专利名称：频率可调式单腔共振型进气消声器试验装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车发动机进气噪声控制试验技术领域，特别涉及一种汽车发 动机进气噪声控制试验装置。汽车发动机进气噪声是汽车主要噪声源之一，且以某一单频噪声贡献较大， 通常的降噪方法是针对该单频噪声制作一个或多个单腔共振型消声器，通过降 低主要频率的噪声来降低汽车的进气噪声。共振型消声器基本结构如图1所示，是一种通过管道开孔与Hdmholtz共鸣器相联而成消声结构，其消声原理是利 用Helmholtz共鸣器声振系统，当共鸣器的共振频率为所需消声频率时，达到 最好消声效果。共鸣器的共振频率为式中/。为共振频率；Z。为共振器短管长度，在实用中一般取有效长度来计算, 对于圆截面短管，可取有效长度为^+;</4;《为截面直径，4为短管截面积; F为共振腔容积；A为颈的长度。从上式可知，可以通过调节共振腔容积、短管长度和短管截面积来确定共 振频率，共振频率大小与共振器短管长度和共振腔容积成反比，与短管截面积 成正比。在进气噪声控制试验过程中，通常的方法是通过制作共振型消声器样 件对某单频噪声进行主要控制，但手工制作或快速成型的样件很难一次性满足 消声频率要求，需反复试验测试和样件制作，这样增加了制作成本及噪声控制 周期。若能设计出频率可调的共振型消声器，并重复使用将大大降低试验成本，背景技术縮短试验时间。发明内容本发明的目的是针对进气噪声控制过程中，试制的共振型消声器很难一次 性满足消声频率的要求，提供一种频率可调式单腔共振型进气消声器试验装置， 使谐振频率可以调节，达到良好的降噪效果，减少样件的试制，既可降低噪声 控制周期，也降低控制成本。本发明采用的技术方案如下频率可调式单腔共振型进气消声器试验装置，它具有一个共振腔，共振腔 一端有与汽车进气系统相连的短管，所述共振腔由筒体和设置于筒体内的活塞 构成，由筒体与活塞形成的封闭区域作为消声器的共振腔；活塞与活塞轴向位 置调节机构连接，可以方便而可靠地将活塞调整到合适的位置，以调整共振腔 的体积，从而实现消声频率的精确调节，所述活塞轴向位置调节机构包括调节螺杆、衬套和调节螺母组件；调节螺 母组件轴向固定在共振腔另一端的盖板上，调节螺杆前端连接活塞，调节螺杆 后端穿过调节螺母组件，并与其螺纹配合装配。所述调节螺母组由压纹调节块、压纹调节块紧固螺母、调节螺母组成，调 节螺母通过衬套装配在盖板中心孔中，调节螺母的内端通过外圆凸台压在盖板 中心孔的内端面，压纹调节块嵌套在调节螺母外端，压纹调节块的内端面压在 盖板中心孔的外端面，压纹调节块紧固螺母装配在调节螺母上，将压纹调节块 紧压在调节螺母的外端面。调节螺杆穿过调节螺母，与其螺纹配合装配。该谐振频率可调式单腔共振型进气消声器试验装置具有谐振频率可调的作 用，结构简单、制造加工容易，精度易于保证，谐振频率调节方便。该消声器 用于汽车进气噪声的控制操作性强，极大地减少了样件的试制工作，这样既可降低噪声控制周期，也可降低控制成本，提高工作效率。
图l:共振型消声器消声原理示意2:本进气消声器试验装置的结构示意3:图2的A向视图。其中，l一筒体，2-锁紧螺母，3 —紧固螺钉，4一左隔板，5 —密封垫，6 一右隔板，7 —调节螺杆，8-盖板，9一盖板紧固螺栓，IO—衬套，ll一压纹调 节块，12 —压纹调节块紧固螺母，13 —调节螺母，14-垫片，15-连接管，16-气压平衡孔，17-刻度。
具体实施方式
参见图2和图3，本进气消声器试验装置的共振腔是由筒体1和设置于筒体 内的活塞形成封闭区域而构成，活塞与活塞轴向位置调节机构连接，以调整活 塞在筒体中的位置。其中筒体1的一端有与汽车进气系统相连的连接管15，另一端边沿设有六个带 螺孔的凸台，通过盖板紧固螺栓9固定盖板8，盖板8用于安装活塞轴向位置 调节机构。活塞由左右两块隔板4、 6和中间夹一块密封垫5构成，通过紧固螺钉3 紧固，活塞与筒体1内壁形成紧配合，其轴向位置由活塞轴向位置调节机构调节。活塞轴向位置调节机构由调节螺杆7、衬套IO和压纹调节块11、压纹调节 块紧固螺母12、调节螺母13组成的调节螺母组件构成。调节螺杆13前端通过 锁紧螺母2和垫片14与活塞连接。调节螺杆7上装配调节螺母13，调节螺母 13通过衬套10装配在筒体1另一端的盖板中心孔中，调节螺母13的内端通过 外圆凸台压在盖板中心孔的内端面，压纹调节块11嵌套在调节螺母13外端，压纹调节块11的内端面压在盖板中心孔的外端面，压纹调节块紧固螺母12装 配在调节螺母13上，将压纹调节块11紧压在调节螺母13的外端面，由此使得 压纹调节块ll、压纹调节块紧固螺母12、调节螺母13组成的调节螺母组件相 对于盖板8轴向固定，只能转动不能轴向移动，由于调节组件相对于盖板轴向 固定，旋转调节组件时，就能调节调节螺杆的轴向位置，从而调节活塞的轴向 位置。调节螺杆7上标有刻度17，用以标示消声器的频率。衬套10为一铜套， 紧配合在盖板8上，用于润滑和防磨。整个调节机构通过盖板8固定于筒体1 上，盖板8上开有用于气压平衡的气压平衡孔16。
权利要求
1. 频率可调式单腔共振型进气消声器试验装置，它具有一个共振腔，共振腔一端有与汽车进气系统相连的短管；其特征在于所述共振腔由筒体和设置于筒体内的活塞构成，活塞与活塞轴向位置调节机构连接。
2、 根据权利要求1所述的频率可调式单腔共振型进气消声器试验装置，其 特征在于所述活塞轴向位置调节机构包括调节螺杆、衬套和调节螺母组件； 调节螺母组件轴向固定在共振腔另一端的盖板上，调节螺杆前端连接活塞，后 端穿过调节螺母组件，并与其螺纹配合装配。
3、 根据权利要求1所述的频率可调式单腔共振型进气消声器试验装置，其 特征在于所述调节螺母组由压纹调节块、压纹调节块紧固螺母、调节螺母组 成，调节螺母通过衬套装配在盖板中心孔中，调节螺母的内端通过外圆凸台压 在盖板中心孔的内端面，压纹调节块嵌套在调节螺母外端，压纹调节块的内端 面压在盖板中心孔的外端面，压纹调节块紧固螺母装配在调节螺母上，将压纹 调节块紧压在调节螺母的外端面，调节螺杆穿过调节螺母，与其螺纹配合装配。
4、 根据权利要求1、 2或3所述的频率可调式单腔共振型进气消声器试验 装置，其特征在于所述活塞由左右两块隔板和夹在中间的一块密封垫构成， 它们通过紧固螺钉连接为一体。
5、 根据权利要求l、 2或3所述的频率可调式单腔共振型进气消声器试验 装置，其特征在于所述调节螺杆通过锁紧螺母于活塞连接固定。
6、 根据权利要求l、 2或3所述的频率可调式单腔共振型进气消声器试验 装置，其特征在于所述调节螺杆上标有刻度。
7、 根据权利要求l、 2或3所述的频率可调式单腔共振型进气消声器试验 装置，其特征在于在所述盖版上设置有气压平衡孔。
全文摘要
本发明请求保护一种频率可调式单腔共振型进气消声器试验装置，它具有一个共振腔，共振腔一端有与汽车进气系统相连的短管，所述共振腔由筒体和设置于筒体内的活塞构成，由筒体与活塞形成的封闭区域作为消声器的共振腔；活塞与活塞轴向位置调节机构连接，可以方便而可靠地将活塞调整到合适的位置，以调整共振腔的体积，从而实现消声频率的精确调节，该消声器试验装置结构简单、制造加工容易，精度易于保证，谐振频率调节方便，用于汽车进气噪声的控制操作性强，极大地减少了样件的试制工作，这样既可降低噪声控制周期，也可降低控制成本，提高工作效率。
文档编号G01M15/00GK101246085SQ20081006952
公开日2008年8月20日 申请日期2008年3月31日 优先权日2008年3月31日
发明者李传兵, 亮 杨, 胡成太, 杰 陈 申请人:重庆长安汽车股份有限公司