专利名称：一体式车辆诊断接插口的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车构造的技术领域，涉及汽车车身上随车检测诊断用的 仪器信号线连接装置，更具体地说，本实用新型涉及一种一体式车辆诊断接插 □。
背景技术：
随车诊断技术是基于OBD (On-Board diagnostics随车诊断装置)基础上发 展起来的一种对道路车辆进行各电子控制模块的数据流读写、故障分析的一项 技术。诊断接口插件作为各电子控制模块与诊断仪之间的数据流读写接口，需 要固定可靠、所处位置易于接触，方便停车及在线诊断。另外，由于此接口插 件仅供专业维修人员使用，需要设置在隐蔽的位置，不易被用户看到而影响内 饰件美观，且不易被非专业人士接触。
本说明书附图中的图1为目前公知技术中的诊断接口插件的位置示意图。 该图所示的结构为汽车内前排的结构。
常用的诊断口插件位置在图1中a、 b、 c、 d位置，上述位置分别为
a位置仪表台内下侧，驾驶员左侧附近，或者是小手套箱内；
b位置仪表台内下侧，驾驶员右侧附近；
C位置仪表台内下侧，前排乘客左侧附近；
d位置仪表台内下侧，前排乘客右侧附近，或者是手套箱内。 目前轿车上常用的诊断接口插件紧固方式为利用诊断接口插件自带的紧固 结构，如图2中所示，在诊断接口插件的侧面上设侧面连接圆孔l、侧面连接长 圆孔3，底面上设底面连接圆孔2和底面连接长圆孔4。其中，侧面连接圆孔l与底面连接圆孔2，侧面连接长圆孔3与底面连接长圆孔4为两对独立的支撑机 构，可以提供前后及上下方向的固定需求。
其中，在一般的车辆中，侧面连接圆孔1和底面连接圆孔2使用螺栓固定 (如M5的的螺栓)；侧面连接长圆孔3和底面连接长圆孔4为的长槽形孔，实 际结构的尺寸为5X9 (mm)，也采用螺栓固定，有一定的容差范围；在诊断口 插件上设有诊断仪对接端5，为诊断接口插件与诊断仪对接的地方；在诊断口插 件上还设有线束出线端6，为线束的出线方向。
由于诊断接口插件所处位置隐蔽，虽然在上述技术中，诊断接口插件提供 了侧面连接圆孔1与侧面连接长圆孔3、底面连接圆孔2与底面连接长圆孔4两 对不同方向的固定结构，但由于需要使用装拆工具，伸入仪表台内的下部进行 安装和拆卸，在生产加工及售后服务中仍然存在不易拆卸、维修、安装等问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种一体式车辆诊断接插口，其目的是 方便车辆上所用的诊断接口插件的安装和拆卸。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为所提供的这种一体式 车辆诊断接插口，包括诊断接口插件和接口插件固定卡座，所述的诊断接口插 件通过接口插件固定卡座固定在车身内，诊断接口插件上设诊断仪接插端口及 插件出线端口，诊断仪的插头通过诊断仪接插端口插入诊断接口插件，所述的 诊断接口插件和接口插件固定卡座通过卡扣结构连接。
为使本实用新型更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方 案，以获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本实用新型的新颖 性和创造性
卡扣结构的技术方案为在所述的诊断接口插件上设弹性卡扣结构，在所述的接口插件固定卡座上设固定卡扣结构，在诊断接口插件插装到位时，上述 两个卡扣结构互相对扣。
接口插件固定卡座的结构形状的技术方案所述的接口插件固定卡座为一 个凸出的壳体形状，并在内部形成凹的容腔，其凹的容腔的沿口部位是在车身 上连接的部位。
诊断接口插件与接口插件固定卡座连接的技术方案为所述的接口插件固 定卡座的凹的容腔的底面上设固定卡座安装口，所述的诊断接口插件穿过固定 卡座安装口与接口插件固定卡座形成配合并连接，所述的诊断仪接插端口插入 接口插件固定卡座的凹的容腔内，所述的卡扣结构为两个，分布在固定卡座安 装口与诊断接口插件连接部位的两端位置。
弹性卡扣结构与固定卡扣结构的连接方式所述的弹性卡扣结构为倒扣结 构，即向固定卡座安装口插入的方向为斜面，所述的弹性卡扣结构在插入过程 由固定卡扣结构产生的压力作用下发生变形；插入到位后，弹性卡扣结构复位 并扣住固定卡扣结构。
接口插件固定卡座安装位置的技术方案所述的接口插件固定卡座设在仪 表台总成上的手套箱内部上盖板上并与其形成为一个整体结构。
本实用新型的总体结构在车身内的安装位置的技术方案设有诊断接口插 件的仪表横梁以及设有接口插件固定卡座的手套箱内部上盖板的仪表台总成安 装在整车上；将诊断接口插件插入带有接口插件固定卡座的手套箱内部上盖板 中。
本实用新型采用上述技术方案，由于诊断接口插件和带有接口插件固定卡 座的手套箱内部上盖板是卡扣连接紧固，这是一种速装速拆式的连接结构，'无 需使用拆装工具，在实际生产和售后维护中，都能很容易地安装和拆卸，提高了生产效率，降低了操作难度和人工成本。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明. 图1为本说明书背景技术部分所涉及的现有技术的诊断接口插件在车内安 装位置示意图2为本说明书背景技术部分所涉及的现有技术的诊断接口插件的结构示 意图3为本实用新型的中的诊断接口插件结构顶侧方向的外形示意图； 图4为图3所示结构的底侧方向的外形示意图； 图5为手套箱上盖板结构示意图6为本实用新型的中的诊断接口插件固定卡座结构顶侧方向的外形示意
图7为图6所示结构的底侧方向的外形示意图； 图8为诊断接口的安装状态的顶侧视图； 图9为诊断接口的安装状态的底侧视图。
图中标记为1、侧面连接圆孔，2、底面连接圆孔，3、侧面连接长圆孔， 4、底面连接长圆孔，5、诊断仪对接端，6、线束出线端，7、弹性卡扣结构，8、 诊断仪接插端口， 9、插件出线端口， 10、诊断接口插件，11、手套箱内部上盖 板，12、接口插件固定卡座，13、固定卡座安装口， 14、固定卡扣结构。
具体实施方式
以下结合附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所 涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作 用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的 理解。
如图3至图9所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种一体式车辆 诊断接插口，包括诊断接口插件10和接口插件固定卡座12,所述的诊断接口插 件IO通过接口插件固定卡座12固定在车身内，诊断接口插件IO上设诊断仪接 插端口 8及插件出线端口 9，诊断仪的插头通过诊断仪接插端口 8插入诊断接口 插件IO。诊断接口插件10—般为嵌有金属触头的注塑件。
为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服 其缺陷，实现使车辆上所用的诊断接口插件能方便地进行安装和拆卸的发明目 的，本实用新型采取的技术方案为如图8所示，所提供的这种一体式车辆诊 断接插口，其诊断接口插件IO和接口插件固定卡座12通过卡扣结构连接。
这是一种速装速拆式的连接结构，配合诊断接口插件IO自身的构造，在装 拆时，无需使用拆装工具，安装、拆卸简单方便，在实际生产和售后维护中， 都能很容易地安装和拆卸，提高了生产效率，降低了操作难度和人工成本。
为了使本发明更为完善，还提供以下实施示例作为本发明在具体实施时的
参考
实施例一
所述的卡扣结构为在所述的诊断接口插件10上设弹性卡扣结构7，在所 述的接口插件固定卡座12上设固定卡扣结构14，在诊断接口插件10插装到位 时，上述两个卡扣结构互相对扣。
为了让弹性卡扣结构7在诊断接口插件10能有一定的弹性变形，方法是在 弹性卡扣结构7的边缘开槽，使其刚性降低。在插入过程中，弹性卡扣结构7 弹性变形卡入，到位后恢复形状，起到卡紧的作用。如果要松开，必须用手按住弹性卡扣结构7，使其产生弹性变形，用手将诊断接口插件IO从接口插件固 定卡座12上抽出后，再松开弹性卡扣结构7。 实施例二
所述的接口插件固定卡座12为一个凸出的壳体形状，并在内部形成凹的容 腔，其凹的容腔的沿口部位是在车身上连接的部位。这种凹的容腔，对装在其 内部的诊断接口插件10起到很好的保护作用。而且接口插件固定卡座12本身 有很好的强度，不易变形和受损。因为接口插件固定卡座12与诊断接口插件10 一样，也是注塑制件，如果不是采用上述结构，在车辆上极易损坏。
实施例三
所述的接口插件固定卡座12的凹的容腔的底面上设固定卡座安装口 13，所 述的诊断接口插件10穿过固定卡座安装口 13与接口插件固定卡座12形成配合 并连接，所述的诊断仪接插端口 8插入接口插件固定卡座12的凹的容腔内，所 述的卡扣结构为两对，分布在固定卡座安装口 13与诊断接口插件10连接部位 的两端位置。将诊断仪接插端口 8插入凹的容腔内，可以很好地保护诊断仪接 插端口 8和诊断仪的插头。
本实施例提出了诊断接口插件10在接口插件固定卡座12具体位置的技术 方案，设两对卡扣结构使卡接效果更好。诊断接口插件10的外形与接口插件固 定卡座12上的固定卡座安装口 13配合要求很高，不能过紧，妨碍诊断接口插 件10的插入；也不能过松，起不到卡紧的作用。
固定卡座安装口 13采用注塑加工直接成型。
实施例四
本实施例的实施参见实施例一，是为了保证弹性卡扣结构7的抽入，而且 抽入后还不会自动松开，必须使用人工才能强制使卡扣结构松开。所以，所述的弹性卡扣结构7为倒扣结构，即向固定卡座安装口 13插入的方向为斜面，所 述的弹性卡扣结构7在插入过程由固定卡扣结构14产生的压力作用下发生变 形；插入到位后，弹性卡扣结构7复位并扣住固定卡扣结构14。其相互扣住的 面为垂直于抽入方向的平面。 实施例五
所述的接口插件固定卡座12设在仪表台总成上的手套箱内部上盖板11上 并与其形成为一个整体结构。
本实施例提供的是接口插件固定卡座12与车身结构为一体式结构的技术方案。
带有固定卡座安装口 13的手套箱内部上盖板11和仪表台总成是预先安装， 不存在安装时不方便使用工具或者不易接触等问题。在图1中d处的手套箱内 部上盖板11上设计一个带有适配结构的突起，即
诊断接口插件10位于手套箱内部上盖板11上，位置隐蔽， 一般用户难以 发现。检测及维修人员打开手套箱后可以方便的使用诊断仪对各电子控制模块 数据流读写，进行故障分析。
实施例六
本实施例提供了诊断接口插件10、接口插件固定卡座12在车身上的安装位 置。设有诊断接口插件10的仪表横梁以及设有接口插件固定卡座12的手套箱 内部上盖板11的仪表台总成安装在整车上；将诊断接口插件10插入带有接口 插件固定卡座12的手套箱内部上盖板11中。
实施例七
本实施例是本实用新型所涉及的上述结构的安装步骤
1、预先将带有接口插件固定卡座12的手套箱内部上盖板11安装在仪表台总成上。由于是在仪表台总成往整车上装配之前安装手套箱内部上盖板11，所 以操作方便。
2、 将带有诊断接口插件10的仪表线束安装在仪表横梁上。
3、 将带有诊断接口插件10的仪表横梁以及带有接口插件固定卡座12的手 套箱内部上盖板11的仪表台总成安装在整车上后，将诊断接口插件10插入手 套箱内部上盖板11上的接口插件固定卡座12的固定卡座安装口 13中。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现 并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的 各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于 其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种一体式车辆诊断接插口，包括诊断接口插件(10)和接口插件固定卡座(12)，所述的诊断接口插件(10)通过接口插件固定卡座(12)固定在车身内，诊断接口插件(10)上设诊断仪接插端口(8)及插件出线端口(9)，诊断仪的插头通过诊断仪接插端口(8)插入诊断接口插件(10)，其特征在于所述的诊断接口插件(10)和接口插件固定卡座(12)通过卡扣结构连接。
2、 按照权利要求l所述的一体式车辆诊断接插口，其特征在于所述的卡 扣结构为在所述的诊断接口插件(10)上设弹性卡扣结构(7)，在所述的接 口插件固定卡座(12)上设固定卡扣结构(14)，在诊断接口插件(10)插装到 位时，上述两个卡扣结构互相对扣。
3、 按照权利要求2所述的一体式车辆诊断接插口，其特征在于所述的接 口插件固定卡座(12)为一个凸出的壳体形状，并在内部形成凹的容腔，其凹 的容腔的沿口部位是在车身上连接的部位。
4、 按照权利要求3所述的一体式车辆诊断接插口，其特征在于所述的接 口插件固定卡座(12)的凹的容腔的底面上设固定卡座安装口 (13)，所述的诊 断接口插件(10)穿过固定卡座安装口 (13)与接口插件固定卡座(12)形成 配合并连接，所述的诊断仪接插端口 (8)插入接口插件固定卡座(12)的凹的 容腔内，所述的卡扣结构为两个，分布在固定卡座安装口 (13)与诊断接口插 件(10)连接部位的两端位置。
5、 按照权利要求4所述的一体式车辆诊断接插口，其特征在于所述的弹 性卡扣结构(7)为倒扣结构，即向固定卡座安装口 (13)插入的方向为斜面， 所述的弹性卡扣结构(7)在插入过程由固定卡扣结构(14)产生的压力作用下 发生变形；插入到位后，弹性卡扣结构(7)复位并扣住固定卡扣结构(14)。
6、 按照权利要求1或2或3或4或5所述的一体式车辆诊断接插口 ，其特征在于所述的接口插件固定卡座(12)设在仪表台总成上的手套箱内部上盖 板(11)上并与其形成为一个整体结构。
7、按照权利要求6所述的一体式车辆诊断接插口，其特征在于设有诊断 接口插件(10)的仪表横梁以及设有接口插件固定卡座(12)的手套箱内部上 盖板(11)的仪表台总成安装在整车上；将诊断接口插件(10)插入带有接口 插件固定卡座(12)的手套箱内部上盖板(11)中。
专利摘要本实用新型公开了一种随车检测诊断用的一体式车辆诊断接插口，包括诊断接口插件和接口插件固定卡座，所述的诊断接口插件和接口插件固定卡座通过卡扣结构连接。采用上述技术方案，由于诊断接口插件和带有接口插件固定卡座的手套箱内部上盖板是卡扣连接紧固，是一种速装速拆式的连接结构，无需使用拆装工具，在实际生产和售后维护中，都能很容易地安装和拆卸，提高了生产效率，降低了操作难度和人工成本。
文档编号G01M17/007GK201149904SQ200720131459
公开日2008年11月12日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年12月14日
发明者杨晓丽, 林道德, 沙文瀚, 赵松岭 申请人:奇瑞汽车股份有限公司