专利名称：车辆用机油更换时间提示装置及车辆用机油更换时间提示装置的安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆用机油更换时间提示装置及车辆用机油更换时间提示 装置的安装结构。
技术背景本发明作为车辆用提示机油更换时间的装置，及提示车辆用机油更换时间 的提示装置安装结构；包括使光线照射在机油上的发光部分、和吸收上述发光 部分发射出来的光线并使电阻值发生变化的受光部分，以及通过上述电阻值的 变化来表示机油更换与否，或装置是否有异常的表示部分。可以用简单的结构 来有效地告知使用者机油更换时间。还可以知道装置是否有异常。是关于像车 辆一样在高温、高压的环境里也能有效地提示机油更换时间的车辆用机油更换 时间提示装置，及车辆用提示机油更换时间的提示装置安装结构的。已有的车辆用机油更换时间提示装置技术，在美国是用仪表盘上累计行驶 记录的累计行驶距离，当行驶了一定的距离以后，必须更换的装置。但是，这 种方式的提示装置，与发动机机油状态无关，只有在行驶一定距离后无条件更 换，缺点是这种更换不可信。发动机机油或自动变速器机油，每个制造厂商都在为提高性能加不同的添 加剂。由此，所有的发动机机油或自动变速器机油成分都不同，也就无法测定 出其物理性数值的变化来适用同一的基准。因此，就有了用光线的透过率来提示机油状态的方式(韩国公开实用(方 案)第1998-044600号)和机油的电阻，使在气缸中与燃烧气体反应，碳化的 发动机机油中的碳水化合物的数值被提高，来判断更换时机的方式；在发动机油盘上插入以一定速度旋转的转盘，随着机油的粘滞度变化而旋转的速度变化 来判断更换时机的方式；发动机油盘的排油塞子打开重新塞入的时候，更换时 机被设定为"0"，开始被计算的方式；在驾驶席上将更换日期和更换当时的累计行驶距离记录在日历上的方式(韩国公开专利第10-2004-0072205号)；在 油路内装上透明窗，用肉眼感知氧化程度的方式；在发动机油盘内装置上提示 粘滞度的提示装置的方式(韩国实用注册第99907号)等的提案。一方面，接近绝缘油的发动机油和自动变速器机油的电阻非常高。因此， 用机油的电阻来提示机油更换时间的方式，要想测定出机油的电阻，就必须加 以相当高的电压。这样不仅需要相关的升压器和电路，还会因高电压而使汽车 内其它电子装置产生误动作等问题。适当地更换发动机油和自动变速器机油，最重要的是不影响发动机和自动 变速器的性能，同时能够知道更换的时机。或者可以说，准确地将更换时机告 知给使用者是非常重要的。但是，车辆中使用的机油，是在高温、高压中流动 着的。因此，无法延长这种提示装置的寿命，以及无法准确地知道更换时机就 成为了问题点。 发明内容本发明是为了解决上述问题而被引出的，包括使光线照射在机油上的发光 部分、和吸收上述发光部分发射出来的光线并使电阻值发生变化的受光部分， 以及通过上述电阻值的变化来表示机油更换与否，或装置是否有异常的表示部 分。以其简单的构造，能够有效地将机油更换时间告知给使用者，还可以知道 装置是否存在异常。目的是提供在像车辆一样的高温、高压的环境里，也能有 效地提示机油更换时间的车辆用机油更换时间提示装置，以及提示车辆用机油 更换时间提示装置的安装结构
为了达成上述目的，发明了车辆用机油更换时间的装置，其特征包括使光 线照射在机油上的发光部分、和吸收上述发光部分发射出来的光线并使电阻值 发生变化的受光部分，以及通过上述电阻值的变化来表示机油更换与否，或装 置是否有异常的表示部分。依据此构造，能够用简单的构造有效地将机油更换时间告知给使用者，还 可以知道装置是否存在异常。特点是在像车辆这种高温、高压的环境里，也能 有效地知道机油更换时间。本发明所期望的提示车辆用机油更换时间的提示装置安装结构，包括了具 有机油流入的流入口和被过滤的机油流出的流出口的机油过滤器，在上述机油过滤器上装有提示机油更换时间的提示装置来构成的；上述提示装置其特征是，包括了发射出被照射在机油上的光线的发光部分、吸收从上述发光部分发生的 光线，使电阻值发生变化的受光部分。依据此构造，既保持了高温发动机机油的顺畅流动，同时又可以稳定地将 提示装置安装在机油过滤器上。提示装置集合包括了被连接在上述机油过滤器的连接孔上的过滤器插座、 与上述流入口连通的流入口、与上述流出口连通的流出口、为了能与上述流入 口连通而安装的提示装置的安装槽。上述提示装置集合，为了将机油过滤器装 在上述流入孔而安装了上述过滤器插座，可以不用改变已有机油过滤器上的过 滤器，就容易地安装上去。本发明与众不同的车辆用机油更换时间提示装置安装结构，包括了提示装置机架和摆列在上述提示装置机架内部的隔膜；提示机油压力的压力提示装置， 和进入上述隔膜上流的、排列在上述提示装置机架内部的提示装置。上述提示 装置的特征是，包括了发射出被照射在机油上的光线的发光部分、吸收从上述
发光部分发生的光线，使电阻值发生变化的受光部分。依据此构造，将机油更换时间提示装置安装在压力提示装置上，可以减小 安装空间；被提示的机油通过过滤器，减少了所受污染物质的影响，并可以提 高动作的可靠性。上述提示装置，包括构成机油通过的贯通孔的平板，和在上述平板上突出 出来的连接部分。为使其来到上述贯通孔两侧，在上述平板上安装了上述的发 光部分和受光部分。上述发光部分的连接卡子和上书受光部分的连接卡子，安 装在上述的连接部分上。在上述的提示装置机架上，为了能引出上述的连接部 分构成了引出孔，上述的压力提示装置上可以容易地安装上述的提示装置。本发明与众不同的车辆用机油更换时间提示装置安装结构，是由变速器冷 却机和变速器之间连接的连接管，和装在上述连接管上的上述提示装置来构成 的。上述提示装置的特征是包括了使光线照射在机油上的发光部分，和吸收从 上述发光部分产生的光线，使电阻值变化的受光部分。依据此构造，与已往安装在汽车变速器油盘上的相比，由于安装在了机油 冷却回路上，对自动变速器的油压回路和控制阀门的动作没有影响；好处是依 靠冷却机来提示机油的温度降低状态，因此受温度和压力的影响很小，提示装 置的寿命被提高，此物理性质(因齿轮摩擦产生齿轮屑)还可以防止误动作的 产生。上述连接管，包括被连接在上述变速器冷却机上的第1连接器，和被连接 在上述变速器上的第2连接器，以及上述第1连接器与上述第2连接器相连接 的提示装置制动器。上述提示装置制动器，贯通着通过机油的油路，为了与上 述的油路相连通，设置了安装上述发光部分和上述受光部分的安装孔。将提示
装置模式化为一个，可以马上安装在所有车辆上，好处是组装和安装很容易。正如以上所说明的，本发明——车辆用机油更换时间提示装置及车辆用机 油更换时间提示装置安装结构，具有以下效果。包括发射出照射在机油上的光线的发光部分；吸收上述发光部分发射出的 光线，使电阻值变化的受光部分；通过上述电阻值的变化，表示机油是否更换 或装置是否有异常的表示部分。以其简单的构造，能够让使用者有效地提示机 油的更换时机，可以知道装置是否有异常。在像车辆这样的高温、高压环境里 也能有效地知道机油的更换时机。本发明与众不同的车辆用机油更换时间提示装置安装结构，包括具有流入 机袖的流入口和流出过滤了的机油的流出口的机油过滤器，和安装有上述机油 过滤器、提示机油更换时间的提示装置。在保持高温发动机机油顺畅流动的同 时，可以将提示装置稳定地安装在机油过滤器上。包括与上述机油过滤器的连接孔连接的过滤器插座，构成与上述流入口连通的流入口；进入上述流入孔周围，构成与上述流出口连通的流出口；安装上述提示装置的安装槽与上述流入口连通，构成提示装置集合。把过滤器插座安插在上述流入孔，将上述提示装置集合安装在上述过滤器插座。可以不改变机油过滤器的样子，容易地安装在以往的机油过滤器上。本发明与众不同的是车辆用机油更换时间提示装置安装结构，包括提示装置机架和排列在上述提示装置机架内部的隔膜；包括提示机油压力的压力提示 装置，和进入上述隔膜上游排列在上述提示装置机架内部的提示装置；好处是 将机油更换时间提示装置安装在压力提示装置上，可以减少安装空间，被提示 的机油通过过滤器，减少污染物质的影响，提高动作的可靠性。
上述受光部分包括受光部分和连接在上述受光部分上的受光部分连接卡 子。上述提示装置，包括机油通过的贯通孔构成平板，和在上述平板上突出出 来构成的连接部分。进入上述贯通孔的两侧，上述发光部分和上述受光部分被 安装在上述平板上。上述发光部分的连接卡子和上述受光部分的连接卡子，安 装在上述连接部分上。为从上述提示装置机架中引出上述连接部分而构成引出 孔，好处是可以容易地将上述提示装置安装到上述压力提示装置上。本发明与众不同的车辆用机油更换时间提示装置安装结构，包括变速器的 冷却机和变速器连接的连接管、安装在上述连接管的上述提示装置。比起以往 安装在自动变速器机油盘上的相比，由于安装在机油冷却回路上，而影响自动 变速器的油压回路和控制阀门的动作，机油靠冷却机成为温度降低状态的机油 被提示，受温度和压力的影响小，提示装置的寿命提高，防止了因异物(齿轮 摩擦产生的齿轮屑)发生的误动作。上述受光部分包括受光部分。上述连接管包括与上述变速器冷却机连接的 第1连接器，和与上述变速器连接的第2连接器，以及上述第1连接器和第2 连接器连接的提示装置制动器。上述提示装置制动器与机油通过的油路贯通构 成。与上述油炉连通，构成安装上述发光部分和上述受光部分的安装孔。将提 示装置模式化为一个的好处是可以直接安装到所有车辆上，使组装和安装变得 容易。
下面结合附图对本发明的具体实施方式
作进一步详细的说明图1是本发明与众不同的车辆用机油更换时间提示装置的电路图； 图2是本发明与众不同的、安装在机油过滤器上的机油更换时间提示装置 的分离侧视图3是图2的提示装置的放大图；图4是本发明与众不同的、安装在压力提示装置上的机油更换时间提示装 置的分离侧视图；图5是本发明与众不同的、安装在变速器冷却机和变速器之间的机油更换 时间提示装置的分离侧视图。附图中主要附图标记的说明110:车辆电源120:恒定电压电流电路130:可变电阻140:受光部分150:增幅电路160:液位计170:继电器(relay)180:更换异常指示灯190:正常指示灯21:发动机机油过滤器 22:机油过滤器插座 23:提示装置安装 231:提示装置制动器232:发光部分 233:受光部分234:发光部分连接卡子 235:受光部分连接卡子236:安装槽 237:支架238:流入孔 239:流出孔24: O形环25:过滤器连接口31:提示装置机架32:固定外罩33:平板332:发光部分 333:受光部分 334:连接部分 34: O形环35:隔膜36:压力开关推动器
37:压力开关盘38:接地盘39:压力开关板40:弹簧41:第l接地螺丝42:绝缘帽43:接地螺丝螺母 44:连接器卡子45:垫圈 46:第2接地螺丝47:帽51:第l连接器 52:第2连接器53:提示装置制动器 531、 535: 0形环532::发光部分533:发光部分电路板说明书第8/20页534:发光部分连接器电线 536:受光部分537:受光部分电路板 538:受光部分连接器电线541:上部提示装置安装盖子 542:下部提示装置安装盖子具体实施方式
像图1中表示的一样，车辆用机油更换时间提示装置，包括了发射出照射 在机油上的光线的发光部分、吸收从上述发光部分发射出来的光线并使电之发生变化的受光部分(140)、以及通过上述电阻值来表示机油是否更换或装置是否有异常的表示部分。由此，上述车辆用机油更换时间提示装置，可以提示发动机油或变速器的 机油更换与否。提示装置包括了发射出照射在机油上的光线的发光部分，和吸收从上述发 光部分发出的光线并使电阻值发生变化的受光部分。上述的发光部分(140)，具备光电晶体管、光电二极管和Cds (中央动态存 储器)，进行聚光并使电阻值变化。
上述的发光部分，具备小型白炽灯泡、UVLED (紫外线发光二极管)、IRED LED (红外线发光二极管)、LASER LED (激光发光二极管)、高辉度可视光线二 极管、低辉度发光二极管、霓虹灯、EL灯等，由车辆电源(110)供电。发动机机油的消耗，是在气缸中发动机油与混合气体反应，从排气管排出； 或者与燃烧气体反应，使碳化物的浓度增加；或靠热量来热化，丧失功能。自 动变速器机油也一样，丧失由变速离合器的摩擦热量使其碳化，或者即便是接 触更低的热量也被热化的功能。像这样的碳化和热化，与发动机油及自动变速 器机油的性能降低成比例，因此能够让使用者有效地提示机油更换时间。与上述不同的是，上述受光部分从透光量的差异来提示碳化的机油的浓度， 并能够提示机油更换时间。并且，上述提示装置还可以具备安装了各种电路的电路板。上述电路板上可以安装恒定电压电流电路(120)、可变电阻(130)、增幅 电路(150)。另一方面，按照不同的车辆状态，可以改变蓄电池电源的电压和电流。因此，具备连接在车辆电源(110)上的恒定电压电流电路(120)，希望从 车辆电源(110)供给发光部分和受光部分(140)供给一定的电源。艮口，恒定电压电流电路(120)被连接在车辆电源(110)上，发光部分和 受光部分(140)以及增幅电路(150)被并列在恒定电压电流电路上。由此，上述发光部分的输出被保持一定，受光部分(140)的输出也被保持 一定，就能够提高提示装置的精密度。可变电阻(11)被连接在上述发光部分的输出部分上。具备这样的可变电阻(11)，在高温高压的环境里工作的发光部分的负荷被 降低，寿命被延长，可以调节提示适当更换时机的状态。增幅电路(150)被连接在受光部分(140)的输出部分上。并且，在增幅电路(150)的输出部分可以安装上液位计(160)。 因此，受光部分(140)的输出，经过增幅电路(150)，其状态用液位计(160) 来表示。液位计(160)被并列连接在车辆电源(110)上。上述的指示部分，通过上述的电阻值，表示出机油更换与否，或装置是否 有异常。上述的表示部分，可以具备表示机油更换或装置异常的更换异常指示灯 (180)，和表示机油状态及装置在正常状态的正常指示等(190)。期缺点是，在一般驾驶者只依靠发动机机油及自动变速器机油更换时间提 示装置的情况下，即在没有构成继电器(170)紧张状态的自我诊断功能的情况 下，上述提示装置自己发生故障时，无法判断更换时机，直至车辆驾驶到被损 伤。因此，希望在电路连接中，在上述表示部分和液位计(160)之间具备有继 电器(170)。一般众所周知，继电器(170)在电路中，是随着其他电路中的电流、电压、 频率等的变化而开合的装置。这种具备继电器的电路，在韩国专利注册第38018号中有，因此详细内容 请参考该文献。供给更换异常指示灯(180)和正常指示灯(190)的电源，必须通过继电 器(170)直接与车辆电源(110)连接。更换异常指示灯(180)的电源，不是从恒定电压电流电路(120)得到供 给，是直接从车辆电源(110)得到供给，可以知道在发光部分、受光部分(140)、
增幅电路(150)上是否发生异常。由此，发动机机油或自动变速器机油为正常状态时，增幅电路(150)的输出使继电器保持为紧张状态，正常指示灯(190)为开启。发动机机油或自动变 速器机油的碳化度超过标准值的情况下，继电器(170)被设置为关闭(OFF)， 常指示灯(170)被关闭，更换异常指示灯(180)被开启。一方面，如果上述发光部分丧失了功能，输出不上升；如果受光部分(140) 丧失了功能，输出就不下降。与此相同，发光部分及受光部分(140)的异常，直接表现为输出降低，恒 定电压电流电路(120)的情况，如果是电路损伤，输出不能增大，正常指示灯 (190)被关闭，更换异常指示灯(180)被供给电源，就能够进行自我诊断。液位计(160)没有输出的情况下，指示灯虽然没打开，利用继电器(170)， 用自我诊断电路可以找出故障。据此，其好处就是用简单的构造就可以有效地让使用者知道更换时机，知 道装置是否有异常，像在车辆这样高温、高压的工作环境中也能有效地提示机 油更换时间。如图2及图3所表示的，本发明与众不同的车辆用机油更换时间提示装置 安装结构，包括具有机油流入的流入口及过滤的机油流出的流出口的机油过滤 器(21)，和安装在上述机油过滤器上的、提示机油更换时间的提示装置；上述 提示装置包括使光线照射在机油上的发光部分(232)，和吸收从上述发光部分 发出的光线、使电阻值变化的受光部分(233)。机油过滤器(21)是在圆筒形的机架内部装有过滤器，将机油中的各种杂 质过滤掉。过滤了的机油，通过设置在上述过滤器中心的固定过滤孔来输送。在中央
形成的连接孔(流出孔)经过和整流的机油，输送到安装了机油过滤器(21) 的发动机气缸内部，输送到发动机的机油，通过内部循环，经过以流出孔为中 心构成圆柱状的多数流入孔，重新流入机油过滤器内部。 在上述流出孔内面构成螺纹。这种机油过滤器(21)，在韩国实用注册第311736号中有，因此详细说明请参考该文献。对于上述提示装置的说明中与机油更换时间提示装置重复的部分进行省略。提示装置具备安装了受光部分(233)和发光部分(232)的提示装置机身， 在上述提示装置的机身上有与上述流出口连通的槽。在上述槽的内部，排列有上述受光部分(233)和上述发光部分(232)，上 述受光部分(233)和上述发光部分(232)被面对面地安装。在上述提示装置的上部，安装有突出出来并连接在受光部分(233)上的受 光部分连接卡子(235)和连接在发光部分(232)上的发光部分连接卡子(234)。如此，构成上述提示装置机身，使提示装置的安装(23)变得容易。受光 部分连接卡子(235)和发光部分连接卡子(234)突出在外部，好处是使提示 装置的电气连接变得容易。受光部分(233)和发光部分(232)，通过受光部分连接卡子(235)和发 光部分连接卡子(234)，与电源等连接。上述提示装置依靠过滤器插座(22)、提示装置集合(23)、过滤器连接口 (25)安装在机油过滤器上。过滤器插座(22)构成为管状，包括在外柱面上构成的外侧螺纹(221)部 分，和在外侧螺纹(221)的后方构成的在内柱面构成螺纹的内侧螺纹(222) 部分，与机油过滤器(21)的上述连接口连接。外侧螺纹(221)部分，与上述连接孔以螺纹结合在一起。内侧螺纹(222)部分的外柱面笔直。由于这种过滤器插座(22)，与以往的机油过滤器(21)相比，机油过滤器 (21)在外表上没有变化，可以容易地安装提示装置。提示装置集合(23)，在断面是圆形的光盘形机身(231)上，与上述流出 口连通，构成流出孔(239)。在流出口周围，与上述流入口连通，构成流入孔 (238)。与上述流入孔(238)连通，上述提示装置的上述机身构成安装槽(236)。上述过滤器插座(22)的内侧螺纹(222)部分外柱面插入流入孔(238)， 提示装置集合(23)被安装在上述过滤器(22)插座上。流出孔(239)在中心部位构成，流入孔(238)围绕着流出孔(239)构成。并且，在流入孔(238)，为了提高提示装置集合(23)的坚固性，在提示 装置集合(23)的内壁，呈放射状安装了多个支持框(237)。安装槽(236)，在提示装置集合(23)上部切开构成。过滤器连接口 (25)，与过滤器插座(22)内侧螺纹(222)部分的内柱面 以螺纹结合的突出部分(253)，和围绕着上述突出部分(253)的凸缘机(251)。在突出部分(253)外柱面上构成有螺纹。突出部分(253)，在凸缘机(251)的前面突出构成。上述突出部分(253)，与上述流出孔(239)连通，构成第1贯通孔(252)。 上述凸缘机(251)，与上述流入孔(238)连通，构成第2贯通孔(254)。 第l贯通孔(252)由突出部分(253)及凸缘机(251)贯通构成。 第2贯通孔(254)围绕着突出部分(253)构成。在第2贯通孔(254)， 突出部分(253)和凸缘机(251)内壁连接，呈放射状排列着多个支持框。
在凸缘机(251)背面构成突出的支持部分。过滤器连接口 (25)和上述提示装置集合(23)之间，排列有O形环(24)。 由此，在机油过滤器(21)的连接孔上以螺纹连接上过滤器插座以后，在过滤器插座(22)上插上提示装置集合(23)，在提示装置集合(23)和过滤器连接口 (25)之间排列0形环(24)以后，将过滤器连接口与过滤器插座以螺纹节后，就完成了提示装置的组装。与上述内容不同，首先将0形环(24)安装在提示装置集合(23)上，机油过滤器插座(22)安装在机油过滤器连接口 (25)上，可以安装机油过滤器 (21)。提示装置集合，由于过滤器连接口 (25)和机油过滤器(21)的结合能够 保持机械性强度和密封性，因此在机油过滤器(21)和机油过滤器连接口 (25) 之间放上上述提示装置的情况下，可以保持高温的发动机机油更顺畅地流动， 同时能够稳定地进行安装。与此相同，如果完成了组装，机油通过第l贯通孔(252)、流入孔(238)， 流入到机油过滤器〔21)的流入口。在这个过程中，通过上述提示装置，提示 流入的机油的碳化度。并且，流入的机油，通过机油过滤器(21)过滤以后， 通过过滤器插座(22)、流出孔(239)、第2贯通孔(254)流出。与上述内容不同，上述提示装置被安装在机油过滤器(21)的流出口，上 述提示装置能够提示过滤了的机油的碳化度。安装在提示装置集合(23)外侧 的上述提示装置机身，被安装在安装槽上，与流出孔(239)连通，在安装槽(236) 周围不构成流入孔(238)，在中心部分可以构成流出孔(239)与安装槽(236) 连接的连接通路。如图4所示，本发明与众不同的车辆用机油更换时间提示装置安装结构，
包括提示装置机架(31)和上述提示装置机架(31)内部排列的隔膜(35)。包括提示机油压力的压力提示装置，和进入上述隔膜(35)上游，排列在提示装 置机架(31)内部的提示装置。上述提示装置，包括使光线照射在机油上的发 光部分(332)，和吸收从发光部分(332)发射出的光线，使电阻值变化的受光 部分(333)。上述压力提示装置，包括提示装置机架(31)，和排列在提示装置机架(31) 内部的隔膜(35)，来提示机油的压力。上述压力提示装置，排列在机油过滤器(21)的下游，让经过机油过滤器 (21)过滤的机油通过压力提示装置。提示装置机架(31)，在正面构成了突出的油路。在上述突出部分的外柱面，构成有螺纹。上述压力提示装置可以容易地安 装在车辆上。提示装置机架(31)，断面是多边形的，使用者可以用工具或手容易地从车 辆上拆下上述压力提示装置。在提示装置机架(31)的后面，安装有帽(47)，围绕着隔膜(35)构成了 环绕部分。上述环绕部分，在后方外柱面有螺纹，切开一侧构成引出孔(311)。上述压力提示装置，为膜状，由机油的压力给其施压。上述压力提示装置，在隔膜(35)的后侧，按照压力开关推动器(36)、压 力开关盘(37)、压力开关板(39)、借地盘(38)、压力开关板(39)、弹簧(40)、 第1接地螺丝(41)、绝缘帽(42)、接地螺丝螺母(43)、连接器卡子(44)、 离合器(45)、第2接地螺丝(46)、帽(47)的顺序排列。帽(47)为圆筒状，再正面的内柱面上有螺纹，与提示装置机架(311)的
上述环绕部分以螺纹形式连接。上述压力提示装置，在车辆发动前，发动机机油没有压力的时候，压力开关板(39)依靠弹簧(40)支持，与压力开关盘(37)保持接触状态，此时将信号发送给控制部分或指示灯部分。开动后，发动机机油构成了压力，机油给隔膜(35)施压，隔膜(35)给 排列在后部的压力开关推动其(36)施压，依靠弹簧(40)支持的压力开关板 (39)向后移动。因此，与压力开关盘(37)接触的压力开关板与接点脱离， 并发出信号。如果在这里停止开动，压力开关板(39)的位置依靠弹簧复归。这种压力提示装置，在韩国公开专利第2006-70117号上提到，详细内容请 参考该文献。上述提示装置，进入上述隔膜(35)，被排列在上述提示装置机架(31)内部。上述提示装置，包括发出照射在机油上的光线的发光部分(332)，和吸收 从上述发光部分(332)发射出的光线，使电阻值变化的受光部分(332)。上述提示装置，包括构成了通过机油的贯通孔、与排列在提示装置机架(31) 和隔膜(35)之间的板(33)、在上述平板上突出构成的连接部分(334)。平板(33)在中央部分，与提示装置机架(31)的油路连通，构成上述贯 通孔。平板(33)对应于提示装置机架(31)环绕部分的形状，也是圆形的。 受光部分(333)和发光部分(332)，进入上述贯通孔两侧，在平板(33)上被面对面地安装。平板(33)，具有固定受光部分(333)和发光部分(332)的制动作用，同时具备与PCB相同电路板，能够同时起到两种作用。
与受光部分(333)或发光部分(332)相同的元件被安装在电路板上，可 以按照韩国使用公开第20-2000-0001512号上指出的安装。连接部分(334)在平板(33)的外侧，构成为带状。受光部分(333)及发光部分(332)的连接卡子，被安装在连接部分(334) 上，信号可以通过连接部分(334)被输出和输入。并且，连接部分(334)的末端，比和平板(33)连接的部位宽，可以容易 地与外部的电线连接。提示装置固定外罩(32)被排列在平板(33)和提示装置机架(31)之间， 上述提示装置被稳定地固定，保护上述提示装置。提示装置固定外罩(32)在中心部分与上述提示装置机架(31)的油路连 通，构成贯通孔，在后面构成可以安装平板的安装槽。0形环(34)被排列在平板(33)和隔膜(35)之间。这种构成，将提示装置固定外罩(32)插入提示装置机架(31)，在提示装 置固定外罩(32)的安装槽中安装上平板(33)，这里的连接部分(334)可以 通过提示装置机架(31)中构成的引出孔(331)与外部连接，安装0形环(34) 和隔膜(35)及压力提示装置的构成要素，在提示装置机架(31)上用螺丝安 装上帽(47)，组装完成。如此，完成组装以后，通过提示装置机架(31)的突出部分的油路，经过 机油过滤器(21)的机油，流入到提示装置机架(31)的内部。流入的机油， 通过在平板(33)上构成的贯通孔，此时提示机油的碳化度的同时通过上述贯 通孔以后，给隔膜(35)施压，测定机油的压力。依据该构成，其好处是在压力提示装置上安装机油更换时间提示装置，可 以减小安装空间，使其小型化。该构造简单，安装便利，被提示的机油通过过
滤器，减少了污染物质的影响，提高了动作的可靠性。如图5所示，本发明与众不同的车辆机油更换时间提示装置安装结构，包 括了变速器冷却机和变速器连接的连接管、上述连接管上安装的上述提示装置。 上述提示装置包括发射出照射在机油上的光线的发光部分(532)、吸收上述发光部分(532)发射出的光线，使电阻值变化的受光部分(536)。连接板连接变速器冷却机的流出口和变速器，被上述变速器冷却机冷却的机油被输送到上述变速器。变速器的冷却机在韩国专利注册第418748号上提到，详细内容请参考该文献。上述连接板包括与上述变速器的冷却机连接的第1连接器(51)、与上述变速器连接的第2连接器(52)、与上述第l连接器(51)和第2连接器(52) 连接的提示装置制动器(53)。第1连接器(51)及第2连接器(52)可以直接与移动机油的管连接，在 一端构成扩宽部分，在另一端可以与提示装置制动器(53)用螺丝连接，在外 柱面构成螺纹。提示装置制动器(53)在中心部分，构成机油通过的贯通油路。 提示装置制动器(53)的断面形状是与四边形相同的多边形。 在提示装置制动器(53)前面和后面的内柱面，可以连接第l连接器(51) 及第2连接器(52)，构成螺纹。提示装置制动器(53)与上述油路连通，安装发光部分(532)和受光部分 (536)的安装孔被贯通构成。上述这种安装孔，在提示装置制动器(53)的两侧面对面地构成。 上述提示装置包括发射出照射在机油上的光线的发光部分(532)、吸收上述发光部分(532)发射出的光线，使电阻值变化的受光部分(536)，被安装 在上述连接管上。并且，上述提示装置具备发光部分(532)和受光部分连接的发光部分电路 板(533)，以及受光部分电路板(537)。在发光部分电路板(533)和受光部分电路板(537)中，为了能与外部输 出和输入信号，发光部分连接电线(534)和受光部分连接电线(538)分别安 装。发光部分(532)和受光部分(536)插入安装孔的时候，最大限度地把0 形环(531、 535)排列在发光部分(532)及受光部分(536)和提示装置制动 器之间。并且，为了保护上述提示装置不受外界的冲击或异物的进入，可以分别在 上部安装上部提示装置集合盖(541)，下部安装下部提示装置集合盖(542)。上部提示装置集合盖(541)和下部提示装置集合盖(542)，是一侧开放的 中空形状的。在前方几后方，可以引出第1连接器(51)及第2连接器，构成 切开部分。这种构成，在与发光部分电路板(533)和受光部分电路板(537)连接的 发光部分(532)和受光部分(536)插上0形环(531、 535)，把发光部分(532) 和受光部分(536)插在提示装置制动器的安装孔中。接着，将第1连接器(51) 及第2连接器(52)与提示装置制动器(53)的前方和后方用螺丝连接。最后， 在提示装置制动器的上部装上提示装置集合盖(541)，下部装上提示装置集合 盖(542)，再将上部提示装置集合盖和下部提示装置集合盖相互连接，完成组 装。切断以往的变速器冷却机和变速器连接的橡胶管子，在切断的管子上分别 连接第l连接器(51)及第2连接器(52)，其好处是可以在所有的车辆上直接 安装，容易组装和安装。由此，与以往安装在汽车变速器机油盘相比，其好处是由于安装在机油冷 却回路上，因此不影响自动变速器的油压回路和控制制动器的动作，机油靠机 油冷却机，提示温度下降的状态的机油，受温度和压力的影响小，提示装置的 寿命提高，防止因异物(齿轮功的摩擦产生的齿轮屑)造成的误动作。自动变速器为了油压回路和变速，在机油盘部分安装了油压控制制动器， 因此空间狭窄，可以引起油压回路和油压控制制动器的相互干涉。如上所述，对于本发明的与众不同之处进行了说明，相应技术领域的从业 人员，可以在专利申请范围中记载的本发明的思想及领域范围内，对本发明进 行各种修改和变形后使用。
权利要求
1、车辆用机油更换时间提示装置，其特征在于包括使光线照射在机油上的发光部分；吸收上述发光部分发出的光线，使电阻值变化的受光部分；通过上述电阻值的变化，表示机油是否更换或装置是否有异常的表示部分。
2、 车辆用机油更换时间提示装置的安装结构，其特征在于 包括具有流入机油的流入口和流出冷却了的机油的流出口的机油过滤器；安装在上述及有过滤器上、提示机油更换时间的提示装置；上述提示装置，包括使光线照射在机油上的发光部分，和吸收上述发光部 分发出的光线，使电阻值变化的受光部分。
3、 根据权利要求2所述的车辆用机油更换时间提示装置的安装结构，其特 征在于包括与上述及有过滤器的连接孔连接的过滤器插座；和与上述流入口连通构成流入口，构成与上述流出口连通的流出孔；与上 述流入口连通，构成安装上述提示装置的安装槽的提示装置集合；上述提示装置集合，是以上述过滤器插座安插在上述流入孔的安装为特征 的，车辆用机油更换时间提示装置安装结构。
4、 根据权利要求2所述的车辆用机油更换时间提示装置的安装结构，其特征在于包括提示装置机架和排列在上述提示装置机架内部的隔膜，提示机油压力的压力提示装置；进入上述隔膜上游，排列在上述提示装置机架内部的提示装置；上述提示装置包括使光线照射在机油上的发光部分，和吸收上述发光部分 发出的光线，使电阻值变化的受光部分。
5、 根据权利要求4所述的车辆用机油更换时间提示装置的安装结构，其特征在于上述提示装置包括通过机油的贯通孔构成的平板，和从上述平板上突出出来形成的连接部分；进入上述贯通孔两侧，将上述发光部分和上述受光部分安装在上述平板上;上述发光部分的连接卡子和上述受光部分的连接卡子被安装在上述连接部 分上；在上述提示装置的机架上，引出上述连接部分，构成引出孔。
6、 根据权利要求2所述的车辆用机油更换时间提示装置的安装结构，其特 征在于包括变速器的冷却机和变速器连接的连接管； 和安装在上述连接管上的上述提示装置；上述提示装置包括使光线照射在机油上的发光部分，和吸收上述发光部分 发出的光线，使电阻值变化的受光部分。
7、 根据权利要求6所述的车辆用机油更换时间提示装置的安装结构，其特 征在于-上述连接管，包括与上述变速器冷却机连接的第1连接器，和与上述变速 器连接的第2连接器，以及上述第1连接器和上述第2连接器连接的提示装置 制动器；上述提示装置制动器，贯通构成机油通过的油路；与上述油路连通，构成 安装上述发光部分和上述受光部分的安装孔。
全文摘要
车辆用机油更换时间提示装置及车辆用机油更换时间提示装置的安装结构；包括使发出的光线照射在机油上的发光部分、和吸收上述发光部分发射出来的光线并使电阻值发生变化的受光部分，以及通过上述电阻值的变化来表示机油更换与否，或装置是否有异常的表示部分。可以用简单的结构来有效地告知使用者机油的更换时机。还可以知道装置是否有异常。是关于像车辆一样在高温、高压的环境里也能有效地提示机油的更换时机的车辆用机油更换时间提示装置，及车辆用机油更换时间的提示装置安装结构。
文档编号G01N21/27GK101149337SQ20071011064
公开日2008年3月26日 申请日期2007年6月8日 优先权日2006年9月22日
发明者朴起用 申请人:朴起用