孔(7)，所述插座(4)设置在插孔(7)内端，所述插孔(7)径向至少具有一段厚度较薄的薄壁，所述薄壁两边设置有轴向切槽(8)，所述薄壁内壁上设有凸起的防脱凸块(9)，所述插头(6)上对应防脱凸块(9)的位置上设有相配的凹坑(10)或凹环(11)。本实用新型的插头(6)插入到位后防脱凸块(9)落入凹坑(10)或凹环(11)中钩住插头(6)，可以使插头(6)在颠簸振动的状态下也不易脱落，提高了连接的可靠性。
文档编号G01S7/00GK2876801SQ20062007095
公开日2007年3月7日 申请日期2006年3月27日 优先权日2006年3月27日
发明者毕圣名 申请人:乐清市南大电气有限公司