专利名称：变扭器测试台的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种测试平台，尤其是一种对乘用车用自动变速箱变扭器进行检测的变扭器测试台。
背景技术：
汽车，作为一种交通乘载运输工具，在当今社会经济发展中发挥着举足轻重的作用，是一种不可缺少的元素。随着路面上汽车数量的不断增多，汽车安全愈来愈引起人们的重视，而汽车检测技术作为九十年代以来发展较快的高新技术，就是对汽车故障和存在危险的一种预防。汽车检测技术是伴随着汽车技术发展而发展的，如今市面上出现了各种各样的汽车项目检测，例如刹车测试、发动机测试、水温油压测试、节油减污控制测试等等。但是，综观现有技术，发现极少对汽车变扭器性能进行测试的，即使有也是对某一方面单独进行测试，并没有综合反映变扭器的整体性能。因此，作为汽车安全的一部分，有必要对现有技术中存在的不足和缺点进行改进。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的缺点和不足，提供一种多参数检测、方便快捷、安全可靠的变扭器测试台。
为了实现上述目的，本发明按以下技术方案实现变扭器测试台，包括上下两部分，上部为测试工作平台，下部为机箱，其特征在于所述测试工作平台包括可模拟车况的主传动机构、可支承变扭器并提供油路的变扭器导轮固定机构、及可接收变扭器涡轮传出的动力并加载检测的涡轮传动机构；其中，与主电机连接的主传动机构固设于机箱顶部，变扭器导轮固定机构和涡轮传动机构滑接于机箱顶部的导轨上，主传动机构与变扭器导轮固定机构之间设有变扭器安装位。
上述机箱由隔板分为左右两腔室，左腔室布置电气元件，右腔室布置液压装置。
上述主传动机构主轴的一端与主电机间设有带缓冲装置的连轴器，另一端设有连接法兰，其上还设有传感器；主传动机构防护罩外表面设有仪表显示区和操作面板。
上述变扭器导轮固定机构设有导轮花键轴组件和变扭器轴颈油封轴承组件，组件间设有油封；其中导轮花键轴组件为空心轴，变扭器轴颈油封轴承组件套接于导轮花键轴组件外部，整个机构安装于固定座上，上部还设有循环油道，外部设有带透明观测窗的推拉式安全防护罩。
上述推拉式安全防护罩设有防护罩开关和防护罩电磁锁。
上述涡轮传动机构旋转轴的一端设有涡轮花键轴组件、传动轴组件和油管座，另一端设有传感器、负载及刹车装置；其中，涡轮花键轴组件中间设有油道，传动轴组件位于涡轮花键轴组件和油管座中间，组件间设有油封，整个机构安装于固定座上，防护罩外表面设有油表和油压调节阀。
上述导轨为燕尾槽导轨，导轨下方设有接油盘。
上述测试台设有控制变扭器导轮固定机构和涡轮传动机构滑动的摇把。
上述液压装置设有两个油箱和切换电磁阀，各支路单独设有调压阀；油路循环回路设有油温传感器和油压力开关。
上述测试台设有信号检测处理系统和打印装置，或留有信号检测处理系统和打印装置接口。
本发明可对乘用车用自动变速箱变扭器进行两项测试，包括锁止功能测试和输入输出扭矩特性测试，可获得转速、扭矩、输入功率、锁止和非锁止油压等参数，还可判断变扭器内部异响和噪音等问题；同时，本发明的各组件装卸都较方便且所有回转件都加装防护罩，因此能适应不同变扭器的测试需求和保证人员安全。
为了能更清晰的理解本发明，以下将参照
本发明的具体实施方式
。
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1中A的放大示意图。
图3是图1中B的放大示意图。
图4是本发明的油压控制流程图。
图5是本发明的电气控制流程图。
图6是本发明的总体布局示意图。
具体实施例方式
如图1所示，本发明包括上下两部分，上部为测试工作平台，下部为机箱1。测试工作平台包括主传动机构2、变扭器导轮固定机构和涡轮传动机构。变扭器导轮固定机构和涡轮传动机构滑接于机箱1顶部的导轨9里；主传动结构1主轴3上设有转速传感器和扭矩传感器4，一端通过带缓冲装置的连轴器5与主电机6连接，另一端设有连接法兰7，以适应多种不同变扭器8连接的需要。主轴3距离机箱1顶部可为220mm，主电机6选用可控的变频调速电机，功率为7.5～10KW，转速为0～2500rpm，最大输出转矩不大于180N.m。主传动机构2的主要任务是模拟车况，提供待测变扭器8一个动力和可靠定位的相关机构。
如图2所示，变扭器导轮固定机构设有导轮花键轴组件10和变扭器轴颈油封轴承组件11。导轮花键轴组件10为空心轴，一端花键与变扭器导轮花键配合，另一端制成通用带止口的法兰与固定座14配合，为适应变扭器的多样性，导轮花键轴组件10能够方便地装卸且可靠定位；变扭器轴颈油封轴承组件11套接于导轮花键轴组件10外部，使用时将变扭器轴颈油封轴承组件11套进变扭器轴颈，将花键轴10与变扭器连接起来；变扭器导轮固定机构中各组件间设有油封装置12，上部还设有循环油道13，整个机构安装于固定座上14，固定座14背面设有螺栓用于固定油封轴承组件11和花键空心轴法兰。轴颈油封轴承组件11、导轮花键轴组件10及固定座14的配合不宜过于紧密，以降低零件的加工精度要求和补偿由于制造及安装造成的误差。变扭器导轮固定机构的主要任务是为待测变扭器另一端提供支承，并提供变扭器运转时所需的油路通道及相应的油封密封。
如图3所示，涡轮传动机构旋转轴的一端设有涡轮花键轴组件15、传动轴组件16和油管座17，另一端设有扭力传感器和转速传感器18、负载和刹车装置19。涡轮花键轴组件15中间设有油道20，同样为适应变扭器的多样性，涡轮花键轴组件15能够方便装卸和可靠定位；传动轴组件16位于涡轮花键轴组件15和油管座17中间，各组件间都设有油封22装置。整个涡轮传动机构安装于一个固定座21上。涡轮传动机构的主要任务是将变扭器涡轮传出的动力传递到该机构中，并通过相应的装置进行加载检测，同时还能提供变扭器正常运转时所需的油路通道。
整个测试工作平台的三套机构的同轴度应不大于0.08，变扭器导轮固定机构和涡轮传动机构滑动卡接于设于机箱顶部的导轨里，为保证导向精度，导轨采用刚性较好的燕尾槽导轨。两机构可同使用一个轴向导轨，或分别使用两个同轴的导轨。
如图4所示，油压控制系统采用两个油箱和切换电磁阀，通过切换电磁阀切换可以控制锁止非锁止油路，以适应不同种类变扭器的用油需要。各支路都单独设有调压阀调整油压，循环回路上还设有油温传感器和油压力开关，采集系统所需的启动信号和安全信号。液压控制的主要任务是提供变扭器正常工作所需的油压，要求系统能提供不少于200psi的主压力。
如图5所示，电气控制的主要任务是对整个系统的运转进行控制，主要包括对主电机、油泵电机、油路切换和负载的控制，以及对相关传感器信号的采集处理，同时包括一些安全保护、告警显示等附属电路。其中，为保证操作者安全和被测变扭器的正常运转，主电机启动必须同时由以下几个信号控制防护门关闭信号、油泵启动延时信号、油温信号和压力开关信号。防护门关闭信号用于确保防护门关闭后才能启动以保证操作者安全；油泵启动延时信号、油温信号和压力关闭信号均是用于保证待测变扭器在正常油温油压下运转，避免变扭器在缺油、油温过高的状态下运转，以免损坏变扭器。同时几个信号均应设置相应的指示灯以显示其状态。油路切换是通过切换电磁阀进行油类控制和锁止控制。主轴的转速传感器、扭矩传感器和旋转轴的转速传感器、扭矩传感器采集到的数据经过信号检测处理系统，通过打印设备显示打印出来。信号检测处理系统采集处理的数据有变扭器输入转速、转矩、功率及输出转速、转矩、功率等参数。信号检测处理系统和打印设备可以设置于变扭器测试台上，或通过变扭器测试台上的接口设于测试台外部。
如图6所示，变扭器测试台的机箱由中间隔板分为左右两腔室，左腔室布置电气控制板、变频器和负载电源供应器等电气元件，右腔室布置油箱、油泵油隔、切换电磁阀等液压装置，中间有隔板，从而避免了油液对电气元件的影响。测试工作平台的三个机构外部均设有防护罩，主传动机构的防护罩壳体上部为仪表显示区23，左中部设有操作面板24，操作面板24倾斜一定角度，方便操作人员的使用。变扭器导轮固定机构外部的防护罩与主传动机构的防护罩相邻接，为推拉式安全防护罩25，对准待测变扭器位置设有透明观测窗26，防护罩外部还设有防护罩开关和防护罩电磁锁27。变扭器导轮固定机构的防护罩主要是为了防止高速旋转的变扭器中的油液及其它物件飞出危及操作人员，其中防护罩开关为主电机启动提供其中一路启动信号，防护罩电磁锁由主电机停转信号及油温信号同时控制，避免电机运转及油温过高状态下误开防护罩危及操作人员，同时也加设有防护罩电磁锁强制开启按钮，以防紧急情况下开启防护罩的需要。涡轮传动机构防护罩的壳体左上部设有油表28和调节阀29，可以显示各支路油压情况及对其进行控制。导轨下方设有接油盘30，可以将一些飞溅出来的油液回收。机箱顶部右方还设有两个手动摇把31，分别控制变扭器导论固定机构和涡轮传动机构的移动，由于移动行程不大，所以采用手动摇把31通过一对伞齿轮驱动小螺距丝杆传动来带动机构移动，以保证传动的精密性和机构的自锁性。变扭器测试台的设备主体颜色为邮政绿，主传动机构主轴距离地面为1050mm，距离机箱顶部为220mm。
通过该测试台，可综合检测变扭器的锁止功能和输入输出扭矩特性，同时对变扭器的内部异响和噪音等问题也有很好的判定作用。
权利要求
1.变扭器测试台，包括上下两部分，上部为测试工作平台，下部为机箱(1)，其特征在于所述测试工作平台包括可模拟车况的主传动机构(2)、可支承变扭器(8)并提供油路的变扭器导轮固定机构、及可接收变扭器涡轮传出的动力并加载检测的涡轮传动机构；其中，与主电机(6)连接的主传动机构(2)固设于机箱(1)顶部，变扭器导轮固定机构和涡轮传动机构滑接于机箱(1)顶部的导轨(9)上，主传动机构(2)与变扭器导轮固定机构之间设有变扭器(8)安装位。
2.根据权利要求1所述的变扭器测试台，其特征在于所述机箱(1)由隔板分为左右两腔室，左腔室布置电气元件，右腔室布置液压装置。
3.根据权利要求1所述的变扭器测试台，其特征在于所述主传动机构(2)主轴(3)的一端与主电机(6)间设有带缓冲装置的连轴器(5)，另一端设有连接法兰(7)，其上还设有传感器(4)；主传动机构(2)防护罩外表面设有仪表显示区(23)和操作面板(24)。
4.根据权利要求1所述的变扭器测试台，其特征在于所述变扭器导轮固定机构设有导轮花键轴组件(10)和变扭器轴颈油封轴承组件(11)，组件间设有油封(12)；其中导轮花键轴组件(10)为空心轴，变扭器轴颈油封轴承组件(11)套接于导轮花键轴组件(10)外部，整个机构安装于固定座(14)上，上部还设有循环油道(13)，外部设有带透明观测窗(26)的推拉式安全防护罩(25)。
5.根据权利要求4所述的变扭器测试台，其特征在于所述推拉式安全防护罩(25)设有防护罩开关和防护罩电磁锁(27)。
6.根据权利要求1所述的变扭器测试台，其特征在于所述涡轮传动机构旋转轴的一端设有涡轮花键轴组件(15)、传动轴组件(16)和油管座(17)，另一端设有传感器(18)、负载及刹车装置(19)；其中，涡轮花键轴组件(15)中间设有油道(20)，传动轴组件(16)位于涡轮花键轴组件(15)和油管座(17)中间，组件间设有油封(22)，整个机构安装于固定座(21)上，防护罩外表面设有油表(28)和油压调节阀(29)。
7.根据权利要求1所述的变扭器测试台，其特征在于所述导轨(9)为燕尾槽导轨，导轨(9)下方设有接油盘(30)。
8.根据权利要求1所述的变扭器测试台，其特征在于所述测试台设有控制变扭器导轮固定机构和涡轮传动机构滑动的摇把(31)。
9.根据权利要求2所述的变扭器测试台，其特征在于所述液压装置设有两个油箱和切换电磁阀，各支路单独设有调压阀；油路循环回路设有油温传感器和油压力开关。
10.根据权利要求1所述的变扭器测试台，其特征在于所述测试台设有信号检测处理系统和打印装置，或留有信号检测处理系统和打印装置接口。
全文摘要
本发明公开了一种变扭器测试台，包括上下两部分，上部为测试工作平台，下部为机箱，其特征在于所述测试工作平台包括可模拟车况的主传动机构、可支承变扭器并提供油路的变扭器导轮固定机构、及可接收变扭器涡轮传出的动力并加载检测的涡轮传动机构；其中，与主电机连接的主传动机构固设于机箱顶部，变扭器导轮固定机构和涡轮传动机构滑接于机箱顶部的导轨上，主传动机构与变扭器导轮固定机构之间设有变扭器安装位。通过该测试台，可综合检测变扭器的锁止功能和输入输出扭矩特性，同时对变扭器的内部异响和噪音等问题也有很好的判定作用。
文档编号G01M13/02GK101021449SQ200710027120
公开日2007年8月22日 申请日期2007年3月7日 优先权日2007年3月7日
发明者刘宇丹, 江东就, 付海涛 申请人:广州市花都全球自动变速箱有限公司